Mercedes GL - pothuajse i madh dhe i shpejtë SUV

Në vitet 70 të shekullit të kaluar, një nga aksionerët kryesorë të Mercedes-Benz ishte shahi iranian Mohammed Reza Pahlavi. Ai urdhëroi një automjet ndër-vend për ushtrinë iraniane dhe forcat speciale. Daimler AG autorizoi zhvillimin e një makine të tillë për njësinë e saj austriake, kompaninë Steyr-Daimler-Puch dhe në fakt - firma austriake e armëve Steyr, e njohur për pushkë snajperistësh dhe kamionë të ushtrisë. Kur zhvillimi i makinës së serisë 460 të quajtur Geländewagen (fjalë për fjalë pothuajse një "makinë baltore") po përfundonte, shahu iranian u zhvendos nga revolucioni iranian. Që nga viti 1979, makina ishte lëshuar ende dhe doli se ajo është shitur mirë jo vetëm nga organizatat ushtarake, por edhe nga civilët. Cilësitë e vërteta jashtë rrugës dhe dizajni asketik kanë ardhur në shije për shumë pronarë.

Pavarësisht nga lirimi në fund të viteve 90 të makinave të rehatshme me një shkallë të lartë të klasës M, vazhdoi prodhimi i Geländewagen. Në vitin 2000, ata vendosën të zëvendësonin ndërtimin e kornizës SUV të shtatë shtatë, e cila i atribuohet klasës së re GL dhe filloi të prodhojë në Amerikën e Veriut që nga viti 2006. Forma trupore e këtyre makinave u ndikua nga përfaqësuesit e sporteve të mëdha dhe minivans turistike të klasës R.

Në vitin 2009 Mercedes GL iu nënshtrua restyling e parë dhe të fundit deri më sot. Mercedes GL i ri është 100 kg më i lehtë. Kufiri i tij, bishtat para dhe levat e pezullimit tani janë bërë prej alumini, materialet e reja të lehta përdoren në lustrim, mbështetjet e motorit janë bërë prej plastike . Mercedes GL i ri është i mbushur me kamera që ju lejon të kontrolloni zonat e dukshme të shikimit të verbër, hapësirën e parkimit dhe, madje pa lënë makinën, të inspektojnë se si keni mbërthyer ose varur jashtë rrugës. Sidomos kamerat ndihmojnë kur kthehet mbrapsht.

Mercedes GL, pavarësisht nga lehtësia e trupit - një makinë e madhe me një motor të fuqishëm, dhe për të arritur profitabilitetin nga ajo është jashtëzakonisht e vështirë. Kjo përkundër faktit se pronarët e "Mers" pëlqejnë të "japin gaz" në çdo rast të përshtatshëm. Një mundësi reale për të kursyer karburant në udhëtime të gjata është përdorimi i funksioneve të përparuara të tempomatit (një sistem i ri i kontrollit të lundrimit Mercedes-Benz) me drejtues operues në timon. Së bashku me tempomatom është ofruar për të përdorur sistemin e njohjes së shënimit të rrugës. Por kjo nuk funksionon duke drejtuar mekanizmin e drejtimit, por nga impulset e shkurtra të frenave të atyre rrotave që ndalen në shenjë, dhe nëse nuk e përdorni makinën në atë kohë, është një ndjesi mjaft e çuditshme.

Në lidhje me përdorimin në kushtet e brendshme të Mercedes GL, reagimet nga pronarët nga Rusia dhe vendet e CIS vlerësohen për trajtim të shkëlqyeshëm dhe të denjë për të gjithë pjesëmarrësit e udhëtimeve të gjata familjare. Ata e keqpërdorin vajin "ngrënë" me motorët me naftë me largësi të lartë, mungesën e nxehjes së hundëve në rondele të xhamave, funksionimin e rondeleve dhe shqetësimet e rreshtit të tretë të ulëseve të fëmijëve. Nëse merrni kushte serioze jashtë rrugës, automatizimi nuk gjithmonë kursen, dhe pa përvojën dhe sekuencën e ndjeshme të veprimeve të shoferit, dalja pa kabllo dhe një tërheqje shpesh nuk del.

Mercedes GL është kryesisht një makinë për udhëtimin e familjes me distancë të largët. Në rastin e eksportimit të firmave të vogla në vende që janë të paarritshme për syrin e dikujt tjetër, makina mund të ndërhyjë seriozisht me pronarin e zymtë.