Loukosterov - çfarë është ajo? Loukostery ndryshojnë nga linjat e tjera ajrore?

"Loukosterov ... Çfarë është ajo? - pyesin shumë udhëtarë rishtar. - Si mund ata të na ndihmojë në përgatitjen e rrugës? A është e vlefshme për të përdorur shërbimet e tyre? "

Ne përpiqemi për të kuptuar së bashku, për shkak se këto kompani bëjnë fluturime buxhetore nga një pjesë e botës në një tjetër në dispozicion jo vetëm për të pasurit, por për pasagjerët mesatare, dhe begatia ndonjëherë edhe të ulët material.

Cilat kompani u ofrojnë loukostery?

Vështirë se dikush guxon të mohojë faktin se ajri në botën moderne të luajë një rol të madh. Dhe kjo nuk është ndoshta e çuditshme.

Shpejtësia e lartë e lëvizjes në hapësirë sot është shumë e vlerësuar. Por po aq e rëndësishme është kostoja e arsyeshme e biletave. Kjo është arsyeja pse çështja e "linjave ajrore me kosto të ulët - ajo" edhe sot nuk duhet të ndodhë. Ekzistenca e kompanive të tilla jo vetëm që duhet të dini, por edhe në mënyrë aktive përdorin shërbimet e tyre.

Dëshira për të rritur numrin e udhëtarëve që përdorin transportin ajror, ka çuar kompanitë amerikane në gjysmën e dytë të shekullit të 20 në zhvillimin e konceptit që fluturimi mund të bëhet me kosto minimale. Si? Duke eliminuar shërbime shtesë pasagjerëve.

Nga US Koncepti loukost depërtuar për herë të parë në Evropë dhe më pas në pjesë të tjera të botës.

Fillimisht, termi "loukostery-Airlines" ka të bëjë me shpenzimet e organizatës, strukturën, operative të cilat ishin relativisht të ulët në raport me konkurrentët.

Sot, ky përkufizim vlen për një shumëllojshmëri të transportuesit, duke ofruar një gamë të kufizuar të shërbimeve të pasagjerëve. Nga rruga, kur ju të përgjigjet në pyetjen, "linjat ajrore me kosto të ulët ... atë" - nuk e marrin parasysh kompanitë rajonale që veprojnë në fluturime të shkurta me shërbim të kufizuar.

Tiparet karakteristike të këtij lloji të trafikut

Për të kuptuar se çfarë është në modelin e biznesit të këtyre kompanive, ju keni nevojë për të gjetur se çfarë përcakton se pavarësisht nga të ngjashme të tjera.

Për shembull, me kosto të ulët linjat ajrore "Aeroflot", si në parim ndonjë kompani tjetër në botë, ka karakteristikat e mëposhtme:

• Të gjitha vendet e pasagjerëve përkasin të njëjtës klasë.
• Si rregull, këto kompani ajrore të përdorin një lloj të avionit për të zvogëluar shpenzimet e nevojshme për shërbimin e lloje të ndryshme të pajisjeve dhe trajnimin e personelit.
• Përdorimi i biletave thjeshtuara skemën e pagesës. Sot ajo është përdorur gjerësisht e-bileta. Loukostery promovimin e tyre nëpërmjet internetit. Pra, rezervoni një fluturim në praninë e World Wide Web mund të jetë, duke qenë ose që jetojnë në çdo cep të globit.
• Organizimi i transportit kryhet për të siguruar shfrytëzimin e pista underutilized. Pse? Gjë është se në tarifat këto aeroporte të ulëta, kështu që ajo bëhet e mundur për të reduktuar llojet e ndryshme të shpenzimeve.
• Shfrytëzimi intensiv i mjeteve teknike (për një aeroplan ditë bëri disa fluturime që një çift i dekada më parë dukej e pamundur).
• Preferencë është dhënë për një fluturim të drejtpërdrejtë.
• Gama e shërbimeve, si rregull, është reduktuar.
• Optimizimi i punonjësve të linjave ajrore për shkak të përmbushjes nga ana e secilit prej disa funksione.

Historia e shfaqjes dhe vendosja e linjave ajrore me kosto të ulët

Kostoja e transportit ka qenë gjithmonë një ide tërheqëse. Vendimet janë bërë për të rritur numrin e vendeve në avion. Transportuesit përdorur avionë të vjetër me logon e re.

Intensifikimi i përdorimit të makinave krahë ndonjëherë bëhet aq e lartë që e thjeshtë në terren është reduktuar praktikisht në zero.

parë ajrore me kosto të ulët në SHBA - Southwest Airlines. Duhet të theksohet se loukostery Evropa ka mësuar prej saj.

Kjo ishte fillimisht përgjegjës për operacionet në territorin e shtetit të Teksasit. Të shkojë në shtete të tjera të kompanisë në atë kohë nuk mund të organizojë për shkak të ndalimit të ligjeve ekzistuese. Për të rritur popullaritetin e fluturimeve, si shoqëruesit e fluturimit tërhoqi vajza të bukura. Uniformat theksuar pamjen e tyre të hollë, dhe figurë të përsosur.

Në Evropë, kompania e parë që Ryanair ishte një plan i tillë. Transportin e udhëtarëve, ajo filloi të kryer në vitin 1985, por si një loukosterov reale të buxhetit u bë operativ në vitin 1998. Kjo ishte për shkak të heqjes së preferencave për transportuesi ajror kombëtar.

Është interesante të theksohet se tanishme linjat ajrore me kosto të ulët të veprojë në të gjitha pjesët e botës përveç Antarktidë. Që nga viti 2012, transportuesi ajror i këtij lloji ekzistojnë edhe në Afrikë, dhe Filipinet për gati 65% të pasagjerëve udhëtojnë nga ajri është me kosto të ulët linjat ajrore.

Dhe nëse ka mangësi në këtë lloj trafiku?

Sot, buxheti i kompanive aq shumë sa që ata janë të detyruar për të konkurruar me njëri-tjetrin. Në këtë drejtim, disa prej tyre filluan të tërhequr pasagjerët duke ofruar gjendjen në klasë të parë, TV satelitor, natyrisht, për një tarifë shtesë.

Në Mbretërinë e Bashkuar, në mënyrë aktive diskutuan problemin e nënvlerësim famëkeq të airfare reklamohen - Çmimi njoftoi zakonisht nuk përfshin taksat dhe tarifat. Të gjitha pagesat shtesë nuk kthehet nëse fluturimi është anuluar për shkak të defektit të kompanisë. Ai kritikoi faktin se bagazhe dore i nënshtrohet dënimeve të rënda në rast se të zbuluara rregullat e tepërta të lejimeve peshë. Rastësisht, një praktikë e tillë dhe loukostery Azi.

Pse është Rusia kaq pak kosto linjat ajrore

Në Rusi, gjithashtu, ka pasur përpjekje për të organizuar ajrore duhet-loukostery.

Në vitin 2006, Sky Express Corporation u bë operativ në buxhetin e politikës tarifore. Në atë kohë, kostoja e çdo biletë është 500 rubla.

Në vitin 2009 kompania "Avianova" të përcaktuar koston e biletës është 250 rubla. Por, për një kohë të gjatë për të punuar në kushte të tilla ata nuk mund. Arsyet për modelin e jo të biznesit të buxhetit vë në faktin se ajo nuk ishte e mundur për të rritur volumin e trafikut në mënyrë që për të arritur performancën e kërkuar. Flota në këto kompani ishte i vogël, kështu që gjithmonë ka pasur probleme me vonesat e fluturimit. Për shkak të faktit se kostot e mirëmbajtjes avioni filloi të rritet, kompania kishte për të pushojë së ekzistuari.

Duhet të theksohet aspektet thjesht teknike. Një problem serioz për zhvillimin e transportit me kosto të ulët në Rusi është bërë një model të kontrollit manual, ndërkohë që ky lloj i transportit përfshin automatizimin e të gjitha proceseve për të siguruar një numri minimal të shërbimeve për udhëtarët. riparim të shpejtë, marrja në kohë e pjesëve të kërkuara, disponueshmëria e mirëmbajtjes së transportit të aeroporteve të largëta, aftësia për të shpejt të shërbimit avionët që kryhet në aeroport një sasi minimale të kohës - të gjitha në Rusi është problematike. Përveç kësaj, zyrtarët rusë nuk kanë aftësi për të marrë vendime të shpejta në përgjigje të propozimeve buxhetore kompanitë.

Detyrat mbi makinat e huaja, të cilat qeveria e futur në vendin tonë, gjithashtu, ka luajtur një rol, dhe mos lejuar me kosto të ulët linjat ajrore për të minimizuar shpenzimet në nivelin e kërkuar për zhvillimin normal.

Dhe kompleksiteti i ligjit rus krijon pengesa për zhvillimin e linjave ajrore, ofron udhëtarëve vetëm shërbimet e nevojshme dhe cheap. Duke marrë parasysh të gjitha më lart, bëhet e qartë se pse deklarata: "linjat ajrore me kosto të ulët? Çfarë është ajo? Biletat lirë? Jo, kjo nuk ndodh! "- më shpesh ajo është e vendosur në Rusi, në Evropë e njëjtë, ose, të themi, në SHBA ky lloj shërbimi janë normë

"Dobrolet" - një bartës modern rus

Në gusht të vitit 2013, "Aeroflot", Bordi i Drejtorëve mori vendimin për zhvillimin e loukostera "Dobrolet". Udhëheqësi i saj ishte Vladimir Gorbunov, kreu i mëhershëm "Avianova".

Është planifikuar që kompania do të kryejë fluturimet e para të 8 avionëve. Deri në vitin 2018, pritet të zgjerojë flotën në 40.

Të gjitha shërbimet shtesë - vetëm për një tarifë. Check-in do të kryhet mbi internet. kostoja e vlerësuar e biletave - 40% më e ulët se norma mesatare e linjës ajrore klasike ruse.

Rrjeti rrugë përfshin lëvizin nga Moska në Shën Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar dhe pasme të këtyre qyteteve, deri në Moskë.

Wizz Air - kryesore linjat ajrore me kosto të ulët në Ukrainë, Polonia, Hungaria,

Hungarisht-polake kompani duke siguruar ajër, vepron në Ukrainë që nga viti 2008. Në vitin 2013, ajo kryer fluturime vetëm një rrugë e brendshme - ". Kiev-Simferopol"

Wizz Air është duke u përpjekur për të hyrë në tregun rus, por procesi është i komplikuar për shkak të kërkesave në vend të rrepta, që e bën "Agjencia Federale e Transportit Ajror." linjat ajrore me kosto të ulët "Aeroflot", - kjo është ndoshta i vetmi, megjithatë, në familje, kompania që ishte në gjendje të mbajë atje për një kohë të gjatë.

Megjithatë, Wizz Air nuk braktisë planet për të rritur trafikun dhe për të zgjeruar gjeografinë e tyre.

Finnair - më e madhe ajrore finlandeze

Duhet të theksohet se Finnair është konsideruar më të sigurta në Evropë. Që nga viti 1963, asnjë urgjente nuk ka qenë e fiksuar. loukostery ruse, dhe në të vërtetë shumë organizata të tjera të këtij lloji, duhet të mësojnë prej saj.

Historia Finnair dukuri referohet 1924. Sot ajo është një kompani e qëndrueshme të punës.

sprovë Program, një klasë të veçantë për fëmijët, lounges menaxhimi - të gjitha të kontribuojnë në rritjen e popullaritetit. Që nga vitit 2012, volumi i trafikut ajrore arriti në 9 milion njerëz.

Air Arabia - Arabian me kosto të ulët ajrore

Kompania e parë për të kryer transportin në një shkallë të madhe në Lindjen e Mesme është e Air Arabia. Sot, ajo ofron shërbime për transportin në 76 vende të botës. Selia është e vendosur 15 km nga qendra e qytetit Dubai.

Në vitin 2007, Air Arabia ka krijuar një bazë, këtë herë në kryeqytetin e Nepalit. Situata e vështirë ekonomike dhe politike në rajon kanë kontribuar në operacionet e kompanisë duhej të pezulluar përkohësisht.

Në vitin 2009, Egjipti Air Arabia ka krijuar një kompani të re, e cila është dashur për të vendosur bazën në Aleksandri. Rritja e pasagjerëve dhe trafikut të mallrave, duke zgjeruar gamën e shërbimeve shtesë të paguar, një shumëllojshmëri të sistemeve argëtuese - është pikërisht ajo që do të jetë zili ajrore-loukostery në Rusi.

Air Arabia gradualisht kupton të gjitha këto, arritjen e stabilitetit në punë.

Qantas Airways - Airline madh të Australisë

"Flying Kangaroo" - një pseudonimi është kompania Qantas Airways. Kjo është një nga kompanitë më të vjetra aksionet e të cilëve mund të blihet dhe shitet në bursën e ASX.

Në vitin 2007, kompania mori vendin e tretë në botë për studimin e Skytrax. Të ardhurat neto në 2005-2006 vitin fiskal arriti në 350 miliardë dollarë 45 milionë. transportin ndërkombëtar dhe në familje është shumë popullor.

Nga rruga, Qantas Airways është më i sigurt në botë, për shkak se avionët e saj kurrë nuk merrni në një aksident.

Kingfisher Red - para zgarë buxheti në Indi

Shpesh turistët që udhëtojnë e di se kompania Kingfisher Kuq është e bazuar në Bangalore.

Ajo punon për mjaft kohë, dhe fluturimi i parë nga Bangalore Habballi është prodhuar në vitin 2003. Themeluesi GR Gopinat kërkuar për të krijuar një kompani që do të mund të sigurojë çdo indian një mundësi për të bërë një fluturim.

Deri më sot, Kingfisher Kuq aktive konkuron me GoAir, Lejla, SpiceJet. Si rezultat i kësaj gare të përfitojnë pasagjerë, si bileta ajrore çmimet po bien.