"Citroen C5-Universal": test drive shqyrton shoferët

Një nga më të njohura prodhuesit e makinave franceze është "Citroen". "C5 Universal" - kjo është koha e tyre të famshme dhe të pasur për shumë vite për të bërë makinën e famshme. Dhe për këtë unë do të doja të them.

shfaqje

Modeli C5 u prezantua për publikun në Paris në vitin 2000. Pastaj makinë të re "Citroen" ka zëvendësuar dy modele. Ajo XM dhe Xsara. Makina filloi të prodhojë në dy versione - kjo është se si ishte e mundur për të kuptuar, veturë dhe hatchback. Ka qenë tre opsione vendosur - X, SX dhe "Exclusive".

Kjo makinë ka qenë e lehtë të njihet në një trafik gri të qytetit. karakteristikat e tij dalluese - formë ovale e grilë radiator dhe stema e madhe Chrome. tërhequr edhe vëmendjen e dritave të mëdha slanted, pjerrësi fort kapuç dhe një pjerrësi të madhe xhami. Në përgjithësi, pamja ka qenë shumë interesante dhe individuale. Zhvilluesit u përpoq për famë.

i brendshëm

"Citroen C5-Universal" krenohet jo vetëm një pamje tërheqëse. Ai gjithashtu kishte një sallon shumë të bukur zbukuruar. Hapi i parë në sy kap panelin e parë, e cila është në formë të mating me çdo harqeve të tjera. Ata shkojnë nga qoshet më të ulëta të qelqit. kryqëzimin e tyre, nëse përcakton konsol qendrore. Dhe në të, në mënyrë rigoroze duke folur, ka shfryn defekt. Pak më poshtë ekspertët kanë vendosur për të vendosur radio. Një sistem të largët të kontrollit të klimës kontrollit - direkt nën të. Edhe zhvilluesit e pajisur me sistemin e ri të fuqishëm audio me 6 folësit. Dhe në konfigurimin SX ishte gjithashtu një CD-Changer për gjashtë disqe.

Makinë është trungu shumë i gjerë, e cila nuk është për t'u habitur, pasi secila veturë duhet të ketë këtë funksion. Por edhe në kabinën ka një kuti të madhe fiks. Dhe në konfigurimin "ekskluzive" (si në versionin SX), ka edhe shumë hapësirë për gjëra nën karriget. Dhe edhe në armrest pasme qendrës.

Karakteristikat e gjeneratës së parë

Edhe makina e parë "Citroen C5-Universal" do të mund të krenohem me një listë të mirë të pajisjeve dhe sistemeve të ndryshme. Ky model u shndërrua shumë shpejt në sensorë të plotë parkimi dhe sistemit matës presioni në goma. Më shumë makina të pajisura me wipers automatike dhe sensorë shi. Sipas sinjalet e dhëna nga ana e tyre, jo vetëm që aktivizohet e wipers xham. Edhe automatikisht mbyllur kurdisje dhe u ngjit e panes dritare.

Gjithashtu, modeli krenohet me një pezullim hydropneumatic. Ajo ka dy modes - "rehati" dhe "Sport". Siç thonë ata pronarët e kësaj makine, pezullimi i tillë është shumë e pengon roll në qoshet, si dhe "shtytje" gjatë frenimit dhe përshpejtimin. Megjithatë, për shkak të trupit të saj është ulur, kur lëviz me shpejtësi të lartë. Kështu rezistenca aerodinamik minimizohet.

Megjithatë, kjo makinë "Citroen" ka funksion në vijim: në kulmin udhëtim ka katër nivele. E para - "H", më e larta. Ajo zëvendëson jack kur keni nevojë për të zëvendësuar rrota. E dyta - "P", 20 cm. Projektuar për ngarje në rrugët e përafërt me shpejtësi të ulët. E tretë - "N", 16 cm. Standardi zakonisht. Dhe së fundi, "B" - 14.5 cm. Minimale për ngarje me shpejtësi të lartë. Interesant, informacion në lidhje me atë që është aktualisht pastrimin e makinave, është shfaqur në ekran multifunksionale, vidneyuscheysya mbi qendër konsol.

Siguria dhe Komfort

Një cilësi e rëndësishme. "Citroen C5-Universal" vitet e para të lirimit të ndryshme "inteligjente" sistemin e kontrollit. Na tregoni më shumë për shumë shoferët. Dhe kjo është ajo që thonë ata, sistemi analizon gjendjen e rrugës dhe është një stil lëvizëse përmbahet për të qenë pas timonit të një njeriu. Dhe bazuar në të dhënat e llogaritur, ajo automatikisht ndryshon karakteristikat e balestrat dhe elemente elastike. Për shkak të këtij sistemi dhe suspendimi CAR ka një nivel të lartë të rehati dhe trajtimin e të shkëlqyer.

Dhe "Citroen C5", karakteristikat e të cilit do të diskutohet më në detaje, ka një sistem të shkëlqyer të sigurisë. Makina ka dy para dhe anësore airbags. Ka edhe perde inflatable. Secili pillow karakterizohet nga dy nivele të zbulimi. I cili është aktivizuar - në varësi të forcës së ndikimit.

Çdo rrip sigurimi i plotëson kërkesat e parashikuara EuroNCAP. Një lock mbuluar valixhe është bllokuar automatikisht sapo fillon lëvizja. Dyert janë mbyllur, gjithashtu, në qoftë se pas një minutë e gjysmë pasi ju zhbllokuar ato askush nuk hap.

motorët

Kjo temë duhet të zbulojë më shumë detaje që të jetë e mundur. Pra, pavarësisht nga si vit i faljes, kritikët e pavarur dhe pronarët e gjashtë motor është zgjedhur montuar ndonjëherë nën kapuç e C5, të cilat janë konsideruar më të mirë dhe më të besueshme.

Vendin e parë - e 1.8-litra motor 127-hp. Row "Quartet", ILAC. Konsumi pohoi - 5.2 litra karburant për 100 kilometra në autostradë. Në qytet - rreth 9.

Next vjen 143-hp motor 2-litër. Ai tani është konsideruar të jetë një pak të vjetëruar, por motori është një e mirë, pasi testit të kohës. Përveç kësaj, ai është në lëvizje automatike, ajo gjithashtu ka avantazhet e tij.

138-të fortë 2,0 HDi është konsideruar edhe nga shumë pronarë të "Citroen" motor të mirë. Në Rusi, e kombinuar me një 6-band "automatike". Dhe jo më pak të njohura ne kemi të tillë një "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi shumë të lartë çift rrotullues dhe lejon për të arritur shpejtësi të konsiderueshme.

Popular dhe të fortë 173-2,2 HDi. Ajo punon së bashku me "mekanikë". Edhe kërkesa për makinat e përdorura me 3-litër 215-hp V6 motor. Pronarët thonë se ky motor është tepër lakmitar. Por nën kapuç e makinave vetëm fluturojnë me atë - dhe kjo është një plus.

Dhe së fundi, një tjetër motor - 210-hp, 2.7-litër. Diesel "gjashtë". Makinat me këtë njësi nën kapuç është më e shtrenjtë se benzina V6, por ekonomike. Të gjitha nuancat e saj.

Ndryshimet në mesin e viteve 2000

Në vitin 2004, kompania ka vendosur të transformojë numrin e saj model. Përditësuar "Citroen C5" mori një front më moderne e trupit me parakolp rifreskohen, grilë radiator dhe optikë. Rear, dritat e reja. pjesët e ndryshuara plastike të trupit, dhe madje parakolp pasme ndryshuar pak jashtë. Në fakt, ajo ishte e qartë e dukshme si zgjatet prapa. Me këtë pamja ishte më harmonike. Plus 15 litra në bagazhin - është gjithashtu një përmirësim të mirë.

Rri kot është gjithashtu diçka ndryshoi. Ne kemi aplikuar një materiale të reja përfunduar. "Citroen" pjesë janë bërë më të cilësisë dhe të fortë. Një tjetër u shfaq krejt të re sistemit të kontrollit automatik të klimës, e cila ka kontroll të veçantë (për të dy anën e majtë dhe të djathtë të kabinës). Një fasada e qendër konsol është "zbukuruar" me një të fuqishëm ndërtuar në audio.

Nga ndryshimet teknike, ndoshta ju mund të përmend një gidropodvesku krejt të re dhe sistemin ESP të gjeneratës së fundit, e cila pas vitit 2004 filloi për të pajisur çdo "Citroen C5". Makina e re gjithashtu kishte një gotë tre-shtresa (përmirësuar zhurma-mbrojtje).

frenim

Në të gjitha katër rrota "Citroen", janë frenat disk. Dhe në qoftë se shoferi papritmas shtyn në pedale e frenave është aktivizuar sistem i quajtur ndihmë frenim emergjence. Ajo siguron ndihmë në një ndalesë emergjente. Automatikisht mobilizuar të gjitha forcat e frenat. Edhe në qoftë se personi i ulur pas timonit, nuk shtrydh deri në fund të pedale. Makinë ndalet sa më shpejt të jetë e mundur - në sajë të sistemeve të përfshira optimale shpërndarjen fuqi frenave në të dy akset, dhe gjithashtu për shkak të ABS.

Një tjetër vlen të përmendet se standardi lista e pajisjeve të hyrë dhe limiter shpejtësi. Ky sistem është duke u aktivizuar, ajo fillon për të monitoruar pajtueshmërinë me kufijtë e përcaktuar shpejtësisë. Një person mund të përzënë një makinë pa menduar për të. Sistemi në vetvete do të monitorojë pajtueshmërinë me kufirin e lejuar. Dhe sistemi bën të mundur për të shpejt të marrë deri në shpejtësinë, për shembull, në rastin e parakalimit.

2007

Në vitin 2007, kompania Citroen C5 ka paraqitur një krejtësisht të reja gjeneruese. Pas kësaj, makina filloi të prodhojë vetëm si një sedan dhe kamionçinë stacion. Nuk është një dizajn të ri. Krejtësisht të ndryshme! Sepse dita e mëparshme. Megjithatë, karakteristikat që kanë tërhequr blerësit mbetur. Në foto më sipër, ne mund të shohim se çfarë ka bërë këtë makinë.

Më vëmendje i kushtohet nivelit zhvilluesit e rehati. Të gjitha komponentët dhe pjesë këmbimi "Citroen", bërë e materialeve me cilësi të lartë të shtrenjta. Eshtë e panevojshme të thuhet, sepse brenda ka fut bërë të aluminit krehur! dritaret anësore dhe laminuara plotësisht.

Edhe pas vitit 2007, blerësit ishin në gjendje për të zgjedhur llojin e pezullimit. Apo hidro-pneumatike ose pranverë - dy opsione. Motorët ishin gjithashtu të ndryshme - me energji elektrike të ndryshme nga 100 deri në 208 litra. a.

Lista pajisje zgjeruar - 7 (ose 9, në varësi të konfigurimit të) airbags, optika ESP, Bi-Xenon, sensorë parkimi avancuara, rregullim automatik vend. Në disa mishërime, kryesuesi i pajisur edhe me funksion masazh.

Versionet e fundit të

Modele janë në dispozicion në një dritë në vitet e fundit, dhe në të gjitha "Citroen" mund të konsiderohet si përsosmëri teknike e kompanisë. Brenda, të gjitha modelet kanë. Radio, telefon, limiter shpejtësi, kontrollin e lundrimit (kontroll button të gjitha këto janë të vendosura në timon), një multimedia ekran të gjerë me ngjyra, ndriçim ... Dhe kjo është vetëm një listë e vogël!

fenerët LED gjetur brenda shfaq sistem satelitor eTouch (e dobishme kur ju duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit ose telefononi shpëtimit në rast aksidenti), filluan të prodhojnë modele me një markë të re "naftë" për 110 litra. a. (E pajisur me një turbocharger, një gjenerator elektrik, "robot" EGS6 dhe sistemit "start-stop"). Në përgjithësi, ka pasur shumë ndryshime. Rastësisht, test-drive "Citroen C5" (vagon) tregoi se ky model me një motor të tillë mund të udhëtojnë mbi qindra kilometra, duke kaluar vetëm 4.6 litra naftë. Dhe emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë do të jetë vetëm 120 g / km.

Dhe një gjë më shumë - 173-të fortë 2,2 HDi u bë më e fuqishme. Pas restyling ai filloi të prodhojë 204 HP. a. Motor pajisur me 6-shpejtësi "automatike" dhe përshpejton makinën deri në "qindra" në vetëm 8.3 sekonda. kufiri i shpejtësisë - 230 km / h. A Konsumi i kombinuar cikël - vetëm 6.1 litra në 100 km!

kostoja e

Në përgjithësi, kjo është arsyeja pse kjo makinë është aq naiv e njerëzve. Në të vërtetë, ata argumentojnë se një kamionçinë më të fuqishëm, të sigurt, dinamike dhe të rehatshme francez nuk ekziston ende. Përveç kësaj, ajo është në dispozicion! C5 me një 1.6-litër 150-kuaj-fuqi motor benzinë të vitit 2010 të lirimit do të kushtojë rreth 600 mijë rubla! Ndërkohë që është në gjendje të shkëlqyer. Ne duhet të pranojmë: duke pasur parasysh çmimet aktuale, ajo është ende një kosto shumë modest.