Kamion GAZ-4301

Prodhimi serial i kamionit GAZ-4301 u fillua në vitin 1992. E pajisur me një motor diesel me 6 cilindra me kapacitet 125 hp. Me ftohjen e ajrit nga GAZ-542. Motori është prodhuar nën licencën e Deutz, një kompani gjermane e njohur. Prodhimi i makinës ka vazhduar deri në vitin 1994. Gjatë kësaj kohe, 28158 kamionë të familjes GAZ-4301 u dorëzuan në rrota.

Nga modeli i mëparshëm, modeli 53, GAZ-4301 u dallua nga një motor nafte dhe gjithashtu nga fakti se në fazën e projektimit ishte e mundur të punonte vazhdimisht si pjesë e një treni rrugor. Përveç kësaj, duhet thënë për motorin me 6 cilindra. Ky është një kopje e licencuar e motorit nga kompania Deutz. GAZ bleu një licencë për një familje të tërë, e cila gjithashtu përfshin motorë me naftë 4 cilindra me kapacitete të ndryshme.

Forcimi dhe qëndrueshmëria

Në lidhje me faktin që shasi e dizajnit universal fillimisht ishte menduar, shumë nyje që i përkisnin kamionëve të gjeneratës së tretë u ripërpunuan rrënjësisht për të përmirësuar. Shumë prej tyre janë zhvilluar rishtazi, domethënë: kuti e shpejtësisë, boshti i pasmë me bllokim diferencial opsional , bosht përpara , pezullim , veshje kardani, kornizë. Gjithashtu në modelin e ri GAZ-43101 ekziston një sistem i frenimit të dyfishtë, i cili ka një makinë hidraulike dhe dy amplifikatorë pneumatikë. Stabiliteti i mirë i makinës u arrit duke krijuar një shteg të gjerë të rrotave të përparme dhe të pasme. Roli i tij luhej gjithashtu nga qendra e gravitetit, e cila gjendet e ulët.

Përmirësimi i cilësive të konsumatorit

GAZ-4103 gjithashtu përfshin shumë zgjidhje teknike, të cilat fillimisht kishin për qëllim optimizimin e cilësive të konsumatorit të këtij kamioni. Këtu ka drejtues, të pajisur me një përforcues, një pajisje që ndriçon elektrike që lehtëson fillimin e motorit, një vend të shoferit (sistemi i rregullueshëm), sistemi i ventilimit dhe ngrohjes është shumë më efektiv, ka një pajisje për larjen dhe defektimin e një xhamit gjysmë pan. E gjithë kjo mundësoi GAZ-4301, karakteristikat teknike të të cilave janë përmirësuar shumë, për t'u bërë pa dyshim një moment i ri në varg model të fabrikës.

Por kishte mangësi të mëdha ...

Para së gjithash, kërkesa e ulët për këtë kamion ishte për shkak të montimit të cilësisë së dobët të motorrit, si dhe mosbesueshmërisë së tyre. Kjo nuk lejon prodhimin masiv të motorëve me naftë. Vëllimi i ulët i prodhimit u shpjegua me një arsye tjetër - makina kishte trafik të ulët. Fakti që boshti i parë ishte i rëndë, sepse llogaritja ishte bërë në një motor të fuqishëm dhe makina ishte e destinuar për operim si pjesë e një treni rrugor. Por në rrugët e përgjakshme, të cilat janë shumë në vendin tonë, GAZ-4301 vazhdimisht u mbërthyer.

Në fillim të viteve 1990, zhvillimet e pafavorshme në ekonomi pothuajse tërësisht anuluan rendin e shtetit për makina për bujqësi, përfshirë GAZ-4301. Rezultati i kësaj situate ishte se për shkak të volumeve të vogla të prodhimit, çmimi i kostos së një motori me naftë u bë disa herë më i lartë se kostoja e një makine në tërësi. Për vitin 1994, humbjet e prodhimit motorik arritën në 200 milionë rubla, dhe në vitin e ardhshëm kjo shifër u dyfishua. E gjithë kjo çoi në faktin se udhëheqja e uzinës Gorki vendosi të ndalonte prodhimin e motorëve me naftë dhe familjen GAZ-4301 nga prodhimi për të hequr.

Megjithatë, kjo makinë ka gjetur aplikim në vendin tonë. Edhe pse shqyrtimet e GAZ-4301 shpesh nuk janë shumë të këndshme, është relativisht e lirë për t'u riparuar dhe është gjithashtu një mjet i shkëlqyeshëm për transportimin e një shumëllojshmërie të mallrave.