Rishikimi i "Toyota Sprinter Marino» Car

Kohët e fundit, makina e huaj ranë në mënyrë që ata mund të konkurrojnë me edhe modelet e b / u të AvtoVAZ. Një nga këto është "Toyota Sprinter Marino." Kjo makinë është prodhuar në seri nga 1992 në 1998. Kjo është veçanërisht popullor në Uralet. Tani "Toyota Sprinter Marino" është me çmim prej 90 deri 170 mijë rubla. Makina nuk ka humbur formën e saj dhe është në gjendje për të konkurruar me sektorin publik modern. Çfarë është është "Toyota Sprinter Marino?" Foto dhe rishikimi i makinave - më vonë në këtë artikull.

dizajni

Nga zakonshme "Sprinter", ky model është i ndryshëm nga para të tjera të projektimit. Shumica e ndryshimeve kanë optikë prekur. Në "Marino" vendosur fenerët gjerë me sinjale të bardha të kthehet. Çfarë është shquar: ka përsëritës në krahun atje (dhe në pasqyra si). Por ka një dritat drejtkëndëshe mjegull, të vendosura me kujdes në pjesën e poshtme të parakolp.

Makinë ka një trup shumë e hollë qëndron. Dhe forma shumë i kulmit është shumë e rrumbullakët dhe "thau". Një tipar dallues i makinave "Toyota Sprinter Marino", - aftësia për të instaluar spoiler fakultative. Ajo është shumë harmonike shikoni në sfondin e makinës dhe e bën pamjen e saj të plotë dhe prisportivlennym. Nga rruga, në dritat e pasme janë shumë të gjera. Ajo është e tërë banda që shtrihet nëpër tërë trupin e makinave.

"Marino" është bërë në trupin e një hardtop. Në funksion të kësaj ajo është shumë e ngjashme me "Toyota Mark 2". Kjo është edhe një sedan të biznesit dhe makinë sportive. Japanese arritur të kombinohen dy besime krejtësisht të ndryshme. Dhe ata e mori atë. Machine shikues edhe tani, pas më shumë se 20 vjet.

sallon

Brenda - një JDMa klasik. Makina është në dispozicion vetëm në versionet makinë djathtë. Ekziston edhe një velour butë dhe vende të rehatshme. Lateral të mbështetur ata të përhapur larg si në qoftë se ajo është një makinë për gara qark. Por jo, "Marino", - kjo është një mjet i zakonshëm civile që transporton nga një pikë në tjetrën me të ngushëlloj.

dashboards makinave ka shkallë të intervenimeve. Opsionale, nuk ishte e mundur për të vënë një billboard elektronike, siç ishte për "kurorë" dhe tjetri "Toyota". Qendra konsol është bërë mjaft modest - një njësi e kontrollit kasetë kasetë sobë dhe një palë e kanalet e ajrit. Përkundër gjithë kësaj, në makinë izolimin e shkëlqyer zhurmës. Plastike nuk trondisin mbi gunga dhe të këndshme në të prekur.

Vini re se "Toyota Sprinter Marino" është në dispozicion në disa nivele trim:

• F (më byuzhdetnaya "punching" në 13-inç).
• X (mesatar).
• G-type (luxe).

Por edhe në bazë tashmë dritaret paraqesin pushtet në të gjitha dyert, ajer te kondicionuar, ngrohje qelqi dhe velour tapiceri. Pavarësisht nga modifikimet, makina dallohet me cilësi të lartë ndërtuar. Si për versionin e X dhe G-tipit, ata dallonin lëkurë-shkurtohet timon dhe gearshift levë. Timon dhe selia e rregulluar në makinë. Ajo është dhënë edhe armrest mes udhëtarit para dhe ndenjësen e shoferit. Ai u dallua nga një kapacitet i madh - thonë komente. "Toyota Sprinter Marino" - një makinë shumë të rehatshme. Është e mundur për të kapërcyer lodhje qindra kilometra.

"Toyota Sprinter Marino": Specifikimet teknike

Car tre motorë benzinë janë parashikuar. Të gjithë ata ishin në-linjë cilindra. Kështu, njësia bazë është polutoralitrovye 105 kuaj-fuqi. Të mesëm tipit trim "X-Taip" ishte tashmë në dispozicion motori 1.6-litra. Fuqia e saj pik ishte 115 hp. Motor ka performancë të mirë dinamike për madhësinë e saj.

Pra, për të shpërndarë qindra mori 11.9 sekonda. Versione Top personel motor në 165 kuaj-fuqi. Kjo "përbindësh" clocked "Marino" për qindra 9 sekonda.

transmetim

Car personel nga lloje të ndryshme të transmetimeve. Midis tyre ishte pesë dhe gjashtë-hap mekanikë, dhe 4-band automatike. Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por më e zakonshme ishte pikërisht makinë. Është shumë e besueshme, siç thonë ata komente. Megjithatë, në këtë makinë është shumë i pangopur. Njëqind ajo do të konsumojnë të paktën 12 litra në ciklin më ekonomike. Një gjë më shumë - ngarje në autostradë.

Shumë prej tyre kanë shprehur pakënaqësinë e tyre me çift rrotullues converter 4-shpejtësi, me të cilin motor mbështetet në rrugë pothuajse një "cut-off". Por këtu vlen të përmendet se makina në "Toyota Marino" kishte mënyrën "lodh". Kjo është një imitim i marsheve pestë. Në këtë panel dritat përkatëse tregues. Me këtë funksion, makinë mund të lëvizin në mënyrë të ekonomisë me një shpejtësi prej 110-130 kilometra në orë. Kur frenave është shtypur, elektronike automatikisht ndryshon në marshin e katërt.

shasi

Japonezët merret si bazë, "Toyota Corolla". Prandaj, duke dallimet minimale këtu. Front - klasik "McPherson", rear - në rreze rrotullim. Nga rruga, ajo kishte një goditje të kufizuar pezullim.

Pronarët thonë se ajo vë makina sillet shumë e vështirë. Prandaj nuk është e rekomanduar për të instaluar gome-profil të ulët. Në të njëjtën kohë makina kënaq trajtimin e saj. Makina tuned fjalë për karakterin sportiv ngarje. Dhe kjo është një plus i madh.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se ky është një makinë. Makinë është mjaft e besueshme, edhe pas 20 vjetësh. Dizajni ende nuk është e mbushur me të gjitha llojet e opsioneve dhe inovacione teknike. Këtu ka një motor i thjeshtë atmosferike dhe çift rrotullues converter arkaik. Nëse "Toyota Sprinter Marino" nuk ka filluar, pastaj u zhvillua nga benzinës në tank, ose pronari nuk është e angazhuar në mirëmbajtjen. Me kujdesin e duhur, kjo makinë do të gëzojnë kilometra të funksionimit pa probleme.