Gearbox përditësuar me kabllo-operuar. Si për të instaluar një transmision manual me kabllo-operuar

Inxhinierë AvtoVAZ kryer premtimet e tyre. Kohët e fundit ka pasur një transmetimi të një dizajn të ri me një indeks të Vaz-2181. Ky transmetim është instaluar tashmë në të gjitha modifikimet "Lada". Kjo është "Grant", "Priora", "Kalina" dhe "West". I ri gearbox me kabllo-operuar është i ndryshëm dhe shumë avantazhe mbi harton tradicionale.

Si të krijoni një transmetimi?

Në zemër të sistemit të ri PPC është i bazuar në strukturën e vjetër, i cili është i njohur për shumë më tepër e Vaz-2108. Natyrisht, inxhinierët bërë ndryshime të vogla. Dobësitë e këtij kuti janë gjithashtu të njohur për të gjithë pronarët e makinave Vaz. Kështu, në mesin e të dobëta të shumë problemeve të izoluara kur ndryshon marshin, lëviz mëdha levë ndryshim, qark në vend lyhet switching, operacion dridhje-free. Zhvilluesit vendosi të mos ndryshojë pjesën ekzistuese të marsheve. Ajo boshte, ingranazhet dhe synchronizers. Të gjitha përmirësimet kërkojnë shpenzime të mëdha financiare, pa të cilat ajo thjesht nuk mund të bëni kur duke filluar një pikë të re kontrolli në seri. Për të siguruar cilësinë e duhur të angazhimit veshje dhe sinkronizimi në punë, ju keni nevojë për pajisje saktësi dhe një shumë kohë. Zgjidhja është gjetur shpejt. Ndryshuar dhe në vend të përzënë shufra shfaq "ri-vjetër" transmetimit me kabllo-operuar.

Çfarë ka ndryshuar?

Ndryshimet atje, megjithëse të vogla. Ndryshojë sasinë e naftës që derdhur në transmetimin e ri. Krahasuar me planet e mëparshme PPC, ajo ra me një të tretën. Versioni serik i inxhinierëve ka vendosur për të kaluar nga vaj mineral për përzierje sintetike. Ajo me siguri ruan vetitë e tij deri në minus 42 gradë Celsius. Është shumë e rëndësishme vetëm për transmetimin e ri me kabllo-operuar. Naftës është nuk ka më nevojë të zëvendësohen gjatë gjithë jetës së automjetit. Kutia u bë pa mirëmbajtje, si makinat e huaja.

synchronizers

Inxhinierët la pjesa gear është pothuajse i pandryshuar. Në marshin e parë dhe të dytë nuk mund të bëjë pa synchronizers mnogokonusnyh. Është nevoja për rritjen e besueshmërisë. gear dytë po përjeton ngarkesën maksimale, dhe një sinkronizator është në gjendje për të zgjatur jetën e mekanizmit. Gjithashtu, kjo risi ka reduktuar ndjeshëm përpjekje kur kalimi. Një kuti me një veshje kabllor-operuar do të instalohen së bashku me motore fuqishme. Prandaj, nevoja për të përdorur të mëdha tufë diametër - 215 mm, e cila është karakterizuar nga një moment në rritje të inercisë. Pra, shumë për përdorim në ndërtimin e mnogokonusnogo Synchronizer. Instalimi i strehimit më të fuqishme tufë të kërkuar ndryshime. Me të njëjtin element mund të vendosen vetëm 200mm disk tufë, jo më shumë.

Çfarë ka ndryshuar?

Gjithashtu vuajtur dhe motorino. Tani ajo nuk është paralel me pikën e kontrollit, dhe përgjatë motor. Në grumbull të parë të vendosur synchronizers trehkonusnye. Megjithatë, pas zgjidhjes, u bë e qartë se Dvuhkonusnye jo keq, por kostoja e tyre është më i lirë dhe ata janë ruajtur plotësisht çift rrotullues dëshiruar (edhe me një magazinë). Përveç kësaj, këto synchronizers do të heqë kon problematike në ingranazhet e ingranazhet parë dhe të dytë. Më parë ai ishte në kontakt me unazë sinkronizuesit dhe kërkon saktësi të lartë në prodhimin. Tani unaza grup krijon dy sipërfaqet fërkime. Kjo ka përmirësuar procesin e sinkronizimit, duke e bërë atë më të butë dhe më efikas. Procesi kalimi është bërë më e lehtë, gearbox me kabllo-operuar nga AvtoVAZ marrë synchronizers me një kënd të reduktuar të dhëmbëve pjerrët. rënë edhe forcën për preload.

Sistemi kalimi

Modifikimi i mekanizmit të vjetër ndërprerëse transmetimit është në pjesën e poshtme dhe janë të lubrifikuar përgjithmonë nga banjë naftës. Pas makinës gjatë natës duke qëndruar në të ftohtë, vaj thickened në gearbox. Brenda një transmetimi disa kilometra përfshirë me vështirësi. Përveç kësaj, pikë kontrolli të vendosura në pjesën e poshtme tabs shufra dhe pirun për gear kundërt, dritat çelsin dhe përmbysur gjëndër për zgjedhjen e veshje. Të gjitha këto elemente janë vende potenciale për derdhjet e naftës. Ky problem ishte në gjendje për të zgjidhur me ndihmën e ngjites të ndryshme dhe mjete të tjera, por zgjidhje radikale nuk janë shpikur atje. Ne kishim për të kryer deri mekanizëm. Upgraded Gearbox manual me switch kabllo-operuar është e pajisur me një sistem të ndryshëm. Tani ajo është një modul i veçantë. Ajo mund të instalohet si një masë e fundit dhe çmontuar pa nevojën për të bëj analizë gramatikore kuti. Ajo është përparim shumë teknologjik, i cili vlerësojmë shoferët. Kur koncepti i kutisë së re ende duke u zhvilluar, inxhinierët bërë rrjetit përzgjedhës, i cili përsëritet në mënyrë të qartë kalimi qark dhe vendosur zgjedhësin kurs kur zgjedhjen e veshje të drejtë. Wire-transmetimit gjithashtu ka një lock. Tani në marshin drejtuar kundërt nuk mund të kthehet në edhe qëllimisht. Ajo do të jetë vetëm pas përkthimit të përzgjedhës në pozicionin neutral.

Bërë me saktësi gjermane

Kur koncepti u bartura nga letër në finalen e vërtetë, dhe mekanizmi filloi të punojë si duhet, njësia u zhvendos në Gjermani, firma "Scheffler". Gjermanët sollën asamblenë në mendje. Kompania ka qenë prej kohësh e angazhuar në zhvillimin e sistemeve të ndryshme të transmetimit e bën motorët. Ekspertët gjermanë kanë shikuar nga afër zhvillimin e inxhinierëve rusë dhe propozoi në vijim. Përdorni pjatë qendror në vend të një sistemi të tre-dimensionale me burimet e kthimit flokët do të jetë më e arsyeshme. Formën e veçantë hapësinore e pllakës ishte llogaritur duke përdorur programe kompjuterike, siç është bërë në pajisje të lartë saktësi. Kjo saktësia është për shkak të faktit se pjatë lëviz lock të veçantë sferë e cila është. Dhe kjo pjatë rregullon përpjekje në zgjedhjen e veshje. Karakteristikat e cila do të ketë një të ri teli-transmetimit, janë përzgjedhur me ndihmën e një simulim të stendës. Njeriu u ul në një karrige, dhe ka përfshirë ingranazhet ndryshme. sistemet automatike imitoj qark switching, përpjekje në levë dhe lëviz. Dhe kështu, në hapa të vegjël, gjermanët ishin në gjendje për të gjetur parametrat optimale. Duke përdorur një kompjuter, parametrat dhe një model matematik në të cilën më pas do të bëjë këto pllaka ishin zgjedhur.

makinë kabllo

AvtoVAZ nga tërheqje makinë vendosi të heqë dorë plotësisht, madje edhe sistemin më të thjeshta dhe të lira. Nga shufra kanë braktisur prej kohësh praktikisht të gjitha automakers. Gearbox me kabllo-operuar për herë të parë prezantoi si një eksperiment ka për "Samara". Pastaj komponentët janë blerë nga Morse. Megjithatë, se PPC ka pasur një vend të ulët të mekanizmit ndërprerëse, i cili bëri përdorimi i kabllove është mjaft problematike, të frikësuar inxhinierë dhe kosto. Projekti nuk është mbyllur, dhe kutia përditësuar serial me tela operuar shfaq vetëm kohët e fundit. litarë duke përdorur lehtësuar në masë të madhe procesin kalimi dhe të bëjë atë më të qartë. rënë edhe dridhje dhe për të zvogëluar reagim të ashpër. Ajo që është interesante: në mekanizmi tufë e si për të hequr kabllo, dhe në vend të saj të krijojë një sistem hidraulik. Megjithatë, në bazë të konsideratave ekonomike, ai qëndroi. Por makinë hidraulike ka më shumë se e kuptueshme. Ka avantazhet dhe pjesë e shtrirjes - tuba dhe tuba, është shumë më e lehtë për të ndërtuar. Cable për PPC ri kishte për të bërë më të gjatë, dhe kjo është humbje e panevojshme mekanike dhe me to përpjekje shtesë që duhet të aplikohet në pedale. Rezultati - në mënyrë të konsiderueshme më e keqe descriptiveness operacion tufë.

Si bën PPC re?

Për të gëzojnë të gjitha përfitimet e këtij transmetimi, ju duhet të provoni duart e tyre, si të përfshirë në pikën e kontrollit në "Kalina" me tela operuar. Ajo punon krejt ndryshe. Për shumë pronarë me këtë lloj të makinave me makinë vuri në dukje se të gjithë punon shumë mirë, dhe procesi kalimi nuk kërkon aplikuar përpjekje. Mark dhe mungesa e vibracioneve. Lëvizjet përzgjedhës nuk kanë ndryshuar asgjë. Megjithatë, tani ajo nuk është e lirshme, por vetëm heshtje flips - reagim në drejtim të ri nuk ka. Disa herë ra dhe përpjekje që ju duhet të bëni për të ndryshuar ingranazhet. Megjithatë, nuk është një pengesë të vogël. Për të përfshirë një shpejtësi të pestë, ne kemi për të arritur. gear kundërt nuk është i përfshirë gjithmonë plotësisht. Por në përgjithësi, ne mund të sigurtë të themi se kabllor makinë kontrolli mekanizëm kaloni kuti - kjo është ajo që u mungon automobila brendshme. PPC ishte në gjendje për të rritur përdorimin e rehati dhe për të reduktuar dridhje shumë herë.

Instalimi gearshift kabllor-operuar

Procesi i instalimit është i mbushur me disa vështirësi, por asgjë të jashtëzakonshme këtu. Është e rëndësishme për të mbledhur një seri të plotë të pjesëve dhe kuvendet. Në mburojë motor duhet të bëjë vrima, të cilat do të mbahen në kabllo. Nga pjesën e motorit është një vend i vendosur në afërsi të ngrohjes-mbrojtur ekranin e raft. Në makinë çdo gjë do të bien pa ndryshime. Në disa modele të duhet për të ulur njësinë e kontrollit elektronik. Ajo është gjithashtu e nevojshme për të paraqitur një tunel të vogël. Gjatë instalimit, kabllot nuk duhet të jetë vendosur. Pjesa e sipërme midis motor dhe strehim tufë është e përkryer, por në fund do të duhet të përmirësojmë. Ajo mund të marrë nga kutia e zakonshme. Për ata që nuk e di se si për të instaluar një transmetimi mekanik me kabllo-operuar, është më mirë për të librit këtë shërbim në stacionet. Me një kosto prej kjo do të rezultojë në 10 mijë rubla.

Shërbimit litar PPC

Këto shoferët të cilët janë me fat të mjaftueshme për të zotëruar një pikë të tillë kontrolli, shumë të kënaqur me modifikimet. Por ka shumë avantazhe të tjera. Nuk ka më nevojë për të rregulluar skena. Gjithashtu, ajo nuk ka nevojë për të ndryshuar naftës çdo 60 mijë. Kutia është shumë e fuqishme dhe kompakte. rrjedhje të naftës tani është e mundur vetëm nëpërmjet vulat. E vetmja gjë që është e nevojshme për operacion, ajo është zëvendësimi i kabllove të kontrollit gearbox e një makinë. Por procesi i zëvendësimit të thjeshtë - kjo është bërë me lehtësi me veten në kushtet garazh.

zhvillimi Perspektiva

makinë Cable ka provuar tashmë se ai është më i mirë se të gjitha zgjidhjet e tjera konstruktive. Pronarët e makinave, ku ka qenë e themeluar transmetimit të tilla, fillimisht e dyshimtë e saj. Por performanca e saj të lartë dispelled të gjitha dyshimet. inxhinierët AvtoVAZ gjithashtu besojnë këtë perspektivë të zhvillimit dhe do të zhvillojë idenë më tej.