Pajisjet, armët dhe forca luftarake të Forcave Ajrore japoneze: shkuara dhe e ardhmja

Shekulli i njëzetë ishte një periudhë e zhvillimit intensiv të aviacionit ushtarak në shumë vende evropiane. Shkaku i Forcave Ajrore ishte nevoja për shtetet për të ajrit dhe të raketave mbrojtjen e qendrave ekonomike dhe politike. Zhvillimi i avionit luftarak nuk u respektua vetëm në Evropë. Shekulli i njëzet - një kohë e rritjes së fuqisë së Forcave Ajrore japoneze, të cilën qeveria ka kërkuar edhe për të mbrojtur veten e tyre, objektet strategjike dhe të rëndësishme shtetërore.

Si ajo filloi të gjithë? Japonia në vitet 1891-1910

Në vitin 1891, makina e parë fluturuese Japonisë ishin nisur. Këto ishin modele duke përdorur motorët gome. Me kalimin e kohës, ajo u krijua nga avioni më shumë, në të cilin struktura kishte një makinë dhe një helikë Pusher. Por ky produkt është Forca Ajrore japoneze nuk ishte i interesuar. lindja Aviacionit ka ndodhur në vitin 1910, pas blerjes së avionëve "Farman" dhe "Grande".

1914. Luftim i ashpër i pari

Përpjekjet e para për të përdorur avionin ushtarak japonez janë bërë në shtator 1914. Në atë kohë ushtria e diellit në rritje, së bashku me Britaninë dhe Francën kundërshtuan gjermanët të stacionuara në territorin e Kinës. Një vit më parë këto ngjarje Air Forcës së japoneze për qëllime të trajnimit të fituara dy avion të dyfishtë "Nieuport NG" dhe një trefishtë "Nieuport NM" 1910 lirimin. Së shpejti këto aviaedinitsy janë përdorur për të luftuar. forca ajrore e Japonisë në vitin 1913, para se ajo kishte katër avion "Farman", e cila është projektuar për zbulim. Me kalimin e kohës, ata filluan të përdoren për zbatimin e sulmeve ajrore mbi armikun.

Në vitin 1914, forcat ajrore gjermane kryer sulmin ndaj flotës në Tsingatao. Gjermania në atë kohë për të përdorur një nga makinat e tij më të mira fluturuese - "Taub". Në rrjedhën e kësaj fushate avioni Air Force Japanese kryer 86 fluturime dhe ka rënë 44 bomba.

1916-1930 vjet. Aktivitetet e kompanive prodhuese

Në atë kohë, kompanitë japoneze "Kawasaki", "Nakajima" dhe "Mitsubishi" janë kryer për të zhvilluar një anije të veçantë fluturues "Yokoso". Që nga viti 1916, prodhuesit japonezë kanë krijuar harton modele të mira ajrore në Gjermani, Francë dhe Angli. Kjo gjendje ka zgjatur për pesëmbëdhjetë vjet. Që nga viti 1930, kompanitë kanë filluar të prodhojë avionin për Forcën Ajrore në Japoni. Sot, Forcat e Armatosura të këtij shteti janë ndër dhjetë ushtritë më të fuqishme në botë.

zhvillimet e brendshme

Nga 1936, "Kawasaki" kompanitë prodhuese japoneze, "Nakajima" dhe "Mitsubishi", avioni i parë u ndërtuar. Air Force Japonisë tashmë kishte një sulmues me dy motor prodhimit vendas G3M1 dhe Ki-21 avion zbulues Ki-15 luftëtar A5M1. Në vitin 1937, konflikti mes Japonisë dhe Kinës u ndez përsëri. Kjo ka rezultuar në privatizimin e ndërmarrjeve të mëdha industriale të Japonisë dhe rivendosjen e kontrollit të qeverisë mbi to.

forcat ajrore Japonisë. komandë

Kreu i forcave ajrore të Japonisë është selia kryesore. Komanda është në varësi të tij:

• mbështetje luftuar;
• aviacionit;
• komunikimit;
• trajnimi;
• një grup të sigurisë;
• testi;
• spital;
• Japan Air Force departamenti kundërzbulimit.

Beteja e Forcave Ajrore prezantoi luftarake, trajnim, transportin dhe aeroplanë të veçanta dhe helikopterë.

Komanda avion Struktura para Botë

Për një kohë të gjatë forcat e armatosura të Perandorisë së Japonisë kanë qenë të dy të pavarur nga çdo infrastrukturë tjetër ushtarake - Ushtrisë dhe Marinës. Guide pari kërkoi që të ketë njësi të tyre nën komandën e aviacionit për transportin e ngarkesave të tyre. Për të krijuar transportuesit të tilla në Takinava në një fabrikë municionesh "Arsenal №1", i cili i përkiste forcave tokësore, përmirësuar dhe ripunuar anijet ekzistuese pasagjerëve dhe tregtar. Ato janë mjete ndihmëse të transportit dhe janë përdorur gjerësisht për të transportuar personelin dhe forca të blinduara tokësore. Në territorin e kësaj fabrike ishte vendosur infrastrukturën pistën ajrore që ju lejon të përjetojnë aeroplanë trofe.

Para Luftës së Parë Botërore aviacionit ushtria Japonia pasur njësinë e tij kryesore ushtarake - Brigada Ajrore të Ushtrisë. Ajo përbëhej nga skuadrone (AE). Secili përmban aeroplanë njëmbëdhjetë. Nga këto, tre makina që i përkasin rezervë. Numër të njëjtë ishin një linjë lidhje Autoriteti i Aviacionit (LA) dhe ishin në varësi të Shtabit të Përgjithshëm. Çdo skuadron ishte menduar për një punë të caktuar: zbulimi, luftëtar dhe detyrat legkobombardirovochnyh e Forcave Ajrore japoneze. Pajisje zbulues dhe armëve regjimente numëruar 30 njësi luftëtar - 45. specializuara formuar aviagroup ndarje, të cilat kanë pasur aeroportet e tyre, trims. Ata janë mbajtur në Korpusit të Aviacionit të Ushtrisë. I menaxhuar ato oficerë në rangun jo më të ulët se kapiteni.

riorganizim

Në vitin 1942, ata u eliminuan Trupave Aviacionit Ushtrisë. Vetëm ndarja, e cila me pjesët e regjimente është suprem struktura Task komandës. Para Luftës së Dytë Botërore, të gjithë avionët japoneze nuk ishte një lloj i veçantë i trupave, dhe ishte në varësi të marinës dhe ushtrinë e perandorit. U riorganizua shpejt njësitë e aviacionit të ushtrisë, duke rezultuar në një shoqatë, ose regjimente (AA), që ka nivelin operacional dhe strategjik:

• Ushtria First Air (BA) me një bazë në zonën Kanto dhe selinë në Tokio. Danae ushtria japoneze kontrollohet dhe Ishujt Kurile, Koreja, Tajvani.
• BA dytë stacionuar në Xinjing. Fusha e përgjegjësisë ishte Manchukuo.
• Forcat e treta e tokës VA në krye të rajonit të Azisë Juglindore. Selia u stacionuar në Singapor.
• Së katërti BA kontrolluar New Guinea dhe Ishujt Solomon. Selia është e vendosur në Rabaul.
• Fifth VA kishte zonën e përgjegjësisë brenda zonave të pushtuara jugore dhe lindore të Kinës. Shtabi - në qytetin e Nanjing.
• Gjashte VA kishte selinë e tij në ishullin e Kyushu. territorin e kontrolluar - ishullin e Okinawa, Tajvan dhe në perëndim të Japonisë.

"Kamikaze" Air Japan

Historia e kësaj fjale arrin në 1944. Në atë kohë, Japonia bëri riorganizimin e aviacionit. Në bazë të regjimentet ekzistuese aviacionit komanduar nga bateri japoneze u formuan njësi speciale. Ata ishin një skuadron e bombarduesve dhe dokumenteve zyrtare u identifikuan si skuadron "Kamikaze". Detyra e tyre ishte shkatërrimi fizik i njësive bombardues të Shteteve të Bashkuara Forcave Ajrore B-17 dhe B-29. Që nga puna e saj bateri japoneze seksion të veçantë është kryer duke përdorur një dash rrahja në bordin e avionit të tyre nuk kishte ndonjë armë.

Për hartimin e njësive të tilla është tipike forcimi avion trup i avionit të zgjeruara. Në tërë historinë e forcave ajrore të Japonisë është themeluar më shumë se 160 bateri të njësive të aviacionit të veçanta. Nga këto, 57 janë formuar në bazë të trajnimit ndarjet ajrit.

Në vitin 1945, operacioni është kryer "Ketsu-go" për mbrojtjen e ishujve në Japoni nga forcat ajrore të Shteteve të Bashkuara. Si rezultat i riorganizimit të gjitha ushtritë janë të kombinuara në një strukturë të vetme nën udhëheqjen e gjeneralit Aviacionit M. Kavabe.

modeli për shumë qëllime

Në mesin e avionëve të ndryshme luftarake të aviacionit ajo zë një vend të veçantë Mitsubishi F-2. Japan Air Force, për të cilën ai i projektuar, përdorur këtë model si një mësim dhe trajnim, si dhe një luftëtar-bombardues. Avioni është konsideruar të jetë një ndjekës i variantit të mëparshëm maloudachnyh F-1, e cila ishte krijuar edhe nga prodhuesi japonez "Mitsubishi". Cons, të cilët ishin të F-1 është fakti se ky model u lirua me varg të pamjaftueshme dhe të ngarkesës të vogla luftarake. Kur dizajnimin e modelit të ri F-2 designers japoneze, zhvilluesit kanë qenë nën ndikimin e projektit amerikan "Edzhayn Falkon". Përkundër faktit se F-2 gjeneruar është visually kujton prototipin e tij - modelin amerikan të F-16, ajo është konsideruar prodhimin e ri japonez, sepse ajo ka disa dallime:

• Përdorimi i materialeve të ndryshme të ndërtimit. Në prodhimin e modelit japonez është e karakterizuar nga përdorimi të gjerë të materialeve të përbërë të avancuara, të cilat kanë ndikuar dukshëm në uljen e peshës së skeletit të avionit.
• Avion Dizajn F-2 ndryshon nga F-16.
• sisteme të ndryshme në bord.
• Ndryshe në krahë.
• F-2 dhe prototip i tij përdor elektronike të ndryshme.

Dizajni i avionit japonez F-2 krahason të favorshme me prototip për thjeshtësinë e saj, lehtësinë dhe përshtatshmëri.

modeli B6N1

Forcave Ajrore të Japonisë në Luftën e Dytë Botërore përdorur një nga më të mirë-kuvertë tij bombardues silur B6N1 ( "Tendzan"). Fillimi i dërgesave serik të këtij avioni filloi në 1943. Deri në fund të vjeshtës ajo është ndërtuar 133 avionë. Mostrat e para të marra skuadron, të cilat janë përfshirë transportuesit avionëve: 601-të, 652-të dhe 653-të. Që ka pasur një kërcënim real nga ishulli Forcave Ajrore të SHBA të Bougainville, udhëheqjen e Japonisë aviacionit, u vendos për të transferuar njësitë dyzet B6N1 në Rabaul. Në nëntor, me pjesëmarrjen e këtij modeli, betejë e parë ajrore që është humbur. Ajo u ndoq nga 16 të armatosur "Tendzanov". Nga këto, Forcat Ajrore japoneze humbur katër. Dy sorties e ardhshme ishin gjithashtu të paefektshme.

dizajni B6N1

• "Tendzan" motor cilindër të pajisura me kondicionim.
• Engine "Mamoru" është vënë në shënjestër për 1800 l / s.
• Pajisjet avion luftarak përfaqësuar sipërme dhe të poshtme instalimi i dy armë të kalibrit 27.7 mm.
• load B6N1 bombë llogaritet në 800 kg. Kjo përfshin silur (1pc) dhe bomba.
• Kapaciteti Passenger - tre njerëz.

Lufta për ishujt Mariana

Në qershor të vitit 1944, Japan Air Force përdorur në kuvertë "Tendzan" në betejën në afërsi të ishujve Mariana. Gjithsej 68 njësive morën pjesë. Modeli B6N1 në këtë betejë ka shërbyer si silur-sulmuesit dhe liderët radarit - ata ishin një gjuetar për grupe të veçanta Shkopinj të avionëve japoneze. Kjo betejë Japonia dhe avionët e saj ishte e humbur. Nga 68 anët për të kthyer prapa vetëm tetë bazë.

Pas Betejës së Marianas aviacionit udhëheqjes japonez, u vendos që një aeroplan model të përdorni vetëm bazën bregdetare.

Konfrontimi i BRSS

Avioni "Tendzan" në betejën për Okinawa janë përdorur si bombarduesve dhe makina kamikaz. avion B6N1 ishte e pajisur me radarë të veçantë. Prandaj Japan Aviation command model i dhënë ishte caktuar për 93-m kokutai (Group Air), e cila është bërë patrullë anti-nëndetëse. "Tendzany" hyri edhe 553rd kokutai. Japan Air Group Force Air përbëhej nga 13 makinave që morën pjesë në betejat me avion e Bashkimit Sovjetik.

Me gjithë parametrat e saj pozitive teknike, japoneze "Tendzany" ka një disavantazh, i cili përbëhej nga zgjedhja e dobët e motorit. Kjo ngadalësuar futjen proces B6N1 në prodhim. Si rezultat i kësaj, modeli i lëshuar mbetur dukshëm prapa avionit armik.

flota e ajrit Japanese

Në vitin 1975, personeli i forcave ajrore të Japonisë përbëhej nga 45 mijë njerëz. Combat flota kishte 500 njësi. Nga këto, 60 i përkasin luftëtarëve makinat F-4EJ, 170 njësi F10- 4J dhe 250 F-86F. Përdoret për modelin eksplorimit RF-4E dhe RF-86F (20 njësi). Në Japoni Air për transportin e mallrave dhe të plagosur është dhënë 35 makina të aviacionit dhe helikopterë 20 150 PU Zur Hajk-J. Në shkollë verore, ka pasur 350 avionë. Për vendosjen në dispozicion të komandës ajrore japoneze kishin 15 baza ajrore dhe aeroportet.

Në vitin 2012, numri i personelit ka rënë nga 45 000 deri 43 700. rritur ndjeshëm flotën (200 njësi).

Air Force Japonisë sot përmban 700 njësi, duke përfshirë:

• 260 - dhe taktike luftëtarët multi-rolin;
• 200 - Stormtroopers dhe modelin e trajnimit arsimor;
• 17 - AWACS planes;
• 7 - modeli i mbante radio zbulimit;
• 4 - tanker strategjik;
• 44 - Makinat ushtarake-transporti.

Plani i Mbrojtjes

Reduktimin e numrit të personelit me zgjerimin e flotës avionëve luftarake tregon orientimin e forcave ajrore të Japonisë nuk është në masë dhe në pikën e ndikimit. Sipas planit të ri për mbrojtjen, Forcat Ajrore nuk do të rrisë fuqinë e vetë-mbrojtjes, dhe do të zhvendosen skuadron e saj duke u përqendruar ato në një pozicionet strategjike të përshtatshme. Një nga këto vende është ishulli Ryuko. Hapi i dytë në aktivitetet komandën Air do të marrë avionin luftarak pestë të gjeneratës së.