IL (motor) 49 - histori të gjallë

gjetur shpesh në historinë e rasteve motoproma sovjetike që në mungesë të vetë-kopjuar dikujt tjetër. Për shembull, një bindje suksesshëm motor të huaj për të shkop magjik magjike bëhet në familje. Release bëhet më mirë, por në lidhje me origjinal harroj gjithçka. E pra, kjo do të thotë fat. Ky model nuk ka munguar një makinë të mrekullueshme dhe gjermane me dy rrota e luftës DKW-350. Tashmë IL-350, për të saktë. "E re" bike kënaqur shumë blerës. me cilësi të tilla dhe komoditet për një kohë të gjatë askush nuk e ka parë.

zhvillimi i një modeli

IL-350 është prodhuar nga 1946 deri 1951. Ai outlived qartë kohën e vet, dhe në kthim ai mori një të ri, një përmirësim të lehtë IL (motor) 49. Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme nuk ishin, në designers kryesore kanë zëvendësuar pjesën e përparme dhe Amortizatore pasme tronditëse. Ata bëhen më të butë dhe më efikase. Modeli Dyzet e nëntë u kujtua nga shumë. Komoditet, besueshmërinë dhe bukuria e jashtme e bëri këtë legjendë biçikletë. Prodhuar ndryshuar IL-350 në periudhën 1951-1958. Në një kohë kaq të shkurtër fabrikë Izhevsk e motoçikletave të prodhuar një gjysmë milion kopje. Kjo meriton respekt.

IL (motor) 49

Dyzet e nëntë IL është bërë në ngjyrat tradicionale të prodhuesit. biçikletë klasik mesatare, i projektuar për të udhëtuar rreth qytetit, jo më shumë se karakteristikat nuk lejojnë. Që një kalorës mund të kryejë pasagjer shtesë. Për të, nuk është një vend i veçantë. IL-49 u prodhua si një motor me dy rrota, por ndonjëherë zhvilluesve kanë bashkangjitur një endacak që ishte e rrallë. Megjithatë, "The 49" u kujtua nga një motor të vetëm.

Deri më sot, kjo nuk është një biçikletë të mirë. Karakteristikat teknike të dobët, pamja nuk është aq interesante, por në lidhje me parametrat dinamik më të mirë të heshtin. Tani ajo nuk është e dukshme në rrugë, por ai ende jeton. Në historinë e IL-49 ka mbetur përgjithmonë.

shfaqje

IL (motor) 49, siç përshkruhet më sipër, ajo është bërë në traditat më të mira të bimëve Izhevsk. Ajo pothuajse nuk bën dallim nga modelet tjera të ngjashme (IL-1, IL-350, IL-56 , dhe shumë të tjerë). Ndër veçoritë e përbashkëta të rezervuar karburanti mund të jetë formë të izoluar lot. Ajo është më e lartë se sediljen (në krahasim me rastet më të fundit të IL). Wheel ulët është ngritur. Nga ky duart e palosur dhe mos të shkojë pa probleme. Motori nuk ka marrë shumë hapësirë. Një cilindër akoma! vendin e shoferit, për fat të keq, e dobët. Ai ka një shumë të metat. Kolltuk të vogël, të vetme. Njerëzit me dimensione të mëdha do të jetë e vështirë me atë që të mos bien jashtë, sidomos në shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, selia e vështirë, pa ndonjë pads.

IZH Motorcycle 49: Specifikimet

Fondacioni gjerman ka bërë punën e saj. Bike jo vetëm duket elegant, por edhe mbi mënyrat për të mbajtur veten shkathtësi. Avantazhi kryesor i dyzet e nëntë IgE - një motor. Sa për karakteristikat e gjashtëdhjetë njësive në krye. Motor fsheh vetëm një cilindër të vetme. Ajo i përket sistemit të push-pull. Një pjesë është sasi mjaft e madhe e treqind dyzet e gjashtë centimetra kub. Ai është i denjë për respekt. Fuqia, natyrisht, nuk është e mjaftueshme. motor motor mund të shtrydh vetëm dymbëdhjetë kuaj-fuqi. Shpejtësia maksimale, e cila mund të shpërndarë biçikletë - kjo është 80 kilometra në orë. Konsumi i karburantit është mjaft i vogël. Katër litra në njëqind kilometra. Besueshmëria transmetimit - a katër.

çmim

IL (motor) 49 vlerësohet në mënyra të ndryshme. Gjithë faji i moshës dhe gjendjes së njësisë. Kostoja mesatare e një biçikletë - 30,000 rubla. Mbi 60 vjet të njësive me dy rrota janë të vjetëruara, kështu që nuk shpesh ju mund të gjeni jo ndryshohet, origjinal IL-49 (motor). Pjesë këmbimi nuk janë shitur, në mënyrë që çdo, madje edhe dështimi më i vogël për të sjellë kosto të lartë dhe të konsumit të lartë të kohës.