Instalimi motor 16-valvula në "klasike": avantazhet dhe disavantazhet

E cila kërkon instalimin e motorit 16-valvula në "klasike"? Dhe Worth It? Një përgjigje definitive mund të jepet vetëm nëse analizojmë të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e ndryshimeve të tilla. Së pari ju duhet të marrin në konsideratë se çfarë përbën një seri të motorëve klasike dhe më të sofistikuara, për shembull, të instaluar në Vaz-2112. Në punë mund të ketë disa vështirësi, por këto mund të tejkalohen, në qoftë se ne e shohim çështjen me një kokë të lehta.

Për shumicën e njerëzve tuning - kjo mali rroba plastike dhe stickers në trup makinë. Ka pasur edhe një gjë e tillë si "fermë akordim të". Sipas frazës përshkruar makinë, të cilat janë të vështira për të lëvizur në rrugë, por varur me një çati të stickers rrota me logot e çdo markave. Shumë më të këndshme, kur një makinë e thjeshtë që qëndron jashtë nga turma, ka karakteristikat teknike të krahasueshme me automjete të prodhimit të huaj, klasë jo më të ulët.

Dhe pse për të instaluar një motor 16-valvula në "klasike"?

Makina seri klasik për shumë vite nuk janë bërë, por pjesët e ata janë ende komerciale në dispozicion. Shënim motor - vetëm tetë valvulave për "parzmore", pak më shumë se shtatëdhjetë "Kuajt", dhe zinxhir koha lëshon tinguj frikshëm, duke rritur nivelin e zhurmës. Të rritur fuqinë dhe përshpejtimin e makinave në disa mënyra:

1. Duke ndryshuar sistemin e karburantit (kalimi nga karburator vjetëruara në injeksion).
2. Zëvendësimi i motorit të një modeli më të avancuar.
3. Në rastin e mjeteve injeksion mund të ndihmojë për të ndryshuar firmware ECU (karburantit rrit konsumin në proporcion me fuqinë).

duhet të japin konsideratë të mëtejshme për opsionin e dytë. Nëse keni një makinë me një motor carbureted, ju vrasin dy zogj me një gur - instalimit të një motor të ri dhe për të ndryshuar sistemin e karburantit plotësisht. Vlen të theksohet se sistemi i ndezjes është transformuar gjithashtu - në vend të contactless mikroprocesor duhet të rritet. Dhe kështu rritjen dhe besueshmërinë, dhe fuqia, dhe qëndrueshmëri të njësisë energjisë.

Legjitime nëse një shkëmbim të tillë?

Kohët e fundit, një ligj me të cilin motor makina nuk kërkon regjistrimin e detyrueshëm. Në fakt, motori në "klasike" është bërë pjesë e përbashkëta këmbimi, si parakolp ose termostat. Por ne duhet të ndjekim rekomandimet që vijnë nga ekspertët. Kur të blesh një motor është një kontratë e shitjes. Nëse ju mund të, atëherë provoni në bazë të makinave të policisë së trafikut, me të cilën hequr njësinë energjisë. Shitësi duhet të sigurojë dokumentet, të cilat konfirmojnë të drejtën e saj absolute për të zotëruar një makinë apo një motor.

Dhënë për pastërtinë e transaksionit nuk do të ketë ndonjë pretendim. Për hapin e ardhshëm, ju mund të vazhdojë pas instalimit kryer një motor 16-valvula në "klasike". Ky regjistrim i policisë së trafikut. Raporti i procedurës, shumë të paqartë, si disa janë duke u përpjekur për të rregulluar Rework çdo gjë të jetë formalisht, ndërsa të tjerët të gëzojnë faktin se as inspektori ka të drejtë të inspektojë motor, dhe të hapur individualitet të kërkojë shumë nuk mund. Edhe në kontroll mbi këto ndryshime nuk i kushtoj vëmendje.

Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e pritshme nga instalimi i një motor të ri?

Gjëja më e rëndësishme - ju do të rrisë fuqinë dhe përshpejtimin e makinave. instalimi Engine në 2112 në "klasik" i jep një avantazh tjetër - operacion të qetë. Për shkak të faktit se qarku koha është përdorur në vend të rrip gome, reduktuar nivelet e zhurmës. Shpejtësia është rritur gjithashtu. Besueshmëria e njësive të shumta në motorët moderne është shumë më e lartë. Nga pikëpamja e ekologjisë, ju të zvogëlojë sasinë e dioksidit të karbonit emetuar në mjedis. Kjo realizohet duke futur katalizator, operacioni i të cilave është e kontrolluar nga dy sondat lambda.

Disavantazhet përfshijnë nevojën për Rework të pothuajse të gjitha sistemet e makinave:

1. Frenave.
2. pajisjet elektrike.
3. Karburantit.
4. Ignition.
5. Clutch.

Nëse ju ofrojnë motor pa të bashkëngjitni skedarë, është më mirë të heqë dorë prej saj, sepse çdo gjë do të blejë të veçantë të shtrenjta. motor të ri 16-valvula, çmimi i të cilit është në 60-80 mijë. rubla, ajo është shumë e shtrenjtë për shumicën. Prandaj është më mirë për të përdorur shërbimet e tregun sekondar, ku kostoja e motorit shkon nga 20 deri në 30 mijë. Rubla. Për më tepër, në mënyrë tipike të shitur jo vetëm motor, por edhe të gjitha të bashkëngjitni skedarë, duke përfshirë kompjuter dhe elementet e sistemit të karburantit.

Pse nuk kam nevojë për të ndryshuar sistemin e automjeteve?

Vlen të kujtohet se instalimi i motorit në 2112 në "Classic" përfshin shumë ndryshime. Dhe jo vetëm në ndërtim, por edhe në specifikimet teknike. Rrit shpejtësinë dhe fuqinë, çift rrotullues. Një sistem standarde frenave është projektuar për të punuar me motor të vjetër. Dhe ajo nuk mund të përballen me ngarkesa që shfaqen pas ndryshimit dizajnin e makinave. motor mount merr një kohë pak - vetëm fiksojnë me tre vida në gearbox. Por lidhja e saj të duhur, konfigurimi, përshtatja e sistemeve të të dhënave të reja - është një shkencë.

Pa njohuri specifike të dizajnit të automjeteve dhe komponentëve të tij nuk duhet edhe përpjekje për të ndërmarrë ndryshime. Frenat në "klasik" duhet të zëvendësohet, disqe edhe vented mund të përdoret për funksionimin më efikas. Rrotat e pasme është edhe më mirë për të përdorur frenat disk. Në daulle, e cila efikasiteti nuk është gjithmonë e mirë, më mirë të mos harrojmë. Njësia tufë vepron nën ngarkesa të larta se kurrë më parë, kështu që është e rekomanduar për të përdorur modelin e zgjeruara. Dhe mos harroni në lidhje me kryqe, të instaluar në Cardan. Është e dëshirueshme për të zëvendësuar të cilësisë më të besueshme e metalit.

Duke përmbledhur

Ju do të merrni shumë përfitime nga përmirësimin makinën tuaj. Mundohuni të bëjë të gjitha punët si duhet, jo vetëm nga një teknik, por edhe nga pikëpamja ligjore. Mos harroni se lirisht të shesë makinën me motor, nuk është i regjistruar me policinë e trafikut, ai bëhet i pamundur. Dhe instalimi motor 16-valvula në "klasik" është një ushtrim i vështirë, sepse ju nuk duhet vetëm për të kryer punën për të ndryshuar të gjitha njësitë e lidhura, por edhe për t'u angazhuar në instalime elektrike instalime elektrike parzmore.

motorët moderne janë për shkak të sistemeve mikroprocesor dhe pajisjeve të kontrollit (sensorë), të cilat janë në makinë shumë. lidhja jo e duhur e vetëm një element do të çojë në faktin se motori nuk do të fillojë ose do të kandidojë intermittently. Për këtë arsye, instalimi i motorit në 2112 "klasik" është e komplikuar, sepse standarde të pajimet instalime elektrike nuk është për pajisje të reja.