"Nissan Maxima A33": përshkrimi, karakteristikat, riparimin dhe recensione

"Nissan Maxima A33", - një model i serinë e famshme e sedans madhësi të plotë, të cilat shkojnë nga 2000 deri në 2006. Vetë Maxima është në dispozicion në shtatë breza, është planifikuar për lirimin e tetë më shumë. Historia seri fillon në vitin e largët 1981. Por vëmendja individi unë do të doja të theksohet modelin, e cila është duke u lëshuar në gjysmën e parë të viteve 2000.

dizajni

"Nissan Maxima A33", ndryshe nga paraardhësi i tij, e cila ishte një makinë, i njohur si "A32" rritur ndjeshëm në madhësi. Për shkak të kësaj ajo mund të quhet një makinë luksoze. Gjatësia e makinës arrin 4920 mm. Gjerësia - 1780 mm. Lartësia - 1435 mm. Një wheelbase është 2750 mm. Për shkak të rritjes në madhësinë e kabinës ka më shumë hapësirë, e cila natyrisht kishte një ndikim pozitiv në lehtësi dhe komoditetin e të dy shofer dhe pasagjerët.

Vëmendje e veçantë duhet të theksohet optikë. Dritat e pasme kanë formën e diffusers individuale, edhe pse më parë ata ishin të shtrirë në të gjithë ashpër. Parakolp para shihen washers headlamp. Nga rruga, ata janë në modelet më Xenon.

Dhe më shumë vëmendje është tërhequr nga një "dritare" e vetme, rritje mbi në derën e pasme, ajo nuk bie. Por kjo ishte në sajë të atij që xhami "vjen" në derë. Një tjetër vlen të përmendet se versioni standard qëndron në rrota 15-inch. Një model me një motor më të fuqishëm (3 litra) të pajisur me ata diametër të cilëve është e barabartë me 16.

i brendshëm

Çdo version i "Nissan Maxima A33", ka përfunduar pult Vision Fine. Dhe çdo njeri, i përgatitur në makina, e di se "oreks" të saj - një gotë tymosur dhe dritat janë vazhdimisht duke punuar përfshin, si fillon motor.

Vlen të ditur se vendi i shtyrë elektrike ende të vendosur për të "Nissan Maxima A33." Vendet e para mund të rregullohen në 4 aeroplanë të ndryshme. Dhe kjo është shumë i përshtatshëm. Njeriu ka aftësinë për të rregulluar lartësinë dhe shpatin e jastëk vend, mbrapa dhe rregulluar vendin gjatësor. Edhe lehtësi ulët automobilist. Nga rruga, të dy vendet e para janë të pajisura me ngrohje. Ne karrige kemi mbështetjen e rregullueshme mesit, por nuk ka mbështetje lateral, e cila është arsyeja pse ata mund të duket pak a shumë të gjerë.

Kolona drejtues është gjithashtu i rregullueshëm. Është interesante se pa marrë parasysh çfarë kënd e njerëzve të zgjedhur, pajisjet nuk do të përkime. Në timon, nga rruga, u vendos për të vendosur butonat e kontrollit "dalje në det", kompjuterin në bord dhe sistemin audio. Më shumë Paneli i lartë është vendosur kuti resealable.

Vëmendje e veçantë duhet të theksohet Automatik "Nissan Maxima A33." kuti levë është shumë masiv. Por ju mund të shihni në anën e butonit lodh off. Ai është shumë i përshtatshëm, sidomos nëse personi shkon në mal. Dhe në derën e shoferit është një levë për hapjen e bagazhit dhe kurdisje rezervuar karburanti. Në përgjithësi, të gjitha butonat e kontrollit pozicionuar si të qetë dhe ergonomically.

siguri

"A 33" - makinë nuk është vetëm tërheqëse, por edhe i besueshëm. Ajo është e pajisur me 4 airbags. Kjo nuk është vetëm e vlefshme për të vënë nën kariget e përparme për disa gjëra. Që nga ajo ndodhi që ata dëmtojnë pads instalime elektrike.

Një tjetër vlen të përmendet se rrip sigurimi mund të rregullohen lehtë në lartësi. Për më tepër, ata të gjithë kanë një vend. Dhe headrests aktive janë mbrojtje e shkëlqyer nga të qenit të goditur nga prapa. Ai punon shumë thjesht. Nëse rear parakolp "Nissan" përplasje e në një tjetër makinë, e headrests shtyrë më afër në kokë, dhe ajo duket të jetë fikse. Prandaj, dëmi dhe pasojat e ndikimit do të jetë më pak.

rehati

Dhe, sigurisht, izolimit të tingullit. Kjo është një nga përparësitë kryesore të kësaj makine. Drejtimin motor është i heshtur. Fakti që ai është duke punuar, vetëm kujton gjilpërë në shpejtësimatës dhe rruga jep mënyrë për të peisazheve. Dhe ende motori nuk transmeton dridhjet.

efekt pozitiv në nivelin e rehati e qelqit UV-veshura. Rastësisht, pasqyrë e brendshme e errëson vetë që mbron automobilist nga drita ashpër që lëshojnë përkasin prapa fenerët e automjeteve.

"Nissan Maxima A33" nuk është i përsosur. Përveç këtyre avantazheve, ajo ka një pengesë. Kjo shikimit. Kur një person shkon në mënyrë normale, lindin nuk ka ankesa. Por ai duhet të kthehet prapa dhe të fillojnë parkun, ai e kuptoi se ishte e mundur për të bërë shikimit të mirë.

Në të gjitha sallon tjetër ajo është shumë praktike, të rehatshme dhe ergonomik. Eshtë e panevojshme të thuhet, brenda ka edhe një socket dhe një tavëll duhani.

Çfarë është nën kapuç?

Tani ajo është e nevojshme për të folur për komponentët më të rëndësishme. Dhe ne duhet të fillojë me powertrain.

Këto makina janë të pajisura vetëm me motorë me benzinë. Ata ishin të gjithë V-formë dhe kanë gjashtë cilindra në çdo bllok. Nuk ishte, sigurisht, motori bazë - një 2-litër që prodhon 140 kuaj-fuqi. "Top" version është vendosur në shumën prej 3 litra dhe gjeneron 200 hp

Opsionet na ofroi me motorët më të fuqishëm. Banorët amerikane mund të blejnë "një 33", me një kapacitet motor 3,5-litër e 225 "kuaj". Interesante, versioni amerikan i pajisur me vetëm "automatike". Rruga, çdo njësi fuqia ka një disk zinxhir. Dhe kjo është një plus i rëndësishëm për besueshmërinë.

drejtuesit

Interesant, kjo makinë klasa e biznesit, ndryshe nga pjesa tjetër, rrotat e para aktive. Modele personel 5-speed "mekanikën", por kishte mundësitë dhe një 4-hapi "automatike". automatik të transmisionit është e mirë për shkak se ajo ka tre modes - normale, dhe sportet e dimrit.

Një tjetër tipar teknike - mbështetje hidraulike. Ata automatikisht të ndryshojë ngurtësi e analizuar kushtet e lëvizjes. Kur shoferi nuk vendos për të klikoni mbi "gaz", aq sa të jetë e mundur, mbështetja është në gjendjen e tij normale. Sapo makina fillon të shpejt të fituar shpejtësi, ajo bëhet e ashpër.

E "Fjalë të urta" të 2000-2006 të lirimit është shumë e ndjeshme dhe të përgjegjshme timon, e cila ka një ndikim pozitiv në menaxhimin e. Më shumë për këtë është i ndikuar nga prania në options ABS dhe EBD. E megjithatë, makina ka një funksion të tillë si Pushim Assist. Kjo është shumë interesante. Kjo është një sistem që ndihmon një person i cili nuk ka forcë të madhe, frenave papritur. Një tipar i dobishëm për njerëz të moshuar apo gra. Vetëm sistem, e kuptuar se njeriu përplas pedale, edhe pse pa shumë fuqi automatikisht rrit presionin në sistemin e frenave.

Kujdesi dhe Riparimi

Për çdo makinë që ju duhet të ndiqni. Nëse ju të kujdeset për atë ashtu siç duhet, ajo do të zgjasë një kohë të gjatë dhe të ruajnë gjendjen e tyre.

Nëse rrugëmatës afrua nivelin prej 100 000 kilometra, është koha për të ndryshuar balestrat. Përndryshe makinë do të jetë shumë e rrotullon. Nuk ka nevojë për harrimin e pezullimit. Pika e saj e dobët - kjo është një bllok i heshtur. Nëse largësi është më shumë se 60 000 km, mëngë jashtme do të fillojë të bie nga gome. blloqe heshtur janë furnizuar me kushineta topin dhe levë. Por! joints topin mund të shkojnë rreth 80-100 mijë kilometra. Megjithatë, është më mirë të mos për të marrë rreziqe dhe për të zëvendësuar ato në kohë.

Çfarë mund të thuhet në lidhje me shufra kravatë? Ajo gjithashtu qëndron në 100.000 kilometra.

Nga rruga, disa pronarë thonë se kur gama e tejkalon shenjë prej 200 000 km, ai bëhet zë audible e raft drejtues. Kjo është për shkak të faktit se dhëmbët mbi ingranazhet veshin jashtë. Repair "Nissan Maxima A33" në këtë rast (ose më saktë, blerjen dhe instalimin e një hekurudhë të re) do të kushtojë rreth 900 dollarë.

pronarët Këshilla

Mos harroni në lidhje me sensor automatik pozicion përzgjedhës transmetimit. Shumë pronarë të thonë se ajo shkon poshtë, nëse largësi është më e lartë se 200 000 km. Ky problem mund të çojë në një mori të problemeve të tjera, për shkak se veshin është më e mirë për të shmangur.

Koha është e njohur për besueshmërinë e tij. Megjithatë, për shkon të mëdha (120-200 mijë kilometra) zinxhir tensioner mund të ul receptorin e telefonit. Pastaj, në kohën e fillimit shoferin motor dëgjon një trokitje. Ky problem mund të eliminohet. Ju duhet për të blerë dhe për të instaluar një të ri dhe kohën tensioner. Këto pjesë "Nissan Maxima A33" do të kushtojë 600 dollarë.

Kjo ndodh se pompë fillon të rrjedhë. Dhe kjo është e keqe, sepse ajo është mjaft e vështirë për të zëvendësuar - punë e lodhshme, sepse detaj është në mekanizmin e zinxhirit. Për të kryer zëvendësimin jetë e nevojshme për të hequr motor. Pompë do të kushtojë rreth $ 100.

Ende nevojë për të ndryshuar rregullisht vaj dhe qirinj. "Nissan Maxima A33", - mjeti importohet. Ideja është se ajo nuk ka nevojë për të ndryshuar qirinj brenda 90 000 kilometra. Por, praktika tregon se ata ushqyer vetëm 30 000 km.

Dhe më shumë. Është e rëndësishme që rregullisht (çdo 50-60 mijë kilometra) për të turret sistemin injeksion. Përndryshe, ajo mund të dëmtojë gjenerator "Nissan Maxima A33."

Shqyrtime

Njerëzit që zotërojnë këtë automjet, lënë komente kryesisht pozitive. Të gjithë para së gjithash shënim sallon. Gjerë, gjerë dhe të rehatshme, me kontrollet qarta. Më vete, dinamika. Makinë zgjedh deri shpejtësinë shpejt dhe pa probleme. Dhe shpejtësia nuk është ndjerë pothuajse: ju mund të shkoni 140 km / h, dhe të ndjehen si një maksimum njëqind.

Megjithatë, flasin për të këqijat. Pika kryesore negative - manovrimit të varfër. Në rrugën e makina sillet e madhe, por kjo nuk është shumë dredha-dredha shtigjet. Por në qoftë se ju nuk e tejkalojnë kufirin e shpejtësisë, atëherë makina do të përballen me këto pengesa. E megjithatë, për pezullimin tonë Russian Roads shumë e thjeshtë. Për shkak të ruts, gropa dhe gropat është më mirë të mos për të lëvizur me shpejtësi të lartë.

Së fundi, çmimi. Nëse ju dëshironi, atëherë kjo makinë mund të blihen për 200 mijë rubla. Ju mund të gjeni opsionet më të lirë dhe më të shtrenjtë, por ajo është një çmim i pranueshëm për modelin e vitit 2000, në gjendje të mirë e lirimit, por me largësi të lartë. Në përgjithësi, në qoftë se ju shikoni më me kujdes, ju do të gjeni një makinë të përshtatshme.