Carburetor DAAZ-4178: specifikimet teknike dhe rregullimi

Ajo është tashmë në përdorim në makinat me benzinë më të më shumë se 100 vjet të vjetra carburetor. Funksionimi i kësaj pajisje konsiston në përgatitjen e një përzierje të ajrit dhe benzinë avujve të cilat bien në dhomën e djegies. Konsideroni se si carburetor DAAZ-4178, e di karakteristikat e saj dhe të mësojnë për të rregulluar punën e saj.

DAAZ për UAZ dhe "Vollga"

Një shumë e pronarëve të makinave UAZ si dhe "Vollga" me një 402-m carburetors motorike janë të interesuar në çështjet e përzgjedhjes për automjetet e tyre. Nëse ju të analizojë të gjitha zgjidhjet ekzistuese në treg, ajo është e mirë për këto motorë pajisje të përshtatshme nga bimore agregate Dmitrov.

shoferët carburetor DAAZ-4178 kanë konsideruar një model shumë popullor. Kjo ju lejon për të përmirësuar ndjeshëm dinamikën motor, si dhe saktë vendosjen çon për të reduktuar konsumin e karburantit.

pajisja carburetor

Këto njësi janë të dizajnuara për përgatitjen e përzierjes me cilësi të lartë të karburantit. Pastaj, njësia jep atë në dhomën e djegies. Raporti përzierja e lëndës djegëse në përpjestim të drejtë me ajrit që kalon përmes të pajisjes.

Linja 4178 është një dual-dhomës sistemet emulsioni. Në përgjithësi, të gjithë linjën, dhe Carb-DAAZ 4178-1107010-30 përfshirë, ka të njëjtin pajisjen. Këto carburetors aplikuar të gjithë teknologjinë efektiv dhe të mirë-provuar. Nuk mund të vërehet prania e një sistemi Dhoma noton më të balancuar sekuenciale hapjen e valvulave dhe teknologjive të tjera.

Pajisja është mbledhur nga komponente standarde dhe kuvendet, dhe nuk ndryshojnë nga planet e tjera. Carburetor permban kontejnerin kryesore shperndarese, përtaci, sistemet tranzicionit, një pompë, dhe EPHH ekonostata.

Carburetor DAAZ-4178 - specifikimet teknike

Konsideroni qëllimin e secilit prej sistemeve kryesore të asamblesë. Ky model u zgjodh nga shumë shoferët. Modele me një listë të 30 dhe 40 janë të përshtatshme për "Vollga" dhe UAZ. Pronarët e këtyre makinave shumë mirë të përgjigjet për pajisje të tilla. Ata kanë mundësi të gjera për customization, si dhe praktikisht jo problematike.

Sistemi kryesor i matjes

Ky sistem është projektuar për të furnizuar sasinë e kërkuar të përzierje e karburantit për mënyrat e ndryshme të funksionimit motorike. Ajo është në gjendje të punojë me të gjitha mënyrat, përveç përtaci. Për shembull, në ngarkesë të sistemit të mesme të motorit matjes duhet të sigurojë përzierje e dobët e karburantit të përbërjes të vazhdueshme.

Nëse marrim parasysh pajisjen thjeshtë carburetor, dhe pastaj të shikojmë se çfarë ka carburetor specifikim DAAZ-4178, atëherë në strukturën më të thjeshtë, si hap valvula mbyt, ajri nëpërmjet një diffuser shkon më ngadalë se karburantit shpenzuar e cila bie në dhomën e nebuliser . Përzierja e pasuruar në këtë mënyrë. Me qëllim të parandalimit shumë përzierje të pasur, inxhinierët kanë bërë të mundur për të kompensuar për raportin e përzierjes karburantit me raportin e ajrit. Numri dhe vëllimi i ajrit mund të rregullohen duke përdorur mbyt. Agregatet carburetor Proceset e tilla e kompensimit janë dispenzim sistemin.

Shumica e modeleve të këtyre proceseve DAAZ pagesën e përzierje e karburantit që kalon nëpër një frenave pneumatik. Kështu, karburantit hyn dhe pastaj nuk është mbulua nga dhoma noton dhe kanalit të veçantë emulsioni. Kjo është një tub të veçantë. Muret e tub, ka vrima të veçanta teknologjike. Ato kontribuojnë në daljen e ajrit, që vjen në krye të hundë. Atje, në një kanal të caktuar, nuk është procesi i përzierjen, dhe përzierje vetë mund të dalë këto vrima teknologjike.

Si hap mbyt, rritjet vakum dhe vëllimi i përzierjes. Gjithashtu, duke rritur volumin e karburantit, duke kaluar përmes nozzles, dhe sasinë e ajrit. Sasia e ajrit është plotësisht proporcionale me vëllimin e karburantit. Kjo siguron kompensim.

Duke folur shkurt, GDS krijon të gjitha kushtet për motor për të punuar në ngarkesa të ulëta, të mesme dhe të lartë dhe mënyrat. Kjo carburetor DAAZ-4178-1107010-30 jep fuqi motorike dhe stabilitetin e operimit në të gjitha kushtet e mundshme operative.

Projektimi dhe funksionimi CXX

Për motor përtaci në revolucionet ulëta kërkon vetëm një vëllim të vogël të përzierjes. Në rrethana të tilla, ka një mbyt mbyllur plotësisht. Por niveli vakum në diffuser nuk janë të mjaftueshme për të drejtuar GDS.

Kjo është vetëm për këtë carburetor DAAZ-4178-30 ka në sistemin e saj përtaci strukturën. Detyra e saj - një përgatitjen e një përzierje të tillë, e cila lejon për operacion të qëndrueshme e motorit kur valvula është e mbyllur plotësisht.

Kanalet sisteme kombinohen zgavër të veçantë asfiksim për pjesën e sipërme dhe kamera. Kur motori vepron me shpejtësi përtaci, valvula nën vakum mjaft e lartë është krijuar. Kur rrjedh karburantit saj efekt nga kanali në emulsioni në sistemin e njëzetë kanal. Raporti i karburantit të ajrit në përzierje varet nga aftësitë e avionëve.

Pastaj përzierje është flamur për Tregtisë, ku pastaj përzier me ajrin. Për këtë qëllim, ka një hendek teknologjik midis panik dhe muret dhomës. Ky boshllëk mund të rregullohet me një vidë, e cila është ngritur mbi levë mbyt. Kjo shumë vidhos, ajo është kryer me anë të rregullimit të karburator DAAZ-4178-1107010.

Numri i përzierjes që kalon përmes kanalit në hapësirë zadrosselnoe mund të rregullohen me anë të vida të veçanta me grykë konike. Ky rregullim vidë është përgjegjës për cilësinë e përzierje. Nëse tjerrje atë, duke reduktuar kështu seksionin kanal kryq.

Kur mbyt është hapur më mirë, duke rritur ndjeshëm sasinë e ajrit, por sasia e karburantit mbetet e njëjtë si ajo ishte. HDS ende nuk ka hyrë në procesin për shkak të mungesës së hollimit. Rezultati i kësaj - përzierje ligët dhe dip në operacion motor.

Për një tranzicion të qetë nga papunë të mesme në detyrë carburetor DAAZ 4178-1107010-40-pajisur me një sistem të veçantë të tranzicionit. Ajo lidhet me kanalet tuaja televizive përgjegjës për përtaci. Ka një hapje të veçantë, e cila është projektuar në mënyrë të tillë që pas hapjes së valvulës që godet zonën maksimale hollim. Ky kanal është ushqyer edhe një përzierje të vogël në dhomën. Për shkak të kësaj tranzicionin e menjëhershëm midis mënyrave operative të motorit pa.

Në boshe, kur flutur është e mbyllur plotësisht, nuk është shtimi i ajrit në përzierje. Përbërja është kompensuar për shkak të pranisë së avionëve. Nëse forcojë vidhos në vlerë krye të përzierje, atëherë valvula hapet. Rritjen boshllëkun midis dhomës së valvulës dhe ul sasinë e ajrit. Megjithatë, rritja e revolucione bosht me gunga. Nëse vidhos është loosened, frekuenca zvogëlohet. Në një pajisje të tilla si një carburetor DAAZ-4178, rregullimi është kryer nga rradhës vida rregullimi.

pompë përshpejtues

GDS carburetor është projektuar për të siguruar funksionimin pa probleme vetëm për një proces të qetë e hapjes së flutur. Nëse ju të hapur atë më të ndjeshëm, procesi i arsimit është ndërprerë. Nuk është një pompë të veçantë për të shmangur dështimin në dizajn. Kjo ju lejon për të pasuruar përkohësisht përzierje e karburantit kur mbyt hapet ashpër.

motorino

Në kohën e fillimit të motorit bosht me gunga rrotullohet me shpejtësi të ulët. Në presionin dhoma gji mjaft të ulët negativ, dhe karburanti avullohet shumë keq në këtë proces. Gjithashtu, në qoftë se motori është e ftohtë, avujt e karburantit janë të kondensuar në traktin konsum.

Për ta bërë procesin e fillimit më e qëndrueshme, është e nevojshme që carburetor DAAZ-4178-40 përgatitjen e një përzierje të pasur. Kështu, flutur mbyllur ajrit dhe të hapur mbyt.

Për të lehtësuar procesin e fillimit motor, carburetors janë të pajisura me një iniciativë të veçantë. Sipas parimit të operacionit është flutur e ajrit, si dhe pajisje automatike që hap atë.

Ekonostat

Kjo pajisje është projektuar për të punuar në ngarkesa maksimale për të pasuruar më tej përzierje. Kjo atomizer, e cila është instaluar në krye të dhomës së përzierjes. Karburanti është furnizuar në kanal ekonostat, ku karburantit është i instaluar.

shtetërore të energjisë ngrohtës

Në mënyrë që të prodhimit të fuqisë maksimale motorit, përzierje duhet të jetë shumë i pasur.

Për të përgatitur atë, carburetor DAAZ-4178-1107010, dhe të gjitha modelet e tjera janë të pajisura me një ngrohtës të ashtuquajtur. Ky sistem lejon për të siguruar një sasi shtesë të karburantit hyjnë në atomizer. Por në të njëjtën kohë kjo nuk do të kalojë nëpër jet kryesore të karburantit. Për të aktivizuar ngrohtës përdor një makinë të veçantë.

Carburetor DAAZ-4178 UAZ

Ky dizajn është më komplekse, në krahasim me fabrikën e ventilatorit. Ajo është gjithashtu një dy-dhomë emulsion-type carburetor. Ajo karakterizohet nga prania e një dhomë të përmirësuar dhe më të balancuar noton. Për përzierje kishte një cilësi më të lartë, më shumë designers kanë krijuar një kanal të përmirësuar swirler.

operacion të qëndrueshme e motorit në start-up dhe ngarkesës këtu mundëson HDS. Avancuar CXX mbështet një operacion më të qëndrueshme motor në shpejtësinë minimale të mundshme të bosht me gunga. Kjo carburetor DAAZ-4178-1107010-40 lejon për një tranzicion të butë nga boshe të ngarkesës.

instalim

Për të vendosur manualisht up këtë strukturë në UAZ, çdo Rework komplikuar do të jetë e nevojshme. Megjithatë, nevoja për instalimin e jastëk trashë nga carburetor 126-të. Nëse ju të kryer instalimin pa drejtimin, atëherë ekziston rreziku për të thyer makinë pompë.

rritje

Si për të instaluar carburetor DAAZ-4178-1107010 në UAZ? Për të filluar, ju do të duhet për të çmontuar strehimit filtrin e ajrit. Atëherë pajisja staf është hequr. Për ta bërë këtë, heq kapakun kurvar nga rezervuari dhe zëvendësuar ato me të reja dhe ato të shkurtra. valvulat elektrike janë hequr dhe në vend të instaluar çelsin e tyre rele. Tjetra, një carburetor i ri në vend të vjetër. Para kësaj, ju duhet të jetë i sigurt për të vënë të dy pads. Tani bashkimi është e nevojshme për t'u lidhur me përshtatshëm me një çorape shpërndarjen. Atëherë është koha për të shkuar në instalimin e qark boshe kontrollit ngrohtës.

Dhe faza e fundit e një rregullim carburetor DAAZ-4178-1107010. Pra, me ndihmën e vida të veçanta mund të arrijë performancën optimale motor.

Si për të rregulluar punën carburetor?

Edhe pse në dizajn DAAZ-4178 është pak e ndryshme nga modelet e tjera të bimëve Dmitrov, rregullim, askush nuk do të jetë e vështirë.

Në mënyrë për të rregulluar punën carburetor, ju duhet të përdorni vida rregullimi, janë përgjegjës për cilësinë dhe sasinë e përzierjes karburantit. Kështu që ju mund të përshtateni shpejtësinë e motorit të papunë. Shpesh modes boshe janë të paqëndrueshme, dhe makina nuk do të shkojë pa një mjedis të duhur.

mekanizëm rregullimi

Pastaj ne të rregulluar carburetor DAAZ-4178. Procesi i kalibrimit është disa hapa të thjeshtë. Së pari ju duhet një powerplant të mirë të ngrohtë. Vidë përgjegjës për cilësinë e përzierjes në carburetor, duhet të hiqen pothuajse tërësisht, dhe pastaj të forcojë përafërsisht 2.5 kthehet.

Vidë, sasia ngarkuar e përzierje e karburantit është e nevojshme në mënyrë që të të vë në dukje shpejtësinë. Për ta bërë këtë, nga ana e vidhos për aq kohë sa shpejtësia nuk është në rendin e 850-950. Pastaj me ndihmën e njëjta vida me cilësi të gjeni shpejtësinë më të lartë, atëherë vidë tjetër përshtatur kthehen përsëri 900 rpm. Këto veprime duhet të përsëritet për aq kohë sa cilësia e rrotullimit të vidhos do të rrisë shpejtësinë e bosht me gunga.

Nëse shpejtësia rrotulluese fillon të bjerë, atëherë ju të gjeni një tranzicion nga një i pasur në një përzierje të ligët. Ne vetëm mund të forcojë vidhos e cilësisë dhe të lënë atë në atë pikë.

Tani ju mund të prekin më carburetor DAAZ-4178. Përshtatur atë përsipër. Por kjo është kështu, në qoftë se duke mprehtë shtypur në përshpejtues kalimi nga shpejtësia maksimale të papunë ishte normale. Nëse jo, atëherë ju keni nevojë për të ngadalë të kthehet në vidë të cilësisë.

Pra, ne motive nga e cila ka carburetor specifikimet DAAZ-4178.