Yak-9: karakteristikat dhe krahasimi me analoge

Yak-9 - luftëtar-bombardues, është lëshuar nga Bashkimi Sovjetik nga 1942 në 1948. Ajo u zhvillua nga anëtarët e Byrosë Design Tupolev dhe u bë luftëtar më masiv sovjetike në fushëbetejë e Luftës së Dytë Botërore. Në gjashtë vitet e prodhimit janë ndërtuar pothuajse 17,000 kopje. Sot ne do të mësojmë se si në sajë të karakteristikave të këtij modeli është bërë aq i suksesshëm.

Historia e luftëtar të Yak-9

Ky avion ishte rezultat i modernizimit të Yak-7 dhe shumë të vjetëruar Yak-1. Nga pikëpamja e dizajnit, është një version i përmirësuar i Yak-7. Së jashtmi, Yak-9 është praktikisht identike me paraardhësit e tij, por ndryshe është më i përsosur. Kur krijimin e designers avionëve që veprojnë gati përvojë dy-vjeçare në prodhimin dhe luftarake shfrytëzimit të modelit të Yak-1. Përveç kësaj, në kohën e krijimit të një stilistësh të rinj avionëve të kenë mundësi të përdorin duralumin më të gjerë sesa në fillim të luftës, kur industria sovjetike janë të mangët në këtë material. Duke përdorur me duralumin i dhënë të reduktojë ndjeshëm strukturën masive. kilogram fituar inxhinierë mund të përdoret për të rritur furnizimin e karburantit, instalimin e armëve më të fuqishme ose pajisje më të ndryshme të veçantë.

Fighter Yak-9 ishte një ndihmë besnik sovjetik Air Force gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1944, kjo makinë është përdorur në disa versione dhe është përpara në numrin e kopjeve të të gjithë luftëtarëve që janë në atë kohë në shërbim me Bashkimin Sovjetik. Vetëm imagjinoni: në numrin e bimëve Novosibirsk 153 në ditë për të prodhuar 20 prej këtyre avionëve! Përveç kësaj ndërmarrjeje, luftëtar i prodhuar në fabrikën e Moskës № 82 dhe Omsk bimore № 166.

Avioni mori pjesë në të gjitha operacionet e Forcave Ajrore Sovjetik, duke filluar me betejën e Stalingradit. Të gjitha versionet e luftëtar (dhe ka qenë një shumë) kishte fluturim të shkëlqyer dhe karakteristikat teknike dhe ishin të lirë nga çdo defektet operacionale që shkaktojnë aksidente. Në këtë rast, dizajni avioni ishte shumë e thjeshtë dhe të përshtatura për prodhimin e shpejtë në kohë lufte. Pothuajse të gjitha materialeve për prodhimin e prodhuar kuvendit në vend.

dizajni

Origjina Yak-9 luftëtar mori M motor dhe një vidhos-105PF Vish-61P. Prototipi për këtë model ka shërbyer si Yak-7DI. Dallimet kryesore midis modelit të ri nga pararendës janë: sasia e karburantit, reduktuar nga 500 deri 320 kg; numri i tanke karburantit, reduktuar nga 4 deri në 2; furnizimin e vajit të reduktuar nga 50 deri 30 kg; racks mungesa bombë për bombave pezullimin e jashtme.

Nga pikëpamja e armëve, Yak-9 nuk ndryshojnë nga paraardhësi i tij, një armë ShVAK dhe një armë WCD. Për shkak të standardeve të ulëta të prodhimit dhe kontrollit më të rrepta të prodhimit serik të avionit, krahasuar me lirimin e një përvojë, modeli peshë fluturimi rritur në 2870-2875 kg.

luftëtar sovjetik Yak-9 manovroi mirë dhe ishte e lehtë për të vepruar. Në betejën në verticals ai mund të shkojë në bisht e armikut Mu-109f fjalë për fjalë pas kthesën e parë. Në betejën mbi horizontals për një manovër të ngjashme ishte e mjaftueshme 3-4 kthehet.

Në verën e vitit 1943, për shkak të mungesës së zhvillimit të teknologjisë së prodhimit, disa makina gjatë fluturimit theu veshje me dërrasa druri e krahut. defekte të tilla janë eliminuar si ato bëhen të disponueshme nga ekipe të veçanta të inxhinierëve. Në prodhimin e modifikimet e mëvonshme të luftëtar të Yak-9, një përmbledhje e së cilës jepet më poshtë, problemi është eliminuar plotësisht.

operacioni luftuar

para Yak-9 luftëtarë të janë dërguar në front në fund të vitit 1942 dhe mori pjesë në betejën e Stalingradit. Në vitin 1943, gjatë dërgesave të para masive, ajo u zbulua një numër të metat që janë eliminuar nga ekipet e mirëmbajtjes para betejës Kursk - e para, në të cilën luftëtarët e modelit të përdorur në një numër të konsiderueshëm. Në fillim të betejës Yak-9, përveç Yak-1 dhe Yak-7 përdorur 5 ndarjet avionëve luftarakë, një nga të cilat ishte roje. Në fund të korrikut 1943 në Kursk Bulge erdhi 11 Corps Air, i cili përbëhej nga tre regjimente të Yak-9.

Edhe luftuar e parë ajrore, u bë e qartë se Yak-9 është i kontrolluar mirë dhe manovroi, por shpejtësia dhe armatosja ai pranoi avion BF 109G dhe FW 190A.

Version i Yak-9T pranuar superioritetin cilësor mbi bazën nga pikëpamja e armëve. Si statistikat tregojnë-YAK 9 shpenzuar në një humbje mesatare planin e armikut kalibrit të predhave 20 147 mm, dhe Yak-9T - 37 të 31-mm projektil. Një nga regjimentet e para ishin të armatosur Yak-9T ishte 133 GIAP. Avioni, të armatosur me top 37-milimetër, janë përdorur me sukses, madje edhe kundër armikut autoblinda dhe anijet.

Funksionimi i një avion luftarak në luftime reale Yak-9 tregoi se rritja e furnizimit me lëndë djegëse në shumicën e rasteve praktike. karburantit të tepërt është çakëll që ka një efekt të keq në mbijetesën e makinës. Prandaj tanke krah shpesh të mbyllura me priza. Megjithatë, ka pasur një nevojë për të rritur gamën e fluturimit në disa episode të luftës. Pra, në gusht të 1944, një grup prej 12 versionit avionëve të Yak-9DD shoqëruar nga avionë mallrash nga Italia në Jugosllavi. Përveç kësaj, Yak-9DD janë sjellë në përcjellje bombarduesit gjatë operacionit "Frentik" në vitin 1944.

Që nga dhjetori 1944 Modeli Yak-9B luftoi në 130 th Fighter Divizionit, që vepron nën Frontit tretë Byelorussian. Një rritje të lartë Yak-9PD u transferuan në pjesë të armëve Moscow VOP. Në tetor 1944 ai bëri debutimin e tij në fushën e betejës Yak-9U Fighter - ai hyri në shërbim me Fighter regjimentit 163, që veprojnë në shtetet baltike. Aeroplani ilustruar një luftarake model të rritjes potenciale të mprehtë Yak-9. Brenda dy muajve të testimit, ai ka marrë pjesë në 18 beteja, të shtënat poshtë 28 luftëtar FW 190A dhe një BF 109G. Në të njëjtën kohë ka qenë vetëm dy Humbur makinë Sovjetik.

Kur Lufta e Madhe Patriotike kaluar në fazën finale, luftëtar Yak-9, karakteristikat e të cilave janë përmirësuar rregullisht, është bërë një prej luftëtarëve kryesore sovjetike. Ky status është mbajtur në vitet e para të pasluftës. Në shtator 1946, sipas modelit të avionit Yak-9 llogariten për 31% të përbërjes së avionëve luftarakë BRSS. Pas luftës, modifikime të ndryshme të avionit që do të përdoret deri në fillim të viteve 1960. Përveç të Forcave Ajrore dhe aviacionit detare të BRSS, ato u përdorën nga forcat aleate. Në verën e vitit 1943 Yak-9 dhe Yak-9D hyri në shërbim të regjimentit franceze "Normandisë". Në shtator të vitit të ardhshëm ajo u transferua në luftëtar partisë Bullgaria, e cila u rreshtua me koalicionin anti-Hitler. Në vjeshtën e 1945 modelit Yak-9M dhe Yak-9T përdorur nga forcat ajrore polake në Poloni dhe pjesën veriore të Gjermanisë. Përveç kësaj, avioni i modelit qëndron në armëve kineze, Hungaria, Jugosllavia, Koreja e Veriut dhe Shqipëri.

Jak-9: Specifications

Versioni themelor i avionit në vitin 1942 kishte karakteristikat e mëposhtme:

1. Length - 8.5 m.
2. Krahut Span - 9.74 m.
3. Zona Wing - 17,15 m ^2.
4. Ngarkesa specifik në krahun - 167 kg / m ^2.
5. pesha bosh e avionit - 2277 kg.
6. Marrë-off peshë - 2873 kg.
7. fuqia Motor - 1180 l. a.
8. Ngarkesës specifik mbi fuqinë e - 2.43 kg / l. a.
9. Shpejtësia maksimale në det - 520 km / h.
10. Shpejtësia maksimale në lartësi - 599 km / h.
11. vendosur lartësinë prej 5 km - 5.1 min.
12. Ora bend - 15-17.
13. tavan praktike - 11,100 m.
14. Gamë praktike - 875 km.
15. Armatimit - 1x20 mm ShVAK, 1h12,7 mm UBS.

modifikim

Gjatë gjithë historisë së saj, Yak-9 ka marrë një numër të madh të modifikimeve. Aftësia për të modifikohet në një shumëllojshmëri të tipit dhe makina për qëllime luftarake u bë tipar të saj kryesor. Aeroplani ka pasur 22 modifikime të mëdha, 15 prej të cilave shkuan në seri. Gjatë operacionit luftëtar përfunduar me pesë lloje të motor, tanke e karburantit gjashtë mishërime marrëveshje, shtatë mishërime të armëve dhe dy llojet e pajisjeve të veçanta. Fighter kishte dy krejtësisht të ndryshme nga njëri-varieteteve të tjera të krahut: të përziera dhe të gjithë-metalike. Të gjitha versionet përveç bazës luftarak Yak-9, zbulimi i të cilave i kemi diskutuar tashmë, kishte një indeks të veçantë. Le të njiheni me modifikimet themelore të luftëtar legjendar.

Yak-9D

Modifikimi ndryshon rrit në 480 kilogram furnizimin e karburantit. Avioni është e pajisur me katër në vend të dy tanke e karburantit: dy rrënjë dhe dy tastierë. Me këtë zgjidhje, varg e saj fluturimi u rrit në 1400 km. Modifikimi është prodhuar nga marsi 1943 deri në maj 1944. Gjatë kësaj kohe, transportues zbriti 3068 kopje.

Yak-9T

Në këtë modifikim, një top 20 mm u zëvendësua nga 37-mm armë me predha municion 30. Për shkak të faktit se instrumenti i ri është më e gjatë, kabinë duhej të u kthye nga 40 cm. Modeli është prodhuar nga pranvera të vitit 1943 në verë 1945. 2748 kopje janë bërë për këtë kohë.

Yak-9K

Ky version ka një armë 45-milimetër NS-45. Në mënyrë që të zvogëlojë forcën e ndikimit, 7TS përbërëse, fuçi instaluar frenave surrat. Megjithatë, kur qitjes në të lartë shpejtësi avioni u kthye, dhe piloti me përvojë dridhje të forta. Designers rekomandojmë për të xhiruar breshëri të shkurtër të tre të shtëna. Volley dytë Yak-9K kishte një peshë prej 5.53 kg. Në periudhën nga prilli deri në qershor të vitit 1944 u krijua 53 aeroplanë të këtij versioni. Në kuadër të gjykimeve ushtarake kanë kryer 51 betejë, duke goditur 8 avionë FW-190A-8 dhe 4 avion BF-109G. Në këtë rast, humbja arriti vetëm një luftëtar. Në një avion Downed mesatarisht kishte 10 raunde 45 mm top. Për shkak të mungesës së besueshmërisë së prodhimit në masë të armëve nuk ka rregullohet.

Yak-9TK

Avioni i këtij versioni ka marrë një strukturë të përforcuar të disa njësive, si dhe një sistem të unifikuar armë qendror në rritje e cila lejon zëvendësimin e mjeteve në terren. Luftëtar është bërë në gjysmën e dytë të vitit 1943.

Yak-9M

Avioni është një zhvillim i modelit Yak-9D me trup i avionit të modelit Yak-9T. Përveç kësaj, ky version ka një numër të përmirësimeve. Për karakteristikat aerobatic fluturimit dhe nuk ndryshojnë nga Yak-9D. Por në fund të vitit 1944, linja ajrore krijuar një motor VK-105PF-2 më të fuqishme, përmes së cilës ai është bërë shumë më shpejtësia dhe shkalla e ngjitjes. Yak-9M është bërë një nga makinat më të njohura në varg modelit Yak-9 luftëtarëve. Fotografitë e këtij avioni mund të gjeni të gjithë ata që ka të Luftës së Madhe Patriotike. Një total prej 4239 kopje janë prodhuar.

Yak-9C

Aeroplani është ndërtuar në bazë të Yak-9M dhe mori të njëjtin motor. Ndryshe është miratuar versioni themelor, duke përfshirë një armë 23-milimetër NS-23 dhe një palë sinkron armë 20-millimterovyh BS-20C. Për shkak të rezultateve të pakënaqshme e testeve të shtetit në vitin 1945, modeli nuk ishte vënë në prodhim serik.

Yak-9DD

Në vitin 1944, modeli është ndërtuar Tu-2, për ndjekjen cilat burimet nuk janë të mjaftueshme as për Yak-9D. Përveç kësaj, Bashkimi Sovjetik kishte nevojë për një gamë avion, fluturimit që do të lejojë për të kryer operacione luftarake në bashkëpunim me koalicionin e aeroplanëve anti-Hitler. Një model i përshtatshëm ishte Yak-9DD. tanke Instalimi 8 krahut ka rritur kapacitetin e karburantit e modelit deri në 630 kg. Përveç kësaj, orkestrim dhe komunikimit pajisjeve ishte modifikuar për të siguruar sigurinë në distanca të gjata dhe në kushte jo të favorshme atmosferike.

varg maksimale Yak-9DD fluturimi ishte 1800 km. Megjithatë, pesha e tij ishte një rekord për këtë klasë e avionëve - 3390 kg. luftëtar armatosjen ishte standard për familjen e Yak - top kalibrit 20 mm dhe 12.7 mm kalibrit armë. Yak-9DD përdorur mjaft gjerësisht.

Në fund të verës së vitit 1944 një grup prej 20 avionëve shkoi në bazën e aleatëve, që ndodhet në afërsi të qytetit italian të Barit për të mbështetur e avionëve të transportit Su-47, i cili sjell mallra në Jugosllavi. Si pjesë e zhvendosjes është kryer gjatësia Fluturimi i 1,300 km, dhe pjesa kryesore e distancës kaluar përmes territorit të tyre. Grupi ka bërë 150 fluturime, të cilat, pavarësisht nga mungesa e takimeve me avionët e armikut, ishin shumë intensive. Vlen të përmendet se ndërsa Su-47 ulje avion dhe shkarkimi kryer, ndjekja luftëtarët presin ato në ajër për të kthehet. Për të gjithë kohën e funksionimit të avionit nuk është regjistruar një dështim të vetëm.

Yak-9P

Është një zbulues rreze të shkurtër, e cila ndryshon nga versioni themelor të Yak-9, karakteristikat e të cilat ne tashmë e dimë, prania e kamera ajror në një ndarje të lirë. Kjo pajisje ju lejon të xhiruar nga një lartësi prej 300 deri në 3000 metra. Versioni i dytë i këtij modifikimi është i bazuar në Yak-9D. Ai jo vetëm që e kishte pajisje për zbulim, por ai ishte më shumë se një karakteristika të teknologjisë së lartë si një e tërë. Yak-9P janë prodhuar në sasi të vogla dhe të përdorura në zonat ku eksplorim nga avionë të tjerë ishte e vështirë ose interfaced me një rrezik serioz.

I-9B

Luftëtar-bombardues Yak-9B është ndërtuar në modelin bazë 9D. Në hapësirën prapa kabinë është pajisur bay bombë përbërë nga katër tubave, të cilat mund të strehojë katër bombë 100-kile ose katër kaseta, secili përmban 32 anti bombë kumulative. gjykimet Bomber filloi në mars 1944. Sipas rezultatet e sorties, i Jak-9b shkatërruar 29 tanke, 22 autoblinda, 1,014 mjete motorike, 161 hekurudhore ndërtesë car 20 g / d stacione, 7 armë, 18 lokomotiva dhe 4 depo karburantit. Në total, ndërmarrjet sovjetike prodhuar 109 bombarduesit të tilla.

Yak-9PD

Kjo interceptorëve me një motor-105PD M, kompresor dhe rritur me një hapje e krahëve gjysmë metër. tavan praktik ky version është 13 100 km. Në vitin 1943, në bazë të Yak-9 5 e këtyre makinave janë prodhuar, dhe në vitin 1944, në bazë të Yak-9U - 30.

Yak-9U

Në fund të vitit 1943, ajo u krijua nga dy luftëtarë nën emërtimin Yak-9U: një e pajisur me një motor M-107A, dhe të tjera - të M-105PF-2. Përveç kësaj, dizajni dhe Aerodinamika e versionit bazë është përmirësuar. Armatosjen dy modelet janë prezantuar armë qendror (kalibrit të 23 mm për motor luftëtar M-105PF-2 dhe një kalibër 20 mm për versionin me motor M-107A) dhe një palë 12.7 millimterovyh armëve. Rezultatet e testeve në Institutin e Forcave Ajrore, një variant me një motor M-107A njohur si më të mirë të luftëtarëve që ishin testuar aty kurrë. Në prill të vitit 1944, prodhimi masiv i avionit ka qenë vendosur. Në vjeshtën e vitit 1944, gjatë një gjyqi dy-mujore në 18 lufton pilotët qëlluar 27 FW-190A dhe 1 BF-109G. Në të njëjtën kohë u humbur vetëm dy luftëtarë. Disavantazhi i vetëm i rëndësishëm i makinës ishte një pjesë e vogël e termocentralit.

Yak-9UT

Ajo përfaqëson Yak-9U me armë të energjisë. Avioni ishte e pajisur me tre armë: një qendror 37-mm dhe dy 20-mm. Massa salvo i dytë i këtij luftëtari ishte në atë kohë një rekord për BRSS - 6 kg. Vendi në qendër armë u unifikuar. Shtimi i një instrumenti 45 mm, ishte e mundur për të rritur peshën e breshëri të dytë për 9.3 kg. Pjesa tjetër e avionit një pak të ndryshme nga Yak-9U. Për 3 muaj e prodhimit serik të linjës kuvendit shpërtheu 282 kopje. Një sasi e vogël e luftëtarëve arriti të marrë pjesë në betejat e fundit të luftës.

Yak-9 "Express"

Ajo përfaqëson një aeroplan të transportit, e cila është në gjendje të para mund të kryejë një pasagjer. Modeli është bërë një lloj sintezë ndërmjet skajor dhe luftëtar Yak-9DD dhe avionëve trajnimi Yak-9B. Në kabinën e pasme, në vend të pult dhe kontrollet janë instaluar dysheme dhe veshje me dërrasa. Avioni ishte prodhuar në një kopje të vetme në verën e vitit 1944. Në serinë, ai kurrë nuk shkoi.

Yak-9P

Versioni i modernizuar i Yak-9U, e karakterizuar nga shumë pajisjeve të komunikimit moderne dhe pajisje. Modeli Prodhimi ka filluar në vitin 1946 dhe përfundoi në 1948. Një total prej 801 avionëve janë prodhuar. Jak-9s ishin të armatosur me Bashkimin Sovjetik, Polonia, Hungaria, Kina dhe Jugosllavia.

përfundim

Sot, ne shikuar në avion legjendar - jak-9, e cila foto është i njohur për shumë tifozë të teknologjisë së aviacionit. Pavarësisht nga fakti se modeli është prodhuar vetëm gjashtë vjeç, ajo ishte bërë i famshëm në të gjithë botën duke i mbrojtur më shumë se një duzinë qytetet sovjetike nga pushtuesit armikut. Ky avion teknologjike dhe tërheqës më shumë se një vit do të jetë shumë tifozë të biznesit të aviacionit si një sfond në tavolinën e punës tuaj. Yak-9, e cila është në duart e drejtë do të mund të kthehet në një armë ajrore të përsosur, dha një kontribut të madh në rezultatin e Luftës së Dytë Botërore.