Rritja e dridhje motor në boshe. Dridhje e motorit dizel në boshe

Gjatë operacionit, motori vepron në mënyra të ndryshme. Një prej tyre - është i papunë. Ky operacion i motorit në veshje neutral me tufë paangazhuar. Në këtë pikë, volant është shkëputur nga drivetrain. transmetimit çift rrotullues nuk është kryer, që është, motori është përtaci (pra emri). Nëse ka motor dridhje në boshe, kjo është një arsye serioze për diagnostifikim. Pas motor të dobishëm nuk duhet të transmetojë vibracioneve të trupit. Në artikullin e sotëm, ne do të shikojmë se pse ky problem ndodh dhe se si ajo mund të eliminohet.

Çfarë është shkalla e shpejtësisë?

Nëse ju të rivendosur kutinë në "neutral", gjilpëra takeometër bie në 800-1000 rpm. Ky opsion mund të jetë pak më të ndryshme në motorët e ndryshme, por kjo nuk shkon përtej kësaj. Në qoftë se shpejtësia do të jetë më e ulët, motor vetëm ndalesa. Por edhe rritjen e "papunë" dëmtimin e motor. Pra, jo vetëm të konsumuar një shumë karburant, por edhe më veshin e komponentëve të motorit. Tjetra, e konsiderojnë arsyet për të cilat ka një rritje dridhje motor në boshe.

triplets motorike

Një emër gjenerik, në qoftë se motori nuk është drejtimin e një (dhe mundësisht të shumta) cilindra. Në makinat e pasagjerëve më të përdorura në-line motorët 4-cilindër. Prandaj, në qoftë se njëri prej tyre nuk funksionon, ky problem është quajtur "treshet". Si dëshpëruar rritjen revolucioneve përshpejtues, dhe dridhje është pjesërisht e humbur. Por kjo nuk është zgjidhje, pasi fuqia motorike është reduktuar me 20-40 për qind. Dhe gjithashtu rrit konsumin e karburantit (me rreth të njëjtën gjë). motor dridhje në boshe do te transmetohet jo vetëm për trupin, por edhe në timon. Kjo është veçanërisht e dukshme kur ngiste një peshë (p.sh. një rimorkio).

Duhet të theksohet se problemi është i rrezikshëm jo vetëm për ngarje të pakëndshme dhe të konsumit të lartë të karburantit. Me kaq shumë veshin maniak elemente motor. Një cilindër merr karburant që nuk është konsumuar, por vetëm lan larg yndyrat. Si rezultat i kësaj, papastërti janë formuar të forta, unaza veshin. Nëse keni kohë për të operuar një motor, mund të merret cilindra elips.

Si për të zgjidhur problemin? qirinj

Para së gjithash të shikojmë në gjendjen e tyre. Elementet mund të doli kryesore e specializuar dhe nënshtrohen testimit. Ajo përdor një pajisje të vogël në formën e një pistoletë. Si të përdorin atë? Kapak duhet të vihet në krye të qiri (kudo tela me tension të lartë është e lidhur) dhe maja metalike në armë të prodhimit - bashkangjitur në anën e pjesës ku thread. Pastaj shtypni këmbëzën dhe të shikojnë qiri. Në qoftë se ajo merr një shkëndijë, atëherë të gjithë është mirë me të. Nëse jo, kjo do të thotë se ajo është shkaku i motor dridhje në boshe. Qiri nuk gjenerojnë një shkëndijë për shkak të cilat përzierje është tretur, nuk ndez. Kur diagnostikimin me vlerë të parë të gjitha qirinj. Problemi mund të gjenden në ndonjë nga cilindra (vizualisht identifikojnë një "Trojan" cilindër pamundur).

Timer, një spirale e telit

Problemi tjetër - ndezjen gabuar. Pra, edhe qiri i dobishëm mund të mungojnë. Arsyeja për këtë - spirale ndezjen veshur as telat të vetëm të tensionit të lartë. Kontrolli i fundit është shumë e thjeshtë - në errësirë, të hapur individualitet dhe motori është duke inspektuar gjendjen e tyre. Nëse telat nga shkëndijat, në mënyrë që ata "shpuar" dhe duhet të zëvendësohen. Sa për spirale për të përcaktuar dështimin e saj mund të jetë i njohur vetëm kur running. Duhet të theksohet se numri i mbështjellje mund të ndryshojnë sipas karakteristika të projektimit të motorit (1 deri 4 ose më shumë). Një tjetër arsye mund të jetë i gabuar koha ndezjen. Kjo ndodh në makina të pajisura me timer. Rregullo vendosjen nga gjarpërues trupi i saj në lidhje me shufër me gumga. NOQ-të mund të vihet në sy. Pas rregullimit, makina është distiluar deri në 60 kilometra në orë dhe përfshijnë veshje 4. Makinë nuk duhet të shpërthente. Nëse është kështu, atëherë këndi duhet të rregullohen në drejtim të kundërt.

VENDIMEVE të ndodhë edhe për shkak të pozitës jo të saktë të rrip ose koha zinxhirit. Ky i fundit ka aftësinë për të zgjas. Si rezultat i kësaj, faza ndryshim edhe kur qark nuk është edhe në kërcim dhëmbëve. Është e nevojshme për të kontrolluar se si të njëjtën shenjë dhe të zëvendësojë makinë nëse është e nevojshme. Zinxhir është ndryshuar çdo 100-150 mijë, rripin - 60.

Dridhje e motorit dizel në boshe

Siç dihet, këto motorët përzierje është nxitur në mënyrë të pavarur nga forca compression. Nuk ka mbështjellje dhe kandelat elektrike. Por, çfarë nëse ka pasur një dridhje e motorit të makinave është përtaci? Arsyeja qëndron në furnizimin e karburantit. Gjatë këtij procesi të përmbushur injectors dhe pompë e karburantit. Ky i fundit ka një vidë të veçantë rregulluese. Ata ekspozuan sasinë e furnizimit me naftë për të ruajtur shpejtësinë paracaktuar.

Gjithashtu, dridhje motor në boshe ndodh për shkak të nozzles bllokuar. Ato nuk mund të mbulua karburant ose ushqyer atë pjesë të kufizuara. Kontrolloni ata të jetë e mundur përmes K-Line Adapter (diagnostifikimi kompjuter). Programi do të tregojë se sa shumë presion në nozzles, në kohë reale. Parametri nuk duhet të shkojnë në minus, dhe shumë të ndryshme nga nozzles ngjitur. informacion optimale - një zero ose një.

elementet CSV

Kjo është ndoshta problemi më serioz që mund të çojë në dridhje. Për shembull, ky problem ndodh për shkak të volant plasaritur bosht me gunga ose fshirë. Kjo ndodh kur motori është nënshtruar rregullisht për të stresit. Ndonjëherë koston e riparimit të mekanizmit fiksime të krahasueshëm me çmimin e kontratës të motorit.

jastekë

motor dridhje në boshe mund të ndodhë për shkak të powertrain të pashembullt siguruar. Si rezultat, ekziston një çekuilibër i fortë. Motori është montuar në kornizë ose trupit (në qoftë se ajo është një bartës) përmes jastekë të gomës. Me kalimin e kohës, ata bëhen të lirshme, plas dhe shtrembëroj. Problemi është i rrezikshëm jo vetëm për dridhje motor në boshe, por edhe anuar kuti. Nëse ky "automatike", ajo mund të përjashtohen. Dhe në "mekanikën" mund të jetë e vështirë për të zhvendoset ingranazhet. Zakonisht në makinë përdor tre jastëkë. Të dy shkojnë në motor dhe një në pikën e kontrollit. motor dridhje në boshe mund të ndodhë edhe pas dështimit të njërit prej tyre. Element 250 fillon raskhlyabyvatsya në mijëra kilometra. Krahasuar me volant deformuar ose bosht me gunga, ky problem nuk është aq e tmerrshme. Kostoja e re pillows është jo më shumë se një mijë rubla, dhe ajo mund të zëvendësohet në mënyrë të pavarur.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur, e cila është arsyeja pse nuk është një dridhje në rritje, ndërsa përtaci në një motor makinë. Siç mund ta shikoni, shkaqet mund të jenë shumë të ndryshme - nga qirinj të vogla dhe një jastëk të rënda, lidhur me bosht me gunga dhe volant. Në çdo rast, problemi duhet të adresohen urgjentisht. Përndryshe nënshtrohen veshin të rënda dhe komponentëve të tjerë engine.