Romodanovsky stacionin hekurudhor (stacioni hekurudhor Kazansky): historia, shkakton mbylljen

Në mesin e larmi të madhe të atraksioneve monumentet gjithmonë paraqesin një vlerë të madhe. Dhe më e pasur historia e objektit, aq më i lartë rëndësinë e tij për brezat e ardhshëm. Një nga këto është ndërtesa në stacionin hekurudhor në Nizhny Novgorod.

vend

Në territorin e qytetit në afërsi të metrosë ura është Romodanovsky stacionin hekurudhor, i cili e ka humbur funksionalitetin e saj origjinale sot. Ajo është e vendosur në zonën Kazan, d. 1, në fund të rrugës. Chernihiv në bregun e djathtë të Oka.

Për të marrë në stacionin e ish-mund të jetë edhe transportin publik dhe privat, duke lëvizur nga Kanavinsky ura e drejtë së bashku pjesën e poshtme të argjinaturës. Në qytetin modern, këto rrugët animuar dobët, kryesisht gjendet këtu banorët e zonave përreth, dhe turistët që vijnë më pas. Megjithatë, në vitet e stacionit aktive të punës dhe të trafikut të portit në rrugë ishte një konstante.

Në këtë moment, ajo nuk do të jetë në gjendje për të vlerësuar ndërtesën me kënde të tjera, përveç fasadë, pasi ka statusin e pronës private. Por në sajë të shfaqjes së interesit të ruajtur nuk thahet edhe me një gjendje të tillë.

Ideja e krijimit

Historia stacioni Romodanovsky vjen nga ekspozitë industriale dhe artistike, të mbajtur në prag të shekullit të njëzetë, pas së cilës është zhvilluar projekti i linjës hekurudhore që lidh Nizhniy Novgorod me Kazan. Sipas planit konceptuar nga rruga shkon përgjatë Oka, pa kaluar lumin, dhe stacioni është e vendosur në afërsi të marinë, këtu ishin mullinj dhe tregtarët Bashkirov Degtyareva.

Ndërtesa daton në stacionin Romodanovsky 1900-1904 vjet, trenin e parë kaloi përgjatë vijës binarët tashmë në 1901. Emri i objektit është marrë nga fshati, ku ai hedhur një seksion të ri të hekurudhës. Në atë kohë, vendndodhja u konsiderua mjaft e madhe, e cila është reflektuar shumë shpejt mbi rëndësinë e vendin e ri. Edhe para përfundimit zyrtar të stacionit hekurudhor Kazan, në vitin 1903, stacioni ka fituar statusin e një nyje transporti.

shfaqje

Arkitektura e ndërtesës në ditën e parë janë shumë të ndryshme, dhe për këtë arsye u dallua në mesin e fasadave të zakonshme. Artist stacioni Romodanovsky në Nizhny Novgorod në histori ka mbijetuar në burimet vetëm inxhinier mbiemri shfaqet në një projekt - Tolmachev. Ai mbikëqyri ndërtimin e stacionit një njeri, emri dhe shenjat e të cilit nuk janë të regjistruar në arkivat. Emri i tij është Raven. Struktura është bërë në stilin klasik, dhe sot është një nga më të bukur.

Shfaqja moderne përsërit idenë fillestare të arkitektit, rindërtimi i detajet më të vogla janë restauruar, janë rafinuar me fotografi ekzistuese. Pajtueshmëria me saktësi në rikrijimin kube ishte procesi më i vështirë, ata korrigjohet tri herë. Për punën e bërë për të rinovuar autorët stacioneve Kazan jepet në festivalin "Architecture 2005".

Drejtimet kryesore

Pozita gjeografike e stacionit në mes të lumit dhe malit, mbushur me rrëshqitjet e tokës, nuk lejohet për të ndërtuar një numër të mjaftueshëm të pista për realizimin e të gjitha pans të pasagjerëve dhe trafikut të mallrave. Prandaj, në vitet e para të trenit vetëm shkoi në Kharkovit, Timiryazeva vendosura në Mordovia, dhe Lukoyanova rajonale.

formulimet dhe rrugë të reja u shfaq gradualisht. Kështu, në '30 shtuar tren drejt dhe arzamasa Ruzaevka, dhe pastaj në periferi dhe Kudma Pavllova. Për Kazan me stacionin e trenit Romodanovsky kemi filluar për të shkuar në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë.

Rritja e numrit të strukturave dhe zonave për shkak të, përveç kësaj, prania këtu e një kompleksi mulli. Gjatë stacionin aktive të punës operuar një ngarkesë dhe një makinë derdhur, dok gjithashtu ofron riverboats ngarkim shkarkimit.

Karakteristikat e vijës hekurudhore

Zona përmes të cilit qenë binarët përcaktuara nuk ndryshojnë qetë. Nëntokësor provokuar rrëshqitje të tokës të shpeshta gjatë para se të ndërtimit të hekurudhës. Për të zgjidhur këtë problem në të gjithë zonën ", Romodanovsky Railway Station - Manor" u pikëlluan në tunelet e kullimit malore, të destinuara për lirimin e ujërave të rrezikshme. Objektet mund të gjendet në vendin e saj sot.

Një sistem i tillë i kontrollin e rrëshqitjet e dheut në atë kohë u vlerësua medaljen e argjendtë e Botës Ekspozita Parisit. Puna është bërë me dorë, gjatësinë e galerisë më të thellë e më shumë se 1.5 km. Shumë më vonë diskutuan projektet që përfshijnë lidhjen e dy stacioneve të qytetit, tuneli, i cili u mbajt nën Oka, por përtej fazës ide, ai nuk ka lëvizur. Dhe ngjarjet që ndodhën disa kohë më vonë, bërë rregullime përfundimtare.

Kompletimi historinë

Kthehu në ditët e vendasit e para pasagjerëve kujdesshëm dhe të dyshimtë e këtij seksioni të rrugës, por gradualisht sistemit shtolnevaya kullimit ka provuar efektivitetin e saj. Gjatë ekzistencës së stacionit Romodanovsky në rrëshqitjet e tokës Nizhny Novgorod kanë ndodhur disa herë, por ata nuk kanë një problem të rëndësishëm për funksionimin e stacionit.

Me gjithë këtë pastrim gradual ujërat dhe brigjet e pjerrësinë e shpatit kanë luajtur një rol, dhe elementet ende mbizotëronte. Në shkurt të vitit 1974, një lumë votash të fortë bllokuar linjën hekurudhore, duke trokitur tramvaj, e cila ishte arsyeja për mbylljen e stacionit. Në atë kohë tashmë ura është ndërtuar, që lidh dy stacionet e qytetit, kështu që kanë vendosur të kryejë një mesazh të mëtejshëm pa mënyrat rrezikshme të segmentit.

Binarët mes pikave "Grange" dhe "Bitter-Kazan" u shpërbë, dhe para ndërtesës së mbushur me njerëz stacionit së shpejti do të vijë drejt shkatërrimit.

Fama e stacionit Kazan

Linja hekurudhore "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" në strukturën e tepër të bukur në pikën e fundit të përcjelljes ekzistuar për 70 vjet nga data e hapjes zyrtare deri në përfundimin e veprimit të drejtpërdrejtë. Megjithatë, fama e tij është mishëruar jo vetëm në të dhënat historike.

Romodanovsky stacioni i parë hekurudhor në Nizhny Novgorod është përmendur në esenë "Vollga dhe Kama" L. N. Andreeva në vitin 1902, ku ai e përshkroi udhëtimin e tij, i cili filloi vetëm këtu. Nga përvjetorin e 110-publikuar një libër për historinë e monumentit të arkitekturës, me autor V. Semiletov dhe I. Savin. Në lidhje me biznesin dhe lidhjen e saj me stacionin, struktura e saj kryesor ka thënë në mënyrë të përsëritur Vladimir madh, pronari aktual.

Përveç literaturës, ndërtimin e stacionit dhe mori në kinema, nuk janë realizuar të shtënat e seri, qëlloi mbi veprat nga Tolstoi "The Road to Kalvarit". Në kohën e filmit stacioni nuk ka punuar, por në hekurudhor kuadër ringjallur.

jeta e re

Ndalon të gjitha stacionet ka pasur një ndikim negativ në ndërtesat përreth, ata shumë shpejt erdhën në gjendje e keqe. Pas 19 vjet të ndërtimit të dhënë zyrtarisht statusin e një arkitekturë monument, por të kthehet në formën e tij të kaluar pati sukses vetëm në vitin 2003. Vladimir kontribuoi për këtë të madhe, të biznesit e krijuar për prodhimin e kartave plastike. Ai zgjodhi stacionin ish si një zyrë për kompaninë e tij në vitin 2001 dhe filloi restaurimin e saj.

Restaurimi përfshirë Viktor Zubkov, iniciator detajuar të ruajtur pamjen e ndërtesës. Përpjekjet e tij kanë mundësinë për të ndjehen frymën e historisë më shumë se një shekull më parë. Deri më sot, ish stacioni i Romodanovsky është zyra e kompanisë "NovaKart", e cila është në pronësi private. Ky nuk është i udhëzuar turne, kështu që përveç fasadë, për t'u njohur me të brendshme të monumentit të arkitekturës nuk është e mundur.