Përse hani vaj motori: shkaqet e mundshme

Herët ose vonë, pronarët e makinave janë të ballafaquar me të lartë të konsumit të naftës në motor. Ka shumë arsye për këtë rritje "oreksin". Është e nevojshme të thuhet në të njëjtën kohë që disa konsumi është ende një tipar i shumë makina moderne. Por në qoftë se ajo është shumë e madhe, ju duhet të marrë një motor diagnostifikimi. Konsideroni arsye tipike pse motori ha vaj.

Arsyet kryesore për rrjedhjen e lartë

Siç vuri në dukje tashmë, të dalluar rrjedhjen e lejuar - është vaj mbi tymi qymyr. Ta themi thjesht, pavarësisht nga lloji i motorit me djegie të brendshme, digjen aty një pjesë të vogël të lubrifikant gjatë operacionit. Fakti që lubricating fluide është qarkulluar në sistem dhe bie mbi çdo element motorike përfshirë në mur cilindër. Secili piston është e pajisur me unaza veçanta që mbledhin mbetje të lubrifikantë me murin e dhomës së djegies në crankcase. Megjithatë, një pjesë e vogël ende mbetet në muret cilindër dhe digjen me një përzierje të benzinës dhe të ajrit. Kështu, lubricating shpenzimet lëngun duhet të jetë nga 0.05% në 0.25% të vëllimit të karburantit të djegur. Për shembull, në qoftë se motori është përdorur 100 l. benzinë, konsumi atëherë lejohet lubrifikant duhet të arrijë në jo më shumë se 25, por numri maksimal. norma minimale e rrjedhjes - deri në të gjithë kufirin e pranueshme 5 g-së. Nëse ka shmangie, atëherë ajo është konsideruar vlerë pse motor nafte hani vaj.

Në njësitë e reja dhe lubrifikant nuk mund të shpenzohen. Por kjo ndodh kur motori është markë të re. Si përkeqësimin e mekanizmave bazë të këtij shifër do të rritet. Nëse një normë të frikshme, ju duhet të shikoni për shkakun. Dhe në mënyrë për të eliminuar atë, është e nevojshme për të çmontimit të gjithë motor. Gjithashtu, arsyeja mund të jetë e thjeshtë, e cila është e lehtë për të hequr. Pastaj - në gabimet kryesore që çojnë në rritjen e konsumit lubrifikant.

Unaza e naftës veshin rëndë

Në çdo djegie të brendshme Pistons motor kanë një të veçantë unaza kruese - një për çdo piston. Ata janë, siç u tha, janë të nevojshme për mbrojtjen e bombolave kundër hyrjes së produkteve lubrifikant. Që unazat janë në kontakt të ngushtë me mure të dhomës së djegies, dhe kështu ajo është e lidhur me një fërkim të vazhdueshme, ata kanë prona fshirë. Nëse ka veshin, pastaj të rritur hapësirat përmes të cilit lëngu lubricating do të rrjedhin në dhomën e djegies. Ka lubrifikant djegur në mënyrë të sigurtë së bashku me përzierje e karburantit, dhe pastaj u lirua në sistemin e shkarkimit në formën e tymit. Kjo është përgjigja në pyetjen se pse motor pi duhan dhe ha vaj. Edhe në rastin e mbinxehje të fortë të motorit, unaza mund të shtrihem - ata humbasin elasticitetin e tyre dhe janë presion në vendet e tyre të një pistoni. Diagnostikuar problemin nga tymi blu karakteristike nga tub i shkarkimit. Mund të eliminojnë thyerje, duke zëvendësuar këto të njëjtën unazë.

mur veshur cilindër

Kjo është një tjetër arsye pse popullor vaj motori ha shumë. Këtu, ai është i lirë në sasi të mëdha në dhomën e djegies nëpër boshllëqet, dhe ku konsumuar. Ju gjithashtu mund të bëj diagnozë, nga tymi. Për të eliminuar thyerje rregullim të nevojshëm me mërzitshëm bllok cilindër. Por ka një zgjidhje alternative për problemin - blerë një njësi të re. Por kjo është alternativë më e shtrenjtë.

Rrjedhje përmes vula valvulave burimore

Valve rrjedhin vula - një copë litari të veçantë në motor. Kjo është bërë e materialeve të veçanta, të cilat janë të lehtë për të duroj temperaturat e larta. Për shkak të veshin fortë të vulës humb karakteristikat e saj elasticitet. Rezultati - një rrjedhje dhe kostoja e lartë e lubricating lëngun. Vetëm çmontuar nevojë për të zëvendësuar kapak kokë cilindër. Opsionale çmontimit të gjithë motor. Kjo është më pak e shtrenjtë në eliminimin e arsyes se pse motori ha vaj. Ky problem shpesh vuajnë motorët nga Subaru. Shumë pronarë të këtyre makinave ankohen për kostot e larta. Disa shkruajnë se kjo është normale dhe këto motorë të vërtetë një strukturë e tillë (oppozit). Megjithatë, shpesh arsyeja pse hahet vaj motori në ej20 Subaru - kjo është vula valvulave.

Cilindër copë litari kokë rrjedhjet

Ky defekt është parë më shpesh në makina me largësi. Në këtë të ri dhe nuk do të ndodhë - në prodhimin e bulonave mjedis janë shtrënguar shumë mirë. Në makinat me kilometrazhin e lartë, ku veshin motori është tashmë mjaft i madh, hedhjen vetëm djegiet. Kjo ndodh mjaft shpesh. Për të zgjidhur këtë problem, ju duhet për të zëvendësuar copë litari. Për këtë ju vetëm duhet për të hequr kokë cilindër. Pasi ta keni instaluar një të re, rekomandohet të forcojë bolts në mënyrë të barabartë të rrjedhin nuk formojnë përsëri.

vaj bosht me gunga

Në rast të veshin e tepruar, temperatura të ulëta ose plotësoni në vajra me cilësi të ulët, motor, vula shpesh squeezes, duke shkaktuar konsum të lartë. Kostoja e vulës së re të naftës është minimal, por sasia e punës për zëvendësimin - shumë e madhe.

Turbina rotorit në motorët Supercharged

Nëse automjeti është i pajisur me një turbo, rrjedhje mund të rritet në mënyrë të konsiderueshme. Ju mund të thatë sistemin e naftës në një periudhë shumë të shkurtër kohe, në qoftë se ka të veshin mëngë në rotor turbinë. Kur motori filloi të punojë ndryshe, hapi i parë është për të kontrolluar funksionimin e saktë të rotorit.

gabimet e shpeshta

Lubrifikant rrjedh përmes filtrit të naftës. Një nga tiparet karakteristike - smudges dhe njollat nën makinën pas parkimit. Arsyeja rrjedhjet - në e dobët të strehimit shtrëngim filtër. Ju lehtë mund të dal nga kjo situatë - është mjaft e fortë për të shtrënguar filtrin. Ajo menjëherë eliminon rrjedhje. Gjithashtu shoferët përballen rrjedhje përmes mbuluar kokë cilindër. Në shumicën e modeleve të makinave është e bashkangjitur në 6-12 bulonave. Disa prej tyre mund të jetë vetëm nedotyanuty. kosto më të lartë dhe gjithashtu të shkaktojë një vaj me cilësi të ulët. Fakti që lubrifikant kontakti në pistoni, ata janë djegur menjëherë. Është e rekomanduar për të mbushur një produkt të mirë, dhe pastaj rrjedha kthehet në normale.

style lëvizëse

Ata nuk shkojnë të gjithë në heshtje. Një stil më agresive e makinës, kur motori është fitimin e momentit deri në cut-off, mos harroni se ky është një regjim ekstrem dhe rritjen e konsumit të naftës. Në këtë rast - kjo është një gjë e zakonshme.

sezonaliteti

Më shumë mbi konsumin ndikon viti. Kështu, rrjedha është më e lartë se në dimër, pasi automjeti është operuar në kushte të rënda ngricat. Mekanika profesionale janë të rekomanduara për dimra të ashpër naftë më të mirë të përdorimit me viskozitet të ulët - atëherë një normë do të jetë në rregull.

motorëve me naftë

Ne shqyrtuar motorët benzinë, dhe tani shikojmë pse motor nafte hani vaj. Konsumi i lartë, në qoftë se 10 000 km larg 1 litër lubrifikant. Shkaqet e konsumit të naftës në motorëve me naftë në tërësi janë të njëjta si në rastin e benzinës. Lubrifikues mund të rrjedhin përmes bosht me gunga gjëndër. Gjithashtu, një rrjedhje vjen përmes copë litari kokë cilindër dhe fshirëse naftës kapele të. Është e rekomanduar për të kontrolluar pompë. Në 25% të këtyre rasteve, problemi qëndron pikërisht në të. Ndarja pompë janë të ndryshme. Në një rast, ju mund të bëni riparimin, të tjera - duhet të zëvendësohen. Ndër arsyet pse hahet vaj motori për "Kamaz", mund të identifikojë një punë të gjatë në mënyrë boshe. Gjithashtu shpesh vërehet rrjedh përmes sistemit vajosje turbocharger - për të eliminuar të forcuar lidhjen me sistemin turbocharger ose ndryshimit copë litari. Edhe konsumi i lartë çon pastër bllokuar ajrit dhe futje e ajrit. Kjo mund të eliminohet lehtë nga pastrimi.

motor boksier

Dizajni modern motors kundërta janë të tilla që ata janë edhe në shtetin e ri do të shpenzojnë lubrifikantë më shumë se homologët e tyre konvencionale. Vetë prodhuesit, të tilla si Subaru, thonë se konsumi normal për motor boksierin e 1 litër për 2,000-2,500 km. Ndër arsyet pse hahet vaj motori boksier mund të jetë edhe kapele unazë rrjedhje. Kërkuar Diagnostics motor.

Rritja e oreksit pas rregullim të madh

Kjo ndodh në mënyrë që rinovuar tërësisht motori nuk i pëlqen pronari i saj. Për të kuptuar pse, ju duhet të kuptoni saktësisht se çfarë për të bërë riparime. Ajo nuk mund të ketë ndryshuar Pistons, dhe u përfundua vetëm unazë zëvendësuese - ata do të gjatë për Pistons ovale drejtimin në periudhën. Në fakt, arsyet pse, pas motorit riorganizimit të ngrënë vaj, shumë. Dhe për të gjetur fajin, ajo është e mirë për të çmontimit motor dhe inspektimin e saj. Por ajo është e rekomanduar vetëm për profesionistët.

përfundim

Ne shqyrtuar arsyet kryesore pse motori ha vaj. Ky informacion duhet të ndihmojë shoferët rishtar në diagnostikimin makinat e tyre.