Rritja e çift rrotullues motor më vete

Secili motor ka disa karakteristika. Në disa ata janë më shumë se një tjetër. Të gjithë ne e dimë se për performancën më të mirë të makinës ka nevojë për më shumë pushtet, por pak e dinë se çfarë çift rrotullues motor. Ta themi thjesht - kjo është një moment i forcës, e cila është e bashkangjitur për bosht me gunga për të rrotullohen atë në një rreth të plotë. Është e logjikshme të supozohet se nëse një forcë, ajo është e matur në Nm. Kështu, aq më i lartë rezultati, makina më dinamike.

Por në qoftë se fuqia rritet në rreth 5500-6000 rpm, çift rrotullues maksimal i motorit është duke u zhvilluar me një shpejtësi të moderuar. Sa për motorët me naftë, ata kanë një të tillë benzinë karakteristike seriozitet të lartë, që nga shkalla e compression në to pothuajse dy herë më shumë, pra, pistoni bashkangjitur energji të madhe, e cila është transmetuar më pas në bosht me gunga.

Ashtu si ai apo jo, motori më i zakonshëm është "Kuarteti". Vëllimi i tyre ndryshon, por prodhuesit përmbahet pikërisht këtë marrëveshje, pasi ai është i përshtatshëm për të vendosur kryqin, për më tepër, ajo nuk është aq e shtrenjtë për të prodhuar si, të themi, "gjashtë". Por, një fakt i padiskutueshëm është pika që rritja e numrit të cilindrave, pa ndryshuar karakteristikat e tjera, çon në një rritje proporcionale në çift rrotullues. Për shembull, në qoftë se çift rrotullues motor, e cila ka një cilindër 4 dhe 2 litra të vëllimit, është 150 Nm, rritja e numrit të cilindrave 6 për të ngritur atë deri në 225 Nm. Natyrisht, është e nevojshme për të marrë parasysh humbjet për shkak të fërkimit dhe forcat e tjera të jashtme, kështu që fitimi neto është rreth një e treta, që është rezultati përfundimtar - 200 Nm.

Torque dhe fuqia janë vazhdimisht duke u përpjekur për të rritur. Mënyra më e lehtë për të bërë këtë - për të zvogëluar volumin e dhomës së djegies ose mjete të tjera për të rritur raportin compression. Në këtë rast, ia vlen të kujtohet aksioneve motor, sepse kreu cilindër mund të thjesht të paaftë me studs ose bulona.

Metoda e dytë - vendosjen e bosht me gunga me një gju të madh. Në këtë rast, motori revving bien gjithashtu duhet të ndryshojë dhe cilindra, sepse ndryshimet pistoni goditje. Në fakt - kjo është një rritje e thjeshtë në vëllimin e punës.

Tani - një teori pak. Pas kthimit në rritjen e numrit tonë të bombolave. Çfarë është kaq e efektshme? Fakti që në rast të parë (4) në shpërthimit dhomës me djegie ndodh çdo 180 gradë. Kjo do të thotë se e gjithë gjatësia e pash pistoni është përdorur energjinë e një cilindër. Në gjashtë-cilindër motor shpërthim ndodh çdo 90 gradë të rrotullimit bosht me gunga. Në këtë rast, derisa pistoni të kalojë gjysmën e goditje të punës, ka një tjetër shpërthim në një cilindër, bosht me gunga është ndërruar tani për dy pistoni. Kur për herë të parë arrin qendrën e poshtme të vdekur, dhe e dyta do të mbahet partway, një shpërthim në të tretën, dhe kështu me radhë. Natyrisht, një dizajn i tillë është në fuqi.

Motor çift rrotullues - kjo është mjaft e një tipar i rëndësishëm, i cili mund të identifikojnë njësinë e numrit të përgjithshëm. Në përfundim, vlen të shtuar se motorë bulkier kanë çift rrotullues të lartë dhe më shumë pushtet.