"Lukoil", "Ekto Diesel": shqyrtime, specifikimet

Që në vitin 2015 tregu ka një notë të re të karburantit "Lukoil" - "Ekto Diesel", mendimet se kush në mesin e profesionistëve dhe konsumatorët në përgjithësi lavdërim. Dhe nuk është çudi, sepse "Ekto Diesel» - brezi i ri i produktit, cilësia e të cilit tejkalon standardet më të rrepta evropiane dhe ruse.

karburantit për të ardhmen

Nën markën "Ekto Diesel" "Lukoil" prodhon naftë "Euro-5" standarde me karakteristika të përmirësuara. Fuel e nivelit të cilësisë së industrisë ruse është i detyruar për të prodhuar e parë të janarit 2015. Megjithatë, gjigandi kimike që nga tetori i vitit 2014 jep produktin në stacionet e Shën Petersburg, Leningrad dhe rajone Kaliningrad mbushje.

Ky vit do të jetë "Lukoil" "Ekto Diesel" në Kaluga, Moskë, Perm dhe dhjetra të tjera të qyteteve të mëdha. Për të shkuar në prodhimin e naftë "Euro-5", kompania ka investuar shumë në ndërtimin e kapaciteteve të reja rafinimit në bimët e saj. Innovative rafinimit ndërmarrjet industriale të teknologjisë "Lukoil" kanë lejuar për të reduktuar përmbajtjen e squfurit në shenjë "Ekto" në 8-10 mg / kg. Për krahasim, ajo është gjashtë herë më pak se ajo e naftë "Euro-4" standard.

para afatit

Fakti historik është se grupi i parë i ulët squfuri naftë, korresponduese "Euro-5", i Perm rafineria "Lukoil" e bërë në vitin 2004. Kjo u bë e mundur pas përmirësimin e pajisjeve të prodhimit dhe futjen e metodave të avancuara të përpunimit të naftës. Megjithatë, një inovative produkte të cilësisë së lartë janë dërguar kryesisht në vendet e BE, ku në fakt nuk ishte quajtur analoge e "Lukoil" "Ekto Diesel." Shqyrtime partnerët e huaj ka qenë shumë pozitiv, produkti është në kërkesë. Konsumatori ruse ka qenë i privuar nga mundësia për të përdorur një brez të ri të naftë.

Siç thonë ata në administratë, "Lukoil" ka kaluar "kohë lokale". Flota Diesel e vendit një standard të tillë të lartë të karburantit në atë kohë ishte krejtësisht të padobishme. Ky produkt me cilësi të plotë nuk është djegur në cilindrat e makinave të vjetra, sepse karburantit dhe motor standardet duhet të jenë të lidhura.

"Euro-4"

Ndërsa përgatitet për ardhjen e tregut të makinave, "Ekto Diesel" ( "Lukoil"), një kompani me mesi i vitit 2005 filloi shitjen naftë "Euro-4". Kjo ishte, pa ekzagjerim, një zbulim i madh në tregun e karburanteve brendshëm. Përdorimi i saj redukton dëmshme emetimet në atmosferë të 5-8 herë (në varësi të llojit të komponimeve kimike). Por tipar më i rëndësishëm ishte fakti se naftë "Euro-4" deri në 40 herë më pak squfur se sa naftë, në përputhje me Enjoy 1982. Squfurit dhe përbërësit e tij - armiku kryesor i sistemit të karburantit të motorit.

"Euro 5"

Gjenerata e pestë Diesel është rrënjësisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij, përkatësisht një rënie në sasinë e squfurit. përmbajtja e tij është i matur në "ppm e" njësive - ". numrit të pjesë për milion" Nëse "revolucionare" për naftë ruse "Euro-4", substanca është e pranishme në një sasi prej 50 ppm, produktet, "Lukoil", "Ekto Diesel" përmbajtja e squfurit në përgjithësi është i thyer të gjitha rekordet - jo më shumë se 10 ppm që është dhjetë (ose më pak) të grimcave për milion. Për shkak të kësaj, emetimet totale në atmosferë, duke përdorur DT "Euro-5" u ul, në krahasim me "Euro-4", pothuajse gjysma. Nga rruga, në "Euro-4" standardi të Bashkimit Evropian mjedisit futur në 2005, dhe "Euro-5" - në vitin 2013. Tregu rus është vetëm pak prapa trendet globale.

Përmirësimi i performancës "Ekto Diesel" ( "Lukoil")

Shqyrtime të automjeteve për përdorimin e "naftë" flasin gjenerata e pestë në lidhje me shqetësimet e një numri të Shoferët është përqendrimi shumë të ulët të squfurit. Ajo është e njohur mirë, dhe kjo është konfirmuar nga ekspertët se squfurit dhe përbërjet e tij në sasi të mëdha të pranishme në ish lokale, i ka luajtur rolin e një lubrifikant në cilindra motor.

Kjo pronë e substancës është i njohur për rusisht dhe Neftekhimik. Siç thonë ata, ka një rreshtim argjendi: komponimet e squfurit të paktën diçka doli të jetë e dobishme. Vetëm të përdorni këtë efekte mbivendosen negative në sistem tjetër motor dhe fshat përreth. Diesel "Ekto" ( "Euro-5") përmban pothuajse asnjë squfur. Në vend të "Lukoil" ka përdorur një projektuar posaçërisht dhe testuar shtues paketë siguron efekt të shkëlqyer lubricating.

"Ekto" markë

Sjellja në treg një standard të ri në të menduarit e kompanisë në lidhje me se si të paraqesin klientëve një produkt inovativ. Karburanti i plotëson standardet e miratuara në Europë, do të ishte logjike për të shitur si një DT "Euro-5". Megjithatë, pasi që ky karburant të përmirësuar, u vendos që të mbajë quajtur saj. Si rezultat i kësaj, markë ka lindur nga "Lukoil" "Ekto Diesel."

Shqyrtime të marketingut dhe statistikat e shitjes kanë treguar se ky ishte një vendim i mirë. Blerësit paguajnë më shumë vëmendje për markë një produkt sesa një papërcaktuar "Euro-5". fjala Ekto tregon se karburantit është marrë duke shtuar për të gjeneratës së pestë DT shtesë të veçantë komplekse Hitec 4661 firma britanike Afton Chemical, të cilat rrisin cilësinë e karburantit standarde individuale. Në rastin tonë:

• më të mirë të pastër dhe lyej motor;
• reduktuar përqendrimin e papastërtive të dëmshme për shkak të emisioneve më të plotë të djegies në atmosferë.

Nën emrin "Ekto" shitur dhe naftë dhe benzinë. Mark është në kërkesa në gjysmën e fundit të shitjeve të saj janë rritur me një të tretën.

Rezistenca ndaj ngrirjes

Një nga ankesat kryesore rreth të lirë Lokale për shoferët ruse është si vijon: në motor nafte ftohtë filluar keq. Si praktika ka treguar përdorimin e karburantit naftë "Euro-4", gjatë periudhës së ftohtë në problemet e pronarëve të makinave me këtë lloj të karburantit nuk është rasti. Ekspertët siguroj se produktet janë të "Lukoil" "Ekto Diesel" dimrit gjithashtu siguron fillimin e lehtë të motorit në çdo temperaturë.

Në operacioneve ftohtë e naftës përcakton qetësues dhe dispersant, që po diluting shtesë. On përqendrimi dhe temperatura varg e saj varet nga e aplikimit "gorjuchki", kjo vlen për produktin e kompanisë "Lukoil" ( "Ekto Diesel"). Temperatura ngrirjes varet nga lloji karburantit. Në përputhje me kërkesat e standardeve ruse deri në vitin 2005 në rajone të ndryshme të vendit ne jemi duke marrë parasysh kompaninë "ofron dimrit naftë nga klasa të ndryshme - nga e para (për të përdorur temperaturat deri në -26 gradë), të katërt, i cili punon edhe me -44 gradë.

Avantazhet e karburantit nga "Lukoil" "Ekto Diesel"

Karakteristikat e operacionit të ri të prodhimit të produktit të makinës në një nivel të ri. Kur përdorni shenjën Karburanti "Ekto":

• përmirëson procesin e djegies;
• rritur jetën e motorit;
• reduktuar zhurmën dhe dridhje;
• Ajo përjashton mundësinë e filtrave parakohshme clogging grimcave dhe dështimit të sistemeve në bord diagnostike;
• e fillimit të lehtë dhe redukton kohën e tranzicionit të njësisë energjisë në mënyrë operative;
• zvogëlohet korrozioni të pjesëve të motorit;
• Ajo ul sasinë e depozitave karbonike mbi nyjet e grupit cilindër-pistoni, pajisjet e karburantit.

kushtet e tregut

Është e rëndësishme që "Lukoil" ka filluar për të promovuar në treg është evropian karburantit standarde më të larta naftë, nuk benzinë. cilësi benzinë në të gjithë vendin fillon të "kapur deri" me standardet evropiane. Kjo kërkuar shumë në vitet e fundit për të rinovuar flotën. Por tregu DT ka një gamë shumë të gjerë, nga karburanti mjaft të mirë për naftë arkaik, në përputhje me Enjoy 1982, e cila ende nuk është anuluar.

Për shembull, në Ukhta Refinery (Komi Republic) ka kohë mund të nisë një naftë "Euro-5", por konsumatorët, kryesisht hekurudhor, duke i kërkuar: të japë naftë më të thjeshtë. Kjo është, në rajonin me cilësi të lartë naftë në tregun e brendshëm ka pak kërkesa.

Shqyrtime

Çfarë është "diesel" lirimin - ose një moderne, e cila përmban qindra herë papastërtitë më të dëmshme - prodhuesit të vendosin për veten e tyre, në varësi të mundësive teknologjike dhe nevojat e tregut. Konsumatorët janë gjithnjë kërkon karburant më të mirë të cilësisë. Dhe si i tillë ishte "Ekto Diesel" ( "Lukoil").

Shqyrtime thonë shumë shoferë, madje edhe një përmirësim të vogël, por të vërtetë në veprim motorik, funksionimin pa probleme në dimër, duke kursyer në mirëmbajtjen. Grupi i dytë i pronarëve të makinave nuk e shohin shumë për një ndryshim në krahasim me "Euro-4". Por ne nuk duhet të harrojmë se "Euro 5", për shkak të përqendrimit të ulët të squfurit është më e dobishme për motor dhe kështu të sigurt për mjedisin, shëndetin e njerëzve. Efikasiteti i Hitec 4661 shtues provuar praktika dhe hulumtim gjithëpërfshirës. Ata janë përdorur korporatë udhëheqëse petrokimike BP, Shell dhe të tjerët.

Task Force

Shoferët rimorkio, autobusët e qytetit, mini-furgonë dhe kamionë, të cilat janë përdorur kryesisht makina moderne perëndimore, të interesuar jetësisht në NK produktit "Lukoil" "Ekto Diesel". Komentet (zakonisht pozitiv), kjo kategori e qytetarëve janë më të interesuar në kompaninë tuaj.

Pronarët e makinave janë edhe konsumatorët e me cilësi të lartë naftë. Nuk është sekret se shumë prodhuesit perëndimorë refuzuan të furnizimit me naftë Russian tregut "automjetet e lehta", pikërisht për shkak se ata nuk mund të garantojë funksionimin e sigurt të produkteve të tyre në lokale tonë. Dhe ata që të furnizojë makinën me një motor diesel, vendosur dy herë më pak kilometrazhin (t. E do të jetë dy herë më shpesh. Shoferi e nevojshme), ose tjetër hiqni makinë të re me një garanci.

Ndërsa shitjet e produktit në shqyrtim, ne janë të kufizuara në zonat metropolitane dhe qytete tranzit kufitare, si konsumatorë janë "Kamionistët" dhe pronarët e makinave moderne me naftë, që është, banorët kryesisht në qytetet e mëdha. Në outback DT "Euro-5" pak kërkesa.

flotë moderne

shekullit të XXI Diesel, të qëndrueshme, ekonomike, miqësore me mjedisin homologu i tij benzine. Në Perëndim, asnjë aksident ajo është e preferuar për më shumë se gjysma e blerësve të makinave të pasagjerëve. Në Francë, 70% e atyre në Britani të Madhe - 38%. Në Rusi, kjo shifër, sipas vlerësimeve të ndryshme, 2-5% (shitjet e automjeteve komerciale me një motor diesel - 30-35%). Të gjithë automjetet flotës ruse me motor të përshtatshëm sot është gjasa të kalojë 15%. Por ajo është parashikuar që procesi i "dizelizatsii" vend nuk është larg. Kjo është prirje e shënuar. Në përputhje me rrethanat, me daljen e një numri më të madh të makinave me kërkesën modern me naftë në klasë "Ekto Diesel» produktet do të rritet.

zbulim

Unë nuk kam kohë të paraqiten në shitjen e gjeneratës së pestë të produktit, si gazetarë të interesuar në: kohë tashmë ka funksionuar për llojet e reja të DT gjashtë dhe nivele të pasuese të cilësisë? Nëse do të prisni për makina të reja me një edhe më të avancuar, efikase dhe ekologjikisht miqësore motorët? Sipas kimistë, në vitet e ardhshme një ndryshim themelor në përbërjen e naftë, e cila do të lejojë të flitet për një "motor diesel" e standardit të ri nuk pritet. Prandaj, produkt i "Lukoil" "Ekto Diesel", e cila përputhet me pasaportën e brezit të pestë, si dhe homologët e tij, pas një dekade të de facto do të dominojnë tregun.

Perfeksionues u ndal në vijën, për të cilën hapi - problemi i shkencës në të ardhmen. Por asnjë kufizim për përsosmëri. Shkencëtarët janë duke punuar për të përmirësuar cilësitë individuale të naftë. Në të ardhmen e afërt për të përmirësuar DT mjedisit në të gjithë botën me sa duket vetëm që do të futjen e metodave të reja për një heqjen më të plotë të hidrokarbureve aromatike policiklike. Dhe, edhe më pak të dëmtojnë mjedisin, në të njëjtën kohë duhet të përmirësohen motorëve me naftë.

perspektivat

Ndoshta prodhuesi shumë përpara kohës së vet, duke ofruar shoferët zakonshëm produktin e brendshëm të "Lukoil" "Ekto Diesel" viti 2014-2015 model. Por kompania vuri në dukje se petrokimike përdoret për të punuar më parë, duke marrë parasysh situatën aktuale dhe parashikimet. Për më tepër, shumë ndryshime kanë ardhur në hapa të mëdhenj. Dhe kjo është më e mirë për t'u përgatitur për ta paraprakisht.

rregulla të veçanta teknike që kufizojnë të importuar në RF fazat automjete, njësitë e pushtetit që nuk i plotësojnë kërkesat e ngritura e standardeve mjedisore, të miratuar në vitin 2005. Një dokument i ngjashëm, i cili rregullon cilësinë e karburanteve automobilave, u shfaq në vitin 2008. Ekspertët besojnë se këto dokumente nxiti Rusia e përfshirë zyrtarisht në "gjueti" për standardet mjedisore evropiane. Edhe pse koha e kalimit të detyrueshëm në prodhimin e naftë "Euro 5" standard toleruar, me cilësi të lartë e karburantit Rusët e nevojshme.