Bus "Bogdan": Performanca motor, konsumin e karburantit, riparim

Nëse ju keni qenë të paktën një herë në qytetet e mëdha në Ukrainë qendrore dhe perëndimore, atëherë ju jeni të sigurt për të kanë parë autobusët në markë "Bogdan", apo edhe shkoi tek ata. Ajo është makinë tërësisht e Ukrainës, dhe i bën ato unike në vend Holding "autobus Cherkasky".

Formacion i produkteve është mjaft e gjerë, por sot kjo markë prodhuar modifikime të ndryshme makinë A092 A093. Le të shohim se çfarë autobusin "Bogdan". Specifikimet dhe design - më vonë në këtë artikull.

autobus jashtme nga Ukraina

Edhe pse autobus dhe ndërtuar në Ukrainë, shikoni doli mjaft modern. Pretendimet qartë në dizajn nuk mund të shihet, por kjo është goxha e bukur. Trupi ka një formë të rrumbullakuar pak, formë të qetë. Kjo është një zgjidhje optimale për autobusë të vogla urbane. Trupi është projektuar në Lviv në ambientet e ish-Institutit të Dizajnit. Në pjesën e jashtme ju mund të shihni diçka japoneze. Por kjo nuk mund të quhet një aksident. Dhe njësia e energjisë, dhe shumica e shasisë kryesore të nyjeve të autobusëve janë të furnizuara Isuzu japoneze. Ne do të shikojmë se çfarë ka autobusin specifikimet "Isuzu Bogdan", por së pari do të përshkruajnë trupin e pajisjes dhe të brendshme.

teknologji plastike

E përparme dhe e pasme e makinës është e pajisur me një formohem panele plastike trupit. Pra prodhuesi ukrainas fitoi korrozioni. Përdorimi i plastikës lejuar për të përmirësuar më tej makinën shpejt dhe ekonomikisht, sepse plastike, ndryshe nga metali trajtohet shumë më e lehtë dhe nuk kërkon blerjen e shtrenjtë vdes modele.

Cherkassy Ukrainian kjo mundësi për t'u bërë në mënyrë aktive të aplikojnë dhe e përdorin atë në maksimum. Në vend të metalit një grilë radiator plastike është tani panel plotësisht të qetë. Si ukrainasit besojnë, ajo duket shumë moderne dhe evropiane, për të njëjtën plastike është shumë e lehtë për të rregulluar, ne vetëm duhet një grimë e zam epoxy. Duke gjykuar nga fjalët e shoferëve në një automjet të tillë si një autobus "Bohdan", specifikimet plotësisht të dizajnuara në bazë të këtij parimi. Këtu, çdo gjë është menduar jashtë.

Anët e trupit janë bërë prej çeliku e galvanizuar. Ajo ka një elemente të vulosur gjatësore. Dritarja e pasme në këtë autobus është bërë nga dy pjesë. Ajo inxhinierë nga Cherkasy shkoi për arsye ekonomike. Në rast të dëmtimit do të duhet për të zëvendësuar vetëm një gjysmë.

Emri i autobusit, modeli tregues dhe simbolet e tjera në Cherkassy e preferuar për të thjesht të nxjerrë një bojë të zakonshëm zi.

shoferi

Gjithçka është e thjeshtë dhe praktike. Selia shoferit ka një rregullim të rehatshme në aksin gjatësor dhe mbështetëse mund të rregullohen në kënd. Zbukuron vendin e punës japoneze pult. Me ndihmën e inxhinierëve u kthye për t'i dhënë të brendshme një kontakt të hijeshi. në panelin e instrumenteve forward-japoneze mbyllur xhami të përbashkët. Shumë integrale dhe design praktike, por në një ditë me diell, dielli krijon një shkëlqim verbues mbi të.

timon ka një diametër të vogël dhe të madh në dorë. Ka shumë ndjenja se "në duart e" makinave të pasagjerëve në vend se në autobus. Specifikimet "Bogdan" është mjaft i avancuar. CAT sofistikuar dhe H-formë qark zhvendosje me e vogël levë madhësi korotkohodnaya gjithashtu ngjajnë një veturë pasagjerëve. Pozicioni lëvizëse është e ndarë nga pjesa tjeter e murit të brendshëm dhe gardhit. Gardhi, megjithatë, nuk është e nevojshme, pasi vendin e shoferit të rrethuara lartësi që fsheh motor.

komoditetin e pasagjerëve

Autobusët nuk janë ndërtuar për shoferët dhe për transportin e personave. Në këtë drejtim, ofron autobus "Bogdan"? Specifikimet thënë në lidhje me komoditet dhe rehati të arsyeshme. Autobusi i vogël klasë ka dy dyer të gjerë. Pastrimin "Bogdan" është vetëm 610 mm, kështu makinë është konsideruar të jetë i ulët-kat, e cila është veçanërisht i përshtatshëm për pasagjerët. Faqet për akumulimin e udhëtarëve në autobus atje, por ka një pasazh të gjerë. Nëse ne flasim për numrin e mandateve, makinë ka një vend 21, dhe mund të strehojë rreth 30 pasagjerë në këmbë. ulur në të dyfishtë, e djathtë e majtë - rresht të vetëm. Sipas standardeve evropiane, dhe standardeve të Ukrainës, distanca në mes kurrizin të jetë 700 mm. "Bogdan" gjithashtu ofron më shumë se të rehatshme - 800 mm.

Më pasme ka hekurudhor të përshtatshëm në rast të ngarje të pakujdesshëm në rrugët e Ukrainës. Njerëzit të cilët janë "fat" për t'u ulur në një makinë mbi harqe timon, do të jetë e detyruar të bëj këmbët e tij. Megjithatë, kjo nuk është shumë e shkelë rehati.

Bus "Bogdan" - specifikimet teknike, riparimin dhe mirëmbajtjen

Makineri të pajisura me motorë japoneze moderne Isuzu me naftë me një volum prej 4.6 l për qytetet apo motor 4.7-litërsh me autobusë periferike. Fuqia katër cilindra turbodiesel, e pajisur përveç intercooler bën 148 hp Shpejtësia maksimale është 85 km / h në motor e parë dhe 105 km / h, në rastin e dytë.
Njësia ka një plan urbanistik për rritje të lehtë në kornizë me rritje taksi. Në sajë të përpjekjeve të inxhinierëve japonezë të cilët projektuar motor, riparimin dhe mirëmbajtjen e njësisë pothuajse nuk është e nevojshme. Megjithatë, për të ruajtur motor është gjithashtu shumë e lehtë. Për shembull, në qoftë se ju doni të merrni në një exchanger ngrohjes, e cila shpesh është jashtë funksionit në këto makina, është e nevojshme për të çmontuar të gjithë sistemin e energjisë. Riparimet motor kërkojnë vetëm pjesë këmbimi origjinale. Edhe konsumit nevojë krejtësisht origjinale.

Riparimi dhe mirëmbajtja

Duke iu referuar kësaj pike, duhet thënë se përbërësit e makinës, të cilat janë bërë jo në Japoni, sinqerisht dobët dhe të papërshtatshëm. Shumica e autobusëve kanë një problem me instalime elektrike, frenat dhe tufë. Ajo është gjithashtu jashtë ingranazhet rendit fshirëse. Ka pasur raste të zjarrit të këtyre makinave.

Bus "Bogdan" - Specifikimet, konsumi i karburantit

Makinë është e pajisur me një tank prej 100 litra. kapak tank ka një lock. konsumin e karburantit në pasaportë për "Bogdanov A091" është 15 litra / 100 km në autostradë ose 21 litra në mjediset urbane. makinë A092 është pothuajse e njëjtë orekset.

Anësor dhe gearshift

Friksion - thatë vetme-disk sistem fërkimi të pajisura me një aktuatorit pneumatik. PPC është rasti me qytetin, "Bogdan" - me 5 marshe manuale dhe karakteristikat teknike të autobusëve "Bogdan" e në versionin periferike - një 6-shpejtësi transmision manual. Kutia ka karakteristika të mira dhe komente. Switching jashtëzakonisht i qartë dhe informative.

Në makinë

Motorët turbodiesel japanese studiuar, testuar dhe mjaft e thjeshtë. Përveç kësaj, ata janë matje e besueshme. Motori është tërheqje e fuqishme dhe karakteristike. Njësia është e lehtë të rritet, puna e fleksibël të saj, ai fal shoferit veshje të gabuar. Modeli Qyteti ka një prirje normale në mjedise urbane, dhe përshpejtimin deri në 100 km / h zhvillohet për 35 sekonda. Motori nuk është me zë të lartë, ajo mezi hums.

Pezullimi dhe frenat

Ajo duhet të thuhet në lidhje me smoothness e drejtimin e automjeteve. Specifikimet "Bogdan" autobusët konfirmojnë se ajo është e vendosur, pranverë pezullimi pneumatik e Demi të kompanisë. Machine pajisur me para pezullimin varur pranverë. Brakes qark të dyfishtë të pajisura me një makinë hidraulike. Nëse ju të mbledhë rendin makinë-të-, ju mund të merrni ABS. Katër Wheel daulle frenat. Në trim periferike - frenat disk në para dhe daulle pasme.

frenave parkimi mekanike, transmetimit gjithashtu ka një frenim dhe ndihmëse retarder motor, të pajisur me valvul vakum elektronike. Nuk është e nevojshme që ato shumë shpesh gëzojnë. Shoferët që punojnë për "Bogdan", duke folur për konsumin e karburantit, në qoftë se ju aktivizoni retarder.

në përfundim

Pra, ne motive nga e cila është në autobus "Bogdan" performance engine. "Bogdan", - kjo është një trajner i mirë për qytetin. Makinat kanë manovrimit përmbysja e rrotave. Zona Cab lustrim është gjithashtu i kënaqur. Vlen të përmendet naftë japoneze. Në përgjithësi, karakteristikat teknike të autobusëve A092 të "Bogdan" dhe e saj "vëlla" A091 me kujdesin e duhur mjaft të mirë.