Pse është motori stalla ndërsa përtaci: shkaqet dhe zgjidhjet për problemin

Çdo të vetë-respektuar pronar makine duhet të sigurojnë serviceability e makinave dhe për të mbajtur atë në gjendje të mirë. Por ndonjëherë ka probleme me nisjen dhe funksionimin e pushteti njësi. Për shembull, motori ndalon përtaci. Cili është shkaku i këtij fenomeni, si të luftohen kjo? E gjithë kjo do të diskutohet në artikullin tonë sot. Para se të iu përgjigjur një pyetjeje në lidhje pse makina stalla në boshe, ne vërejmë se të gjitha problemet do të lidhen me gabimet me përzierje të furnizimit me ajër të karburantit.

Nëse kjo është karburator?

Në makinat e vjetra me një sistem të marrjes carburetor me simptoma të tilla crashes mbyt automatike. Ky element i "mbytet" ose rregulluar dobët. Nëse stalla në boshe Vaz-2106, problemi mund të shoqërohet me rrjedhje të zorrës vakum në afërsi të bazës së karburator. Ne nuk duhet të përjashtojë probleme në ftohje sistemit. Nëse makina stalla në boshe, kontrolloni termostat. Kur një meta valvul mekanizëm nuk lejon motori për të shpejt të ngrohtë deri operativ temperatura. Gjatë verës, makina shpesh vlon.

Detajet e sistemit të marrjes

Që motorit në punë nuk duhet vetëm benzinë, por edhe oksigjen, me probleme të qarkullimit të bëjnë me konsum i shumëfishtë ajrit. Problemet e tilla janë për shkak të një rrjedhje e ajrit në një vend që është në drejtim të rrymës e filtrit. Si rezultat, sensor meter rrjedhjen e ajrit nuk është në gjendje për të kontrolluar procesin, dhe makina stalla në përtaci.

Injector shpesh të pajisura me DFID. Ju duhet të jo vetëm të tij vëmendje. Shpesh, sensor është i ndotur nga 100-150 mijë kilometra. Ajo nuk mund të riparohet - vetëm të zëvendësohen. A është kjo pjesë të lira, por pikërisht për shkak të saj, në shumicën e rasteve notuar përtaci. stalla Motor edhe për shkak të injectors karburantit. Vlen për të kontrolluar statusin e injeksion. Në qoftë se është i bllokuar, revolucionet e bosht me gunga do të jetë e paqëndrueshme. ndryshme shumat e djegshme përzierje, duke mosfunksionim e djegie të brendshme motor në djegia dhomës.

filtra

Kur të kandidojë në 10 mijë kilometra është e nevojshme për të ndryshuar filtrin e ajrit. Ajo është vendosur në një plastike ose metalike strehim (për injeksion dhe carburetor motorët, respektivisht). Nëse ky element është si më poshtë, si në foto më poshtë, ajo duhet të zëvendësohet.

Por jo vetëm pastruar ajrin në sistemin. Kushtoj vëmendje të filtrat e karburantit. Në motorëve me naftë, ata janë të ndryshuar çdo 15 mijë kilometra. Sa për makina me motorë benzinë, ata janë shërbim çdo 50,000. Kapaciteti i këtyre elementeve është 10 mikrona. Nëse keni përdorur një cilësi të ulët benzinë apo naftë motor, internals filtër bllokuar shpejt. Brenda është poroz letër.

Në prani të sasive të mëdha të elementit poshtër nuk është në gjendje për të pastruar karburant më shumë. Si rezultat, makina nuk mban përtaci, zvarritjen. Ajo nuk ka shpëtuar edhe fakti se pompë vepron nën presion të lartë. Kur rëndë bllokuar filtri duhet të ndryshohet urgjentisht. zëvendësim të shërbejë gjithashtu si një shenjë e humbjeve të fuqisë dhe dështimet me kalimin e kohës.

Dallimi në mes carburetor dhe injeksion filtra të

Vlen të përmendet se niveli i presionit në këto sisteme, futje është e ndryshme. Në injeksion engines atë shumë herë më shumë. Prandaj, ju duhet të kontrolloni me shitësin çfarë lloj motori që ju keni kur blejnë një filtër të ri karburantit. Kjo është veçanërisht e vërtetë e makinave, të cilat janë instaluar në lloje të ndryshme të sistemeve (për shembull, të vjetra dhe të reja "dhjetë").

Kur motori injeksion furnizimit filtër për carburetor, ai thjesht nuk do të mbajë presionin. Të gjitha të poshtër merr në njësi injeksion. Ata bllokoj, kështu që motori stalla në përtaci. Sa për të ajrit filter, të dalloj shumë lehtë. Në motorët benzinë, ata kanë një raund formë.

"Nulevik"

Nëse makinë përdor zero filtër rezistencës me më shumë ndotje ajo mund të shkaktojë probleme në funksionimin e motorit. Por kostoja e elementit pastrimit është 7-10 herë më e lartë se normale. Prandaj, përdorni sprays veçanta për pastrim. Filters janë përpunuar çdo 10 mijë kilometra. Pas aplikimit duhet të presë deri sa ajo është zhytur, dhe për 5 minuta për të larë jashtë "nulevik" ujë. Para instalimit, tërësisht thatë atë. Përndryshe, kur ju drejtuar rritje makinë kap.

pompa

Nëse makina stalla në boshe, arsyeja mund të qëndrojnë në të ulët presion pompë. Në motorët injeksion dhe ajo është zhytur në rezervuar karburanti. Në motorët karburator element aktiv vendosur ndaras nga rezervuari dhe ka të bëjë me një lloj mekanike. një pompë e tillë është actuated nga një dorezë. Kjo është, ajo krijon presionin e kërkuar në sistem. Por në qoftë se linja karburantit është i bllokuar, ulje dhe mekanike pompat nuk punojnë me kapacitet të plotë. Si rezultat, makina stalla në përtaci.

Nëse makina nuk fillon, është e nevojshme për të kontrolluar fuqinë për njësi. Shikoni në siguresat dhe relays. Nëse pompë injeksion është motori buzzes kur të kthehet kyç ndezjen, kjo do të thotë se ajo nuk është mundësuar. Në autoveturave ajo është e vendosur në pjesën e pasme, në të djathtë (nën divan pasagjerëve). Nëse kjo është powerplant diesel, është e nevojshme për të kontrolluar pompë e karburantit presion të lartë. Në temperatura të ulëta ajo akumulon parafine - grimcat naftë ngrirë. Ka probleme me motor running, shpejtësia është shpesh "notuar". Nuk duhet të përjashtohen, dhe mekanike dëme. Ndoshta makinë meta cam.

elektronikë

Nëse automjeti stalla në boshe, është e nevojshme për të diagnostikuar kompjuterin në bord. Kur gabimet ndodhin në programimit përzierjen pahijshme. Për shkak të kësaj, motori fillon të mosfunksionim. Kjo ndodh kur pajisje të tjera elektrike (të tilla si ajër të kondicionuar). Nga kjo situatë - të elektronik rifutjen njësisë së kontrollit.

katalitik converters

Me rritjen e standardeve mjedisore për naftë makinat filluan të instaluar të ashtuquajturën naftë grimcat filtra, dhe në benzinë - katalizatorët. Ata janë të dizajnuara për një periudhë të caktuar të funksionimit (rreth 150 mijë km). Kalimin e kohës, thelbi është i bllokuar. Njësia nuk mund të prodhojnë dalje normale dhe shter pastrimit të gazit.

Nga kjo situatë - zëvendësimi katalizator xixëve dhe rifutja e elektronike njësi. Por në të njëjtën kohë makinën tuaj shter standardet do të bjerë në "Euro 1" vlerat. Në Bashkimit Evropian operacioni i tillë automjeteve është e ndaluar. Por në qoftë se ju përzënë kryesisht në CIS, kjo është zgjidhje optimale për problemin. Për shkak se kostoja e re filtër katalizator dhe naftë grimcat fillon nga 40 mijë rubla.

valvula riqarkullimi

Makinë mund të ngecë në përtaci për shkak të defekteve QGS. «P1406» gabim shfaqet kur diagnoza kompjuteri në ekran. Ajo tregon se valvula është "mbërthyer" në pozicion të hapur ose të mbyllur. Makina stalla në boshe dhe tregon një trend të dobët lart. Kalimin e kohës, kjo pllakë akumulon valvul. Është e nevojshme për të çmontuar njësi dhe të pastër atë. Por në qoftë se kur ju reinstall Simptomat përsëritet, por do të zëvendësohet.

Absolute Sensor Presioni

Ky mekanizëm mat vakum në manifold për të rregulluar sasinë e ushqimit përzierje. objekt i dëmtuar hyn motori mashtruese. ECU mendon se motori vepron nën një peshë shumë më të vogël apo më të madhe se ajo në fakt është. Kështu, njësia e kontrollit largon një sasi të caktuar të karburantit. Makinë fillon për të ngadalësuar. Mënyrë për të dalë - zëvendësimin e matës të presionit absolut. Pra, kemi gjetur arsyet pse makina stalla në përtaci.