Bosht me gunga - kjo është një nga elementet kryesore të motorit. Ajo është pjesë e një mekanizmi fiksime. Ajo ka një pajisje të sofistikuar. Cili është mekanizmi? Le të shohim.
Pajisja dhe emërimin e
Bosht me gunga merr forcë nga pistoni dhe konverton atë në energji mekanike. Ky mekanizëm ndikon në forcën rrotulluese. Ai punon vazhdimisht nën ngarkesë të lartë. Prandaj, në detaje nuk ka dalë para kohe dështojnë, crankshafts janë bërë të cilësisë së lartë, të lartë-forcë hedhur lidhjeve hekur. Pastaj të gjitha pjesët e ngurtësoi të lartë të tanishme të frekuencave. Dalluar boshte me kundërpeshë të dyfishtë ose asnjë kundërpeshë. motor Kolneval të vendosura direkt në strehim motor. Sa për dizajn, ajo në përgjithësi varet nga motor. Pavarësisht disa ndryshimeve në planet kanë shumë gjëra të përbashkëta. Bosht me gunga - një kompleks i disa pjesë. shpesh ka modele me katër qafë, por ka edhe Tripodal - Gazetat kryesore janë përdorur si një mbështetje për strukturën. Në motor montuar boshte gjashtë-cilindër, ku mbështet këto 7. Për bosht me gunga është i balancuar, kundrapesha janë përdorur. Nëse cilindra kanë një diametër të vogël, ndërsa counterweights përdorim të vetëm. Për shkak të këtyre pjesëve siguron funksionimin maksimale normal të njësisë energjisë.
makineri ndihmëse
Pra, duke e ditur se çfarë është bosht me gunga dhe çfarë forca të veprojë në atë gjatë operacionit, është e mundur për të kuptuar pse ndërfaqe në mes të cheeks dhe crankpins rrumbullakuar pak. Kjo parandalon dështimin e parakohshme. Midis maniak cheeks vendosura grabujë. Mekanikë cilët motor shërbimit, e quajti atë "fis". Ajo është projektuar për të siguruar që një ndezjen uniforme për punën e motorit ishte më e balancuar, për të vepruar në torsional bosht minimale dhe forcave bending. Bosht me gunga është - pjesë veprojnë me shpejtësi të lartë. Rrotullimi i fiksime bosht dhe mbështet sigurohet nga kushineta rrëshqitje. Stop elemente janë të instaluar në fund ose qafë mesme radikal. Qëllimet e kësaj duke mbajtur është për të parandaluar zhvendosjen aksiale dhe mekanizmin zhvendosje. Nëse marrim parasysh se sa shumë detaje duhet të jetë vazhdimisht dhe në mënyrë të qartë për të punuar në të njëjtin mekanizëm, është e lehtë të thuhet se në procesin e prodhimit bosht me gunga kujdes balancuar. Por ndonjëherë është e mundur për të zbuluar dhe detajet razbalansiruemye. Në shitjen e produkteve të tilla nuk janë në dispozicion.
bosht me gunga punë brenda
Parimi operativ i tërë fushën. Kur pistoni është hequr maksimalisht, faqet dhe maniak bosht me gunga janë të rregulluar në një linjë. Në këtë pikë, në dhomat e djegies ndez karburantit dhe gazeve që lëvizin pistonin për bosht me gunga. Me pistonit dhe lëviz lidhëse shufrave, koka e cila cranks bosht me gunga. Kur ndahen fundit, cung shufra lëviz upwardly dhe pistoni lëviz me të.
Sistemi vajosje
Një rol të rëndësishëm ka luajtur nga lubrifikant. Bosht me gunga - një detaj të rotacionit, që do të thotë se ajo do të përjetojnë fërkime. E linjës së përgjithshme lubrifikant për të mbështet të pajisur me një furnizim të qafave yndyrat. Atëherë kanalet në faqet dhe naftës do të bien në qafë shufra. Lubrifikant në mënyrë të konsiderueshme rrit rezistencën veshin e pjesëve bosht.
malfunctions
Për shkak të ngarkesave të larta, ky mekanizëm dështon. Ndër llojet e defekteve mund të identifikohet veshin përshpejtuar e qafave. Ajo është e lidhur me probleme në bllokun e motorit. Siç ndodh shpesh me bullies qafën sipërfaqeve. Kjo ndodh për shkak të qarkullimit të dobët apo mungesa e lubrifikimit, ose në lidhje me shkeljen e kushteve të temperaturës. Gërvishtjet mbi qafën e sipërfaqeve mund të shihet shumë shpesh. Është e nevojshme për të dalluar një çarje ose të çara janë të krijuara për shkak të metaleve lodhje. Shpesh ndodhin rrahje zemre dhe pjesë bending. Kjo është veçanërisht e vërtetë për motorët e makinave vysokooborotisty. Një tipik dështim - devijim nga qafën e tyre fabrikës madhësisë. Por ky është një proces më e natyrshme se të tjerët. Mbani në mend se madhësia e bosht me gunga kanë një tolerancë prej jo më shumë se 0.02 milimetra. Çdo mospërputhje vazhdon zakon në pajisje të specializuara.
Si për të kryer një zëvendësim?
Sigurisht, në disa lloje të gabimeve mund të bëjë në riparimin - lëmues ose brazdë. Por ndonjëherë është e pamundur për të rivendosur bosht. Në këtë rast, ju mund të zëvendësojë e vjetër me një mekanizëm të ri. Nga rruga, në motor është komponenti më i shtrenjtë. Veçanërisht në njësitë e pushtetit naftë. Para se ju do të jetë zëvendësimi i bosht me gunga endplay kontrolluar. Kjo do të thjeshtojë përzgjedhjen e fut axial. Ju duhet për të gjetur një shenjë mbi astar dhe bllokut të cilindrit. Ata tregojnë drejtimin e instalimit të kurorëzon bosht me gunga duke mbajtur. Të gjitha sendet që parandalojnë çmontimit bosht, gjithashtu duhet të hiqen. Riparimin manuale proces shpërbërjen e përshkruhet në forma të ndryshme, siç është 8-bit dhe 16-valvul motor, me një rradhë ose sistemit rregullimin cilindër V-formë. Atëherë ju keni nevojë për të instaluar një bosht me gunga të re për të vjetër - është e nevojshme për të vëzhguar në mënyrë strikte udhëzimet e prodhuesit të mjetit dhe mos përzierje deri pozicionin e bosht me gunga. Për shkak të përgjegjësisë së lartë të gjithë punës duhet të bëhet në një shërbim të specializuar.
Pra, ne kemi gjetur pajisjes, qëllimin dhe parimin e fiksime bosht të automjetit.