Carrier raketë "Proton-M": Karakteristikat, running, mbytet

Hapësirë ka qenë gjithmonë një "kartë atu" të vendit, një burim i krenarisë së qytetarëve të saj. Që nga sateliti i parë dhe njeriu i parë në hapësirë, ne jemi mësuar të zhvillimit dinamik të këtij sektori, i cili është një nga argumentet më të rëndësishme gjeopolitike.

Për fat të keq, shkatërrimi në vitet '90 shtyrë në mënyrë të konsiderueshme në industrinë e mbrapa, por gjërat kanë filluar të përmirësohet në vitet e fundit. Dëshmi e kësaj mund të shërbejë për të rifilluar fluturimet e "Proton-M" raketave rëndë që është në gjendje për të vënë në orbitë një vëllime rekord të ngarkesave.

Historia e krijimit

Nga 1960, e cila konsiderohet pothuajse zyrtarisht një kohë e rritjes paparë e hapësirës sovjetike, ajo më në fund u bë e qartë nevojën për shtetin në një makinë shumë të fuqishme të nisë, e cila do të jetë në gjendje për të vendosur në orbitë më shumë ngarkesë. Natyrisht, "violinë e parë" në lobimin për plane të tilla nuk janë edhe program zyrtar hapësirë, dhe ushtria, e cila kishte nevojë për një "kamion" të fortë për transportin e hapësirës rënda ngarkesave ushtarake.

Të dyja palët e Luftës së Ftohtë në vitet tregoi një interes të paparë në planet shfaqur orbitën gjeostacionare super të fuqishme bomba hidrogjeni. Për fat të mirë, zbatimi praktik i tillë një hap vetëvrasëse BRSS ushtarake dhe SHBA ende nuk është arritur, por raketa "Proton-M" në atë kohë ishte gati.

Le të kthehemi në historinë e menjëhershme të krijimit. Zhvillimi i ishte besuar okb-52, i cili u kryesua nga Chelomey V. N. të kësaj zyre mund të përballen me sasi të pabesueshme të punës që do të bëhet në një periudhë relativisht të shkurtër kohore, të nevojshme për të përfshirë më shumë se një CB duzinë avioni nga i gjithë vendi me të.

Tashmë prototipi i parë është ndërtuar në vitin 1962. Raketa u quajt "UR-200." Nga 1962 në 1964, nëntë janë kryer shkon gjyq të pajisjeve të reja.

Prototipi i ri

Të gjithë ata ishin të suksesshme, por në vitin 1961, para fluturime provë, ai Chelomei këmbënguli në zhvillimin e një prototip të ri. Sipas llogaritjeve, ai është dashur të jetë një pesë (!) Herë më të rënda se sa versioni origjinal!

Fillimisht, krijuesit të kërkuar për të shkuar së bashku në rrugën e "rezistencës më të vogël", duke kombinuar dy raketa "SD-200" dhe duke shtuar në hartimin rezulton e një tjetër fazë përforcues. Megjithatë, llogaritjet paraprake kanë treguar qartë se besueshmëria e një marrëveshje të tillë do të largohet në mënyrë të qartë shumë për të dëshiruar.

Si rezultat, u vendos për të krijuar një raketë të re "SD-500", por për të lehtësuar llogaritjet, shkencëtarët vendosën në një kompromis: duke marrë hapa paraqitjen qëndrueshme, si ato të përdorura në krye të një për "SD-200". Natyrisht, projekti fillestar është riformuluar në mënyrë të konsiderueshme.

motorët

Me motorë zhvilluesve kishte për të kallajxhi. Fakti është se, si rezultat i një debati të gjatë, ata zgjodhën polyblock version paraqitjen e fazës së parë. Kjo skemë bëri të mundur që të përshtaten në përfshin procesin e urave dhe tuneleve gjatë fazave raketa transport, por ka disa kufizime në lëndë djegëse të përdorura.

Klasike palë oksigjen vajguri ishte praktikisht e pamundur për shkak se ajo do të marrë në mënyrë të konsiderueshme të rritur madhësinë, dhe për këtë arsye si një karburant zgjedhur toksike tetraksidom unsymmetrical dimethylhydrazine me azot si oxidant.

Mbi këtë bazë ka pasur një konflikt me Mbretëreshën, i cili pretendonte se ishte vajguri. Deri në vitin 1965 janë kryer testime të termocentralit të ri në kushte sa më afër realitetit.

historia më tej

Siç ndodh shpesh në programin e hapësirës kombëtare në ato vite, politika dominuar mbi të gjitha. Nga 1965, kur projekti ishte tashmë pothuajse plotësisht gati, kompania u rrënuar kontrolle me urdhër të L. Brezhnev. Ai i dukshëm dyshues ndaj trashëgimisë paraardhësit të tij.

Kjo është arsyeja pse zhvillimi i "SD-200" u ndalua më në fund. Për fat të mirë, modeli 500-th arritur të mbrojtur. Në mes të 1965 satelit "Proton" u lëshua me sukses në orbitë. Sinjal nga ajo ishte në gjendje për të marrë vetëm disa orë pas injektimit në orbitë, në mënyrë që për një kohë të gjatë është konsideruar si një fillim i keq.

Në botimin e parë të shtypit një raketë gabimisht e quajti të satelitit. Dhe është kapur shpejt në, dhe kjo është arsyeja pse që nga viti 1965 në hapësirën tonë dhe u shfaq "Proton-M". Më saktësisht, në vend të indeksi "M" në raketë ka prefiksin "K".

Modernizuar ajo u bë e njohur vetëm në vitin 2001, kur hidhet në orbitë për herë të parë me ndihmën e ngarkesave të saj.

Key Features

Karakteristikat e kësaj mrekullie të raketë sovjetike-ruse dhe me të vërtetë mbresëlënëse. Paraqitjen e raketa - një tre-faza. Vetë Pesha e "Proton M AE" - 702 ton! Raketa mund të shfaqin në transferimit orbitë geosynchronous vetëm gjashtë ton payload.

Faza e parë ka një diametër prej më shumë se gjashtë metra, e treta - më shumë se katër. Duke marrë parasysh se karburantit përdorur komponentë shumë toksike që kërkojnë standardet më të larta të përgatitjes përpara nisjes së avionit të dy raketa dhe të nisë jastëk për të.

Në të njëjtën kohë fillojnë deri kosto - më pak se $ 100 milion. Nga rruga, për raketa amerikane Delta IV Heavy, e cila është një nga konkurrentët kryesorë të automjetit tonë "Proton-M", kjo shifër është 265.000.000 $ .... Tri herë më të larta!

Statistikat e trishtuar

Mjerisht, në titullin e artikullit nuk ka vetëm të ketë fjalën "përplasje". Tani jo vetëm në madhësinë dhe numrin e ngarkesës prodhimit lëvdonin zgarë. Fakti se raketa "Proton-M" është i njohur për numrin e saj të nis të dështuara. Kjo traditë ka shkuar edhe më tej me paraardhësit e tij.

Gjyqtari për veten tuaj. Nga katër nis e para u mbajtën në periudhën nga viti 1965 deri në 1966, nuk ka qenë i pasuksesshëm për shkak të aksidentit të fazës së dytë përforcues. Megjithatë, do të ishte e çuditshme të presin të kundërtën, si një teknologji rrënjësisht të ri të këtij lloji është gjithmonë një probabilitet të lartë të dështimit.

Në përgjithësi, vetëm rreth 47 të regjistruar raste në të cilat nisjen e "Proton-M" përfundoi në dështim. Duke pasur parasysh se numri i përgjithshëm ishte 400 fillon, ne kemi marrë rreth 89% të nis të suksesshme.

Fatkeqësia më e famshme

Aksidentet e këtij lëshimi nuk ka gjasa të ketë shkaktuar një protestë të tillë publik (sidomos pasi situata emergjente ka ndodhur me "Proton" vazhdimisht), por kjo është vetëm shkon e tij lidhur me zhvillimin e sistemit të brendshëm të pozicionimit global - GLONASS.

Pra, ato 100 milionë dollarë, e cila kushton fillimi, thjesht e parëndësishme në krahasim me dëmin që shteti është në rastin e një humbje prej të paktën një nga sateliti. Kjo është veçanërisht e dukshme në vitin 2010, kur vetëm tre satelitë GLONASS plejadë nuk ka shkuar në orbitë dhe në fund të Oqeanit Paqësor.

Dëmi më pas arriti në rreth 3 miliardë rubla, pa llogaritur çmimin e vetë raketa. Si pasojë e aksidentit (që ka ndodhur për shkak të gabimeve, kur të plotësojë nivelet e karburantit) humbur punët e tyre dhjetra e "hapësirës" të rangut të lartë të zyrtarëve.

Në vitin 2011, përsëri, për shkak të problemeve me motorët e raketave, ajo nuk arriti të sjellë saktë përforcues orbitën unike satelitin "Express AM4." Ajo është e lidhur me kalimin e plotë në transmetimet e televizionit digjital në vendin tonë. Njësia e shpëtimit u përpoqën të gjithë botën: stacione telemetrisë janë përdorur në të gjithë botën, por nuk ishte në gjendje për të parandaluar djegien e satelitit në atmosferë.

Kostoja e dëmit vlerësohet të paktën 10 miliardë rubla.

Në vitin 2012, ka pasur në fakt një histori e ngjashme me dy satelitët e komunikimit. Përsëri, për shkak të problemeve në sistemin e karburantit e njësive të raketave janë vënë në orbitë të gabuar. Vendosja e kontaktit dështuar tyre, teknika është revokuar. Kostoja e dëmit - afërsisht njëjtë 10 miliardë.

Në mes të vitit 2013 ka vazhduar epike me GLONASS. Përsëri, tre shumëvuajtur shok (!) Shpërtheu me një raketë. Hetimi ishte i plotë. Në këtë kohë provuar të jetë sensorë fajtor të shpejtësisë këndore, të cilat janë instaluar në kuvendin ndërruar 180 gradë nga pozicioni i saj normal. Për shkak të kësaj raketa ka shkuar në tërësi orbitë të gabuar.

Më në fund, në maj të këtij viti deri në fund përsëri unë shkova në satelit "Express" planet varrosur përsëri për një tranzicion të shpejtë në transmetim digjital.

Konkluzionet dhe perspektivat

Si rezultat i të gjitha rastet e mësipërme, ne kemi humbur shumë shefat e shërbimit. Qeveria ka ndarë rreth 2 miliardë rubla për përgatitjen më të mirë për fillimin e raketave të këtij lloji. Si rezultat, kostoja e drejtimin e një "Proton" (duke përfshirë të gjitha humbjet) ishte i barabartë me atë të raketave amerikane "Atlas 5".

Pavarësisht nga kjo, "Proton-M" mbetet një nga shtyllat më të rëndësishme të nis komerciale. Edhe me koston e aksidenteve në orbitën gjeostacionare mbetet më e ulëta në botë, por për shkak se mungesa e partnerëve të mundshëm dhe konsumatorët Roskosmos nuk ndihet.

Raketat e re

Megjithatë, ekspertët kanë thënë prej kohësh se "Proton-M" shpejt fluturon tuaj. Fakti që zhvillimi intensiv i "Angara" është aktualisht duke u zhvilluar. Ky bllok raketa e re nuk është vetëm më e lirë se sa paraardhësi i tij, por është shumë më e lehtë të prodhojë. The "Angara" janë përdorur motorët vajguri-oksigjen. Ajo mund të drejtohet nga Cosmodrome "Plesetsk" dhe "Lindjes", pa paguar Kazakheve shuma astronomike për qira e "Baikonur".

Pavarësisht nga perspektivat e tillë premtuese, raketa zgarë "Proton-M" me siguri do të përdoret për një kohë të gjatë, pasi zhvillimi i teknologjisë së re ka mbetur.