Gomat Nokian Hakkapeliitta 8: komente, specifikimet e testit

gomat e vjetra timon veshur? Është koha për të ndryshuar ato për Nokian Hakkapeliitta 8. komente, teste dhe përshkrimin e karakteristikave të markë e gomave të mbledhura në këtë artikull do të ndihmojë për ta bërë zgjedhjen e duhur.

Prodhuesi i gomave rrota

Kompania finlandeze me famë botërore Nokian është një lider në tregun e automobilave gomave. Ndarja e një korporate të madhe, e angazhuar në prodhimin e gomave rrota, u bë prodhuesi i parë në botë prej gome, projektuar për punë në kushtet e dimrit.

Prodhuesi finlandez ka lëshuar për herë të parë në tregun e produkteve të tyre në vitin 1932. Dhe që shqetësimin e saj themelimit ka qenë e përqendruar në banorët e rajoneve veriore të planetit. Vetëm katër vjet pas fillimit të prodhimit ishin gomat e para dimrit. Në planet ka një laborator të veçantë për testimin e gomave të dimrit, dhe ajo i takon kësaj kompanie të veçantë. Ndoshta, kjo linjë e prodhimit ishte për shkak të vendndodhjes gjeografike të Finlandës. Të dy opsionet - vera dhe dimri - gome Nokian provuar nga partia më të mirë (sidomos treg risi - NOKIAN Hakkapeliitta 8 SUV), e cila është konfirmuar nga fjalët e miliona e pronarëve të makinave, duke përfshirë ato në vendin tonë.

bimët gomave në Rusi

Popullariteti i madh i produkteve të kompanisë në tregun rus çoi në faktin se sipërmarrësit finlandezë kanë hapur prodhimin e gomës automobilave në vendin tonë.

Uzina, e ndërtuar në Vsevolozhsk (Leningrad reg.), Prodhon 11 milion goma në vit. Popullariteti Product paracaktuara ndërtimin e një centrali të dytë ruse me një kapacitet prodhimi prej 6 milion goma në vit. Karakteristike, ajo është në të njëjtin qytet.

E cila është më e mira gomave

Prodhuesi dhe ekspertët ndërkombëtarë thonë se cilësia e gomave të bëra në Rusi, nuk është inferiore ndaj produkteve nga Finlanda. A është e vërtetë që ju mund të mësoni nga pronarët, operatorët gomave, që vijnë nga fabrika të ndryshme. Megjithatë, vlerësimi i tyre mund të jetë subjektiv, sepse operacioni është kryer në rrugë dhe kushtet e motit të ndryshme dhe stilin ngarje çdo shofer-së. Ky kriter është dallimet më të rëndësishme. Një grup shoferi i gomave të dimrit mund të veprojë 4-5 sezone, dhe një tjetër autobus për në fund të dimrit të dytë do të kërkojë zëvendësimin. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se ata do të kandidojë e njëjtë.

kapacitetin e prodhimit në Rusi Gomat Nokian kalojë finlandeze. Treguesi kryesor i cilësisë është fakti se produktet mund të gjenden në shitje Vsevolozhsk në Gjermani, Suedi, Norvegji dhe, më shumë, në Finlandë.

Ne mund t'ju siguroj se tiparet e ndërtimit të njëjtin model të gomave të rrotave janë të njëjta në të gjitha shqetësimet e bimëve, pavarësisht se ku ata janë. Përveç kësaj, teknologjia është e ngjashme në të gjitha bimët. Ajo gjithashtu duhet të kihet parasysh se një fabrikë në Rusi është një prodhim plotësisht i automatizuar. Kontrolli i cilësisë është kryer ekspertët finlandeze.

Gomat e dimrit Nokian Hakkapeliitta 8

Të gjithë shoferët njohur zhurmës droning që lëshojnë gomat e dimrit. Dizajni i ecurit, i projektuar për Nokian Hakkapeliitta 8 (dimër), lejohet për të arritur rehati akustike. Noisy kjo gome nuk mund të quhet. Kur kjo nuk e reduktuar karakteristikat kryesore të gomës:

• efekt pozitiv në stabilitetin e mjetit dhe controllability;
• nuk ka rritje në konsumin e karburantit;
• tërheqje të shkëlqyer me rrugë në kushtet e dimrit.

Modeli ecurit ka një drejtimi, dhe numri më i madh shashechek shipovka mund të spaced në të gjithë gjerësinë e timonit. Kjo rrit aderimin, rezistenca veshin dhe për të zvogëluar zhurmën e timonit. ky i fundit është reduktuar gjithashtu ngrohje. Si rezultat, 8 goma dimrit Nokian Hakkapeliitta kanë një rrugë të gjatë jetës se modelet e mëparshme të kësaj marke.

Run Flat Teknologjia

Arkitektura e re e brendshme e gomave të përdorura në hartimin e NOKIAN Hakkapeliitta-8 Run Flat, hap mundësi të paparë për shoferët. Run Flat në mjetet ruse "gomë e shfryrë." Gjithkush e di se kur një humbje në presionin e gomave gomave humbet formën e tij dhe të shkojë më tej në makinë pa e dëmtuar gomë përgjithmonë, nuk është e mundur.

Për këtë teknologji gomave është një rritje e madhe në anësore dhe therur gomave. Si rezultat i kësaj, humbja e presionit (birë) një gomë e tillë nuk humb formën e saj të punës. Në këtë rast, sistemet bord të sigurisë, të cilat janë të pajisura me makina moderne, do të vazhdojë të operojë në mënyrë normale dhe nuk bllokojnë lëvizjen. Burimeve gomave të tilla drejtuar-banesë është e mjaftueshme për të marrë në dyqan afërt gomave. Ajo varion nga 80 deri në 150 km, në varësi të ngarkesës të automjeteve.

Nuk është një tipar i përdorimit të gomave në shqyrtim, veçanërisht të profilit të ulët NOKIAN Hakkapeliitta-8 205/55 / R17: në rast të mungesës në presionin e gomave sistemin e sigurisë makinë sensor, shoferi mund të thjesht nuk i kushtoj vëmendje të birë (nuk shihet) dhe të vazhdojë ngarje pa kufijve të shpejtësisë. Shpejtësia maksimale e lejuar për lëvizje në një gomë e shfryrë Run Flat, është 80 km / h.

Përndryshe, këto goma janë mjaft të zakonshme - janë instaluar në të njëjtin disk duke përdorur një pajisje konvencionale rritje gomave. Në rast të një riparim çaj lejohet vetëm sipërfaqe të ecurit. Kur një dëmtim i tillë anë gomave nuk mund të riparohet dhe duhet të braktiset.

Kostoja e kësaj specie mesatarisht një të tretën më të shtrenjtë se gomat konvencionale. Përdorimi i tyre ndihmon për të kursyer hapësirë në bagazhin (nevoja për një zhdukurve rezervë rrota). Por edhe me gomë rezervë, në rastin e dëmtimit të dytë rrota ju mund të vazhdojë ngarje. Kjo është veçanërisht e vërtetë për një makinë moderne sistemit të sigurisë. Konfirmimi i drejtpërdrejtë i kësaj - deklarata e shoferëve që kanë dalë nga një situatë të vështirë dhe të rrezikshme, për shkak të Run Flat Technology gomave NOKIAN Hakkapeliitta 8.

Shqyrtime janë plot mirënjohje për prodhuesit dhe inxhinier i cili ka zhvilluar një produkt të tillë. Acar mbetur i palëvizshëm në rrugë, larg nga vendbanimet - një perspektivë të rrezikshme. Në qoftë se karburantit është mbi (por ndihma nuk mund të jetë në kohë), atëherë shumë kohë do të jetë e nevojshme për të ngrirë. Situata të tilla tragjike i njohur për shumë. Dhe nëse ju udhëtoni shumë dhe fëmijët? Në përgjithësi, sipas pronarëve të makinave, goma dimrit moderne Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat drejtë të konsiderohet si një lifesaver vërtetë, nuk e bëjnë të ndjeheni edhe kërcënimin më të vogël në rrugë.

Features shkel

Tread Nokian Hakkapeliitta SUV 8 përfaqëson një strukturë komplekse konjuguar dyshtresore. Për shkak të kësaj rritje frenimit kthetrat e gomave dhe sipërfaqen e rrugës. përzierje e gomës, që ndodhet brenda ecurit, ka rritur forcë. Spike vendosur në checker të ecurit, të ulen si të hedhura, dhe jo të lirshme. Një aspekt pozitiv i një tipar të tillë është uniforme veshin e gomave dhe për të stabilizuar lëvizjen.

Shkel bazën kriosilan i gjeneratës së dytë. Kjo është në sajë të këtij materiali revolucionare në temperaturën e ambientit (të ftohtë) nuk ndikojnë në cilësinë e ngjitje. vaj rapeseed (komponenti kryesor) është elasticitet nevojshme e ecurit në çdo acar. Ky funksion rrit rezistencën veshin e NOKIAN Hakkapeliitta 8. Shqyrtime të pronarëve të makinave, ndër të tjera, flasin për ulje të konsiderueshme në konsumin e karburantit në një rrugë të dimrit.

Për më tepër, rregullim perfekt i blloqeve të ecurit duke e bërë atë vetë pastrimin e fëlliqur dhe qull akull. Nga patch kontaktit gomave me rrufe rrugës shkarkohen këto komponentë kyçe shkrirje vjeshtë-dimër që përmirëson aderimin. Ajo rezulton se dizajni shkel sillet si një fiksim Velcro, duke parandaluar rrota "noton" mbi ujë apo akull llucë, dhe duke hapur rrugën e tyre për më shumë ose më solid veshja.

E vendosur në qendër të Sipes shkelë volumetrike të bëjë atë më të vështirë, në mënyrë se gomave është shumë e ndjeshme për lëvizjen e timonit. Vetë-mbyllje arkitekturës elementet e të dhënave të garantojë makinë shumë të përgjegjshëm në rrugën e dimrit.

Pranishëm në model tabanit dhe enhancers inhibimit. Ekzekutimi i dhëmbëzuar rrit zonën Veshje dhe përmirëson kontrollin gjatë frenimit. Kryer me Nokian Hakkapeliitta-8 testit kanë treguar rezultate të shkëlqyera në një rrugë me dëborë.

Prodhuesi kujdeset për të konsumit që mund të gjurmohen edhe në detaje të tilla si thellësi e matur të ecurit. Në qendër të gomave është e vendosur BDI shënues - tregues veshin gomave treguar lartësinë e mbetur ecurit.

A kamë në nevojë

Në Nokian Hakkapeliitta 8 SUV tipit kurvar spirancë, bëhen në përputhje me teknologjinë më të fundit Nokian Eco Stud 8. Forma e fllanxhë ofron një devijim minimal në vrimë kurvar pranues. Vendosur nën amortizimi jastëk Eko Stud, bërë nga një shok të veçantë thithjen dhe gome të butë, duke zbutur kështu kontaktin e kurvar me sipërfaqe rrugore dhe përmirëson ndjeshëm funksionalitetin e saj.

Wheel 190 ka elemente të tilla, duke rezultuar në përçarje bruto të rregullave të BE-së, duke kufizuar numrin e tyre mbi një rrotë njëqind copë. kompanitë e teknologjisë kanë qenë në gjendje për të provuar burokratët që, në sajë të dizajnit modern dhe materiale, goma Nokian Hakkapeliitta 8 shkakton dëme minimale për mjedisin dhe pre sipërfaqja rruga është jo më shumë se gomave zakonshme.

forca Montimi gozhdë është e tillë që nën ngarkesë prej 48 H ajo fluturon nga vrima pranues. Ne profilizuar rrota Continental ContiIce Kontaktit forcë shumë më të madhe - ajo mund të përballojë ngarkesa e deri në 232 H. Prandaj, në dimër urbane në gome Nokian Hakkapeliitta 8 gozhdë shpejt shkon poshtë (thjesht fluturojnë). Edhe një numër i madh nga spikes asgjë nuk mund të ndihmojë në këtë situatë. Në këtë drejtim ajo praktike për t'u përdorur në një qytet të rrota të dhëmbëzuara Nokian Hakkapeliitta 8.

Shqyrtime të qytetarëve të cilët kanë vendosur për të blerë gomave të udhëtuar kryesisht brenda kufijve të fshatit, konfirmoi kushtet e saj mospërputhjes urbane. spikes Sjellja në pistën zhveshur rrit distancën e frenimit. trotuar lagësht gjithashtu nuk është me të vërtetë i përshtatshëm për këtë model të gomës - vuan trajtimin makinë. Pra, nëse ju jeni të udhëtojnë nga qyteti në dimër, ju nuk keni nevojë për të blerë një të veçantë rrota të dhëmbëzuara. Në këtë rast, ju mund të blej një gomave thjeshta Dimër NOKIAN Hakkapeliitta 8, e cila nuk është vendosur studding.

Por, për ata shoferët të cilët zakonisht përzënë në rrugën e duhur, gomat e lartpërmendura ishte një dhuratë nga perëndia e vërtetë. Bora dhe akulli në rrugë e bën të mundur për të zbatuar plotësisht të gjitha tiparet e prodhuesit finlandez të gomave.

Ngarje në gomat Nokian

Një nga kriteret e rëndësishme për përzgjedhjen është trajtimi makinën në kushtet e rrugës dimrit. Testimi Nokian Hakkapeliitta 8 XL, i cili është kryer nga blerësit konvencionale treguar pikat e forta të Tiros:

• në një rrugë me dëborë një përgjigje e madhe për përshpejtimin dhe për të ndryshuar trajektoren e levizjes;
• trajtimin në rrugën - një nga më të mirë në mesin e gomave të shumta të dimrit, dinamika të mirë të shpërndarjes;
• minimum frenimit distancë në rrugët e thatë.

Sigurisht, nuk janë përshtypjet tjera të Nokian Hakkapeliitta 8. rishikon, të cilat ndajnë disa pronarë crossovers ose SUVs, dhe të përmbajë informacion mbi këto mangësi gomave.

Kjo edhe një herë konfirmon se gomave është projektuar për të punuar në kushte ekstreme dimër me dëborë, të mos udhëtojnë në asfaltin e thatë apo llucë. Këtu janë shkaqet tipike të pakënaqësisë:

• grip i lagësht është i varfër (ende spikes);
• zhurma;
• distanca të gjata frenimi në trotuar lagësht.

Ajo rezulton se blerja goma Nokian Hakkapeliitta 8 SUV për SUV tuaj ose mbikalesë, ju zgjidhni produktin më të mirë në botën e gomave. Ju nuk jeni dakord? Pastaj, siç tregohet nga kritikat e ekspertëve, mendimi juaj negative e gomave është rezultat i përdorimit të tij për qëllime të tjera. Në këtë situatë, nuk ka gomave nuk është në gjendje për të përballuar me gabimet që mund të bëjë një person i cili është pas timonit.

Çfarë Pronarët thonë

Që prezantimin e parë të NOKIAN Hakkapeliitta 8 komente në lidhje me gomat, pronarët e majtë e përmbajtjes, replenished me komente të reja. Nisur në 2013 gomë ka vendosur veten në anën pozitive. Një numër i vogël i karakteristikave negative vetëm konfirmon cilësi të lartë dhe pronat e gomave të kontaktit.

Karakteristike, në vitin kur ai u lirua e gomave të dimrit NOKIAN Hakkapeliitta 8, të vendosur një rekord botëror me shpejtësi në goma Ice - damkën e 335 km / h janë në gjendje për të kapërcyer në makinë, "mbathur" në goma të lëshuara nga prodhuesi finlandez.

Arsyeja kryesore për kritikat e keqe

Baza e nota të dobëta, si rregull, është një shkelje flagrante e kushteve operative dhe mungesa e gomave të duhur break-in (përputhje me kufijtë e shpejtësisë, rregullat e filluar dhe kështu rregullat e sjelljes në rrugë nga prodhuesi në mijë afat e parë). Shkelja e rekomandimeve të çon në një pushim-në se gjatë operacionit të gomave nuk shfaqin plotësisht karakteristikat e tyre.

Përveç kësaj, një ndikim të madh në cilësinë e gomave ka një saj të pasakta magazinimit në stokun nga shitësi ose pronari garazh. Gome nuk duhet të qëndrojë. ruajtjen e duhur do të thotë të qenit në një pozicion horizontal, pa ndonjë presion nga lart. Organizohet një në krye të tjera gomave lënduar pjesën e poshtme të rafte, si dhe ruajtjen e vertikale. Gjëja më e mirë për ruajtje në jashtë sezonit për të përdorur një raft apo një raft varur në tavanin e garazh. Në të njëjtën gomave duhet të jetë i lirë nga papastërtitë, të thata dhe të paketuara në një qese plastike për gomë.

Jo të zbritur dhe mundësia e blerjes së gomave jo-origjinale. Kjo nuk është befasuese - në moshën tonë kapitaliste, shumë njerëz iniciativë nuk denjoj për të fituar para në e dikujt tjetër famë dhe me cilësi të reputacionit.

vlerësimi i paanshëm

Shumë shoferët të cilët shfrytëzohen studded parë gomave nga prodhues të tjerë theksohet rrota qetë operacion, veçanërisht gomat e rreze më të madhe. Arsyeja është se Gomat Nokian Hakkapeliitta-8 XL elemente dhënat shkel zgjatet pak, kanë tehe të mprehta, dhe në kontakt me sipërfaqen rrugore flutur airbag zbut gozhdë presion. Deklarata pronarët, edhe pse gomat shumë të zhurmshme janë të pabaza. Nëse ju vazhdoni bisedën zakonisht rezulton se operacioni u zhvillua jo me qëllim. Në këtë rast, këpucë banorët e zonave urbane "makinën tuaj për arsyet e mëposhtme:

• makina të shtrenjta kërkojnë gomave të shtrenjta;
• në makinën time duhet të jetë modeli i fundit i gomave nga prodhuesit më të mirë në botë;
• Unë duhet të ketë të gjitha të mirë dhe modern.

argumente të tilla të bie përveç kur një kritikë të detajuar si një shtëpi e kartave, dhe nuk kushton asgjë.

Këto shoferët të cilët e dinë se çfarë është dhe çfarë për të blerë, shumë i kënaqur me karakteristikat e vazhdueshme të këtij modeli. Thotë se kontakti sigurt me rrugë, manovrimit të mirë dhe punën e frenimit. Makinë është duke bërë përparim të qëndrueshëm edhe në rrugën me dëborë mbuluar. Gjithashtu, pronarët vënë re se gomat makina sillet mirë ulluk jashtë.

Kjo është vetëm një numër i vogël i karakteristikave që lejojnë shoferët të cilët e kanë përjetuar këtë gome në kushte të rënda rrugore dimrit në vend offroad:

• vënë dhe të harrojmë se është e dimrit jashtë;
• të pushojë për të kuptuar se si është e mundur tezgë diku;
• në 20 gradë nën zero goma të tilla si e butë siç ishte;
• I çuan 17 mijë. Km. (Tre sezonet) - Asnjë i hollë nuk ka marrë off;
• Më të mirë të të gjithë linjës dimrit NOKIAN;
• në nesnezhnuyu dimrit kam humbur vetëm 4-5 spines;
• vygrebaet mirë në borë, akull - si asfalt i pastër;
• gomë rural kurrë nuk ka dështuar.

test test

Para se të fillojë prodhimin serik të gomave të reja, edhe para se testi fushë shkon inxhinierë zyrë të projektimit kryer një numër të testeve teknike Nokian Hakkapeliitta 8.

Test zbulon të metat e produkteve të reja, padukshëm në shikim të parë. Kjo është në sajë të këtë qasje dhe kujdesin në detaje të finlandeze produkteve Gomat Nokian fitoi pozitën udhëheqëse në tregun ndërkombëtar e gomave të automobilave.

Vetëm pas hulumtimeve të përpiktë dhe të gjerë në stola speciale, simulon realitetet më të rënda të dimrit, goma të reja mund të testohen nga ana e përdoruesit. Si kritikat, prodhuesi finlandez është duke filluar një produkt të lartë të performancës, të përkryer duke manifestuar veten në rrugët e dimrit.

Kostoja Nokian Hakkapeliitta 8

Çmimi i prodhimit të prodhuesit finlandez na lejon të konkludojmë se mallrat i referohet segmentin e shtrenjtë. Kostoja mund të duket e lartë, por jo edhe për ata që çdo vit i jep përparësi ndaj produkteve NOKIAN kompanisë gomave. Njerëzit zakonisht nuk e shpenzojnë para. Në këtë situatë, është e përshtatshme që të kujtojnë një urtësi popullore: "koprrac paguan dy herë." Nëse jeni të vendosur në mënyrë të vendosur që ju të jeni në rrugë dimrit është më e rëndësishme sesa sigurinë e automjetit, shoferi i tij dhe udhëtarëve, pastaj, si miliona e pronarëve të makinave të tjera, ju do të zgjidhni produktet Nokian Hakkapeliitta 8.

Gomat e çmimeve, sipas të konsumatorit, është shumë e varur në madhësinë e saj. Me blerjen e një rrotë me R 13, ju paguani për gomë (kostoja mesatare në Rusi) 3300. Rubla. Nokian Hakkapeliitta 8 R16 është tashmë dukshëm më i shtrenjtë - 7.5 mijë rubla .. Gomave në 255/45 R 18, pronari i ri do të kushtojë 16 mijë. Rubla. Çmimet e dhëna luhatet në varësi të sezonit dhe të shitjes në rajon, por vetëm pak. Opsionet e gomave me teknologji Run Flat do të kushtojë respektivisht:

• R 16-10.500 ;.
• R17 - 15 tys.rublej;
• R 18 - 20.5 mijë rubla ..

Më e shtrenjtë është gome Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Sot, për një gomë e tillë është e nevojshme për të hedhur 26 mijë. Rubla.

Siç është e zakonshme në botën tonë, ju duhet të paguani për çdo gjë. Duke përfshirë cilësinë e gomës. Ju zgjidhni se si e rëndësishme për ju sigurinë në rrugët e dimrit.