Për shkak të asaj mund të kenë nevojë për të zëvendësuar copë litari kokë cilindër?

blloqeve cilindër - një nga njësitë më të rëndësishme të automobilave, cilësia e cila është drejtpërdrejt e varur nga karakteristikat dinamike të automjetit. Koka është një dhomë me djegie dhe një mekanizëm valvul cili është një pjesë thelbësore e sistemit të shpërndarjes së gazit.

kokë cilindër fiksohet në njësinë, aq shumë në mënyrë që bolts e pafte metalike që përdoren për këtë qëllim, janë përdorur vetëm një herë, pas së cilës ata bëhen të papërshtatshme për këtë operacion, si tërhequr.

Pra, copë litari është instaluar në mes kokë cilindër. Ka raste që zëvendësimi i saj është një domosdoshmëri.

Në përgjithësi, zëvendësimi i copë litari kokë cilindër - procedura nuk është shumë e vështirë për shkak se, si ai apo jo, ajo është paraprirë nga heqja e kokë cilindër. Sigurisht, mund të ketë disa probleme, por, cilindër copë litari kokë - një detaj shumë i rëndësishëm, zëvendësimi i cili ka vetëm në raste ekstreme.

Në parim, në rastet kur ajo mund të bëhet e nevojshme për të zëvendësuar copë litari kokë cilindër, pak. Së pari - kjo është një rregullt riparimin e motorit, në të cilën kreu është hequr. Fakti që unaza çeliku që janë përshtatur nga buzë e brendshme, me një të fortë pull-presion dhe të bëhet e papërshtatshme për ripërdorim. Përveç kësaj, në kokë, ka kanale për rrjedhën e lubrifikant dhe ftohës. skajet e tyre bëhen të ashpër. Gjithashtu në të dy anët e pads veshura ngrohjes-rezistente sealant. shërim i tij nuk është e mundur, por në kohën tonë, të gjitha detajet janë në dispozicion në dyqanin më të afërt auto.

Përveç kësaj, zëvendësimi i copë litari kokë cilindër është për shkak të cilësisë së dobët të kuvendit, pas instalimit të kokës, sepse ky i fundit mund të jetë tërhequr për mungesën e përpjekjeve. Pastaj, në sipërfaqe ju do të shihni gjurmët e rrjedhjeve të naftës ose ftohës. Kontakt me substancën e parë mes copë litari dhe pjesë abutting çon në pasojat e pashmangshme të rrjedhjes së lëngjeve mbushur në bllokun e motorit.

Më problematike është zëvendësimi i copë litari kokë cilindër në rast të djegur-out. Ky është një tjetër pasojë e gapping. Siç është e njohur, temperatura në dhomën e djegies gjatë shpërthimit të përzierje djegshme arrin 800 gradë. Për këtë arsye, kreu rondelë cilindër, bërë zakonisht prej një paronita kornizë çeliku. Por unaza çeliku janë të vendosura vetëm në buzë e brendshme, kështu rrjedhje gazi për shkak të kufijve të tyre të çon në një rënie drastike në compression në cilindër, kjo është e mundur, dhe në çdo. Si pasojë - rënie në fuqi. një problem i tillë mund të identifikohet me një zhurmë karakteristike. Për më tepër, një kanal i tillë mund të hyjë ftohjes ose lubricating të lëngshme. Kjo çon në lirimin e tyre në pjesën e motorit.

Kur goditje futje në cilindër një vakum, që thith vaj nga sistemi lubrifikimit nepermjet hapjes.

Në parim, ky problem rrallë ndodh, por nëse kjo ndodh, pastaj do të vazhdojë me heqjen e nevojshme, për shkak se një gjë e tillë të vogël mund të sjellë plotësisht poshtë motor.