Vaz-21.053. Teknike Karakteristikat, komente, foto, normat

Vaz-21.053 "Zhiguli" - një model i përmirësuar bazohet në Vaz-2105. Rear-wheel drive sedan katër dyer është zhvilluar në Togliatti, në fabrikë Vollga. Në fakt, makina është përsëritur të gjitha tiparet e "pesë", por motor më të fuqishme, dhe ndryshim në gjatësinë e trupit. Vaz-21.053, e cila paraqiti fotografitë kanë qenë më shumë se 17 milimetra.

Modeli i lirë "AvtoVAZ"

Në 2008-2009, makina është konsideruar më e lirë në tregun rus. Për arsye të çmimeve konjukturën e rënie të vazhdueshme, si kërkesa për makinë ka qenë i papërfillshëm. Ajo nuk ka kontribuar në popullaritetin e pajisjeve asketik dhe mungesa e aksesorëve që e bëjnë mjetet e makinave të rehatshme të transportit. Përveç kësaj, një model Vaz-2107 në atë kohë - një konkurrent direkt me "pesë". Që nga bashkimi ishte pothuajse njëqind për qind, u vendos për të prodhuar vetëm një prej tyre - Vaz-2107.

Vaz-21053 - Specifikimet teknike

informacione të përgjithshme:

• Prodhimit - Rusia, Volga bimë të automobilave në Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platform - Vaz-2101.
• Numri i vendeve - pesë-vendësh.
• pozicioni drejtues - e majta.
• Issue - nga 1980 deri më 2009.

trupi:

• Construction - metal, ngjitur.
• Tipi - sedan, me katër dyer. Hood kundërt shërim. Kapak trungu varen, pa pneumatikë.

motori:

• kapacitet cilindri - 1452 cc / cm.
• Numri i bombolave - 4, në-linjë marrëveshje.
• Diametri i Pistons - 79 mm.
• Gjatësia piston goditje - 80 mm.
• unaza pistoni - gize gri, e sipërme unazë kruese - Chrome.
• Kapaciteti - 71 litra. a. në 5600 bot / min.
• Rrotullues - 103/3400 Nm / r / min.
• Karburantit sistem ushqimi përzierje - injeksion me injeksion shumëfishtë (për VAZ-21053 injeksion instaluar prodhuar selektive në grupe të vogla kryesisht në makinë).
• Koha - shufër me gumga lart, Cams nitrided shuarje zbardhura.
• Numri i valvulave për cilindër - 2.
• Vajosje - detyruar nën presion.
• Karburantit - A-93 nafte, pa plumb.

gear box - manual katër faza.

Raportet veshje :

• 3.75 - transferimi i parë;
• ingranazh dytë - 2.30;
• 1.49 - ingranazh i tretë;
• 1.00 - katërt të transmisionit (direkt);
• 3.87 - ingranazh reverse;
• përpara gear - Profili spiral, angazhohet të përhershme;
• Reverse gear - drejtpërdrejtë.

Të gjitha transmetimet janë të sinkronizuara. Grease PK - hypoid.

Shasia:

• Përparme pezullimin - pavarur, levë, ndër-stabilizues.
• Rear Suspension - varur, Pendulum, me një stabilitet horizontale rreze.

drejtues:

• gear drejtues - krimb hypoid.
• Drejtues kolonë - tubular, në rrëshqitje bearings.
• timon - përforcuar me fibër karboni me të lëmuar.

Brake System:

• Driving - hidraulike dual-qark.
• frenat e para - disk, jo-ventiluar.
• Rear frenave - daulle.

Performance:

• Shpejtësia maksimale - 150 km / h.
• konsumin e karburantit - nga 100 kilometra në mënyrë urbane - 9.5 litra, udhë - 6.9 litër në një mënyrë të përzier - 9,2 litra.
• Acceleration nga zero në 100 km / h - 17 sekonda.

Përmasat dhe pesha:

• gjatësia - 4130 mm;
• Gjerësia - 1620 mm;
• lartësia - 1446 mm;
• pastrimin (pastrimin) - 175 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• gjerësia gjurmët e rrotave të përparme - 1365 mm;
• gjerësia rrugën e rrotave të pasme - 1321 mm; r
• madhësi gomë - 165/70 R13;
• Frenuar peshë - 995 kg;
• të rëndë peshë - 1395 kg;
• kapacitet nisjes - 385 cc / cm;
• Kapaciteti i tank Karburanti - 39 litra.

shasi

Një bazë për modelin Vaz-21053 është bërë një platformë 2101. ndryshimeve të projektimit nuk ishin, me përjashtim të një kllapa ndërrim kur lëshimin versionet e eksportit me drejtimin e djathtë.

Pezullimi Front Vaz-21053 - dy njësi të pavarura (majtas dhe djathtas) të përbëra nga leva extruded profilizuar që janë ngritur mbi traversë nëpërmjet shkurre të gomës. Ekstremiteteve leva janë të lidhura me një gjilpërë kthyeshëm me anë të aftësi mbajtëse. Çdo palë e armëve është mbështetur nga një pranverë çeliku spiral, që është unaza e saj e sipërme hyn në një gropë të veçantë të montuar në murin e motorit. Në mes të spirale hidraulike amortizues grup. Të dy njësi levë ndërlidhur bastunin që dampens vibracionet dhe siguron stabilitet anësore të automjetit.

projektimin e pasme pezullimin përbëhet nga një lavjerrës zvarritës krahut lidh pjesën e poshtme të një trupi me një rreze e ure. Ata janë gjithashtu pjesë e pranverë spirale shoqëruar me balestrat. Stabiliteti tërthor i automjetit siguron një të veçantë rreze-stabilizator, që ndodhet prapa bosht e pasme.

sistemin e frenimit

Në modelin Vaz-21.053 për të krijuar hidraulikë efektive dy-qark. Nga presioni kryesor cilindër frenave është pranuar në rrotat e përparme dhe të pasme në skemë të veçantë. Një tubacionit lidh cilindër me pjesën e përparme të majtë dhe të djathtë rrota e pasme, dhe të tjera - rrota e majtë e pasme me frontin e djathtë. Kjo ndarje ofron frenim nëse një nga konturet.

Front pads frenave disk unventilated, drejtuar nga caliper përfshin disk frenave në të dyja anët. Pistons janë pajisur me gome-unaza vula speciale, te deformuar ata për pozitën e tyre origjinale pas çdo aplikim frenave.

frenat e pasme, daulle lloji, i përbërë nga dy pads vetë-rregullimin e cituar në statusin operativ të cilindër hidraulike. Në pozicionin e fillimit nën veprimin e burimeve kthimit këpucëve. Dizajni i mekanizmit frena dore gjithashtu është përfshirë, i kontrolluar nga kabina. Levë "frenave parkimi" ishte në kabinë, mes vendet e para.

makinë kompakt Vaz-21.053, foto dhe përshkrimi

Që nga viti 1999, tregun e automobilave në Rusi filloi një rënie të rrëmbyer të shkaktuar nga vonesa e 1998 çmimet. Model Vaz-21.053, motori i të cilit është lënë shumë për të dëshiruar në aspektin e parametrave kohën dhe karakteristika të tjera, po ashtu vuajnë nga kushtet e tregut paqëndrueshmëri. Dyqane që shesin makina, njëri pas tjetrit refuzoi të furnizimit. Kërkesa për Vaz-21053, specifikimet e të cilat nuk kanë qenë të përditësuar për vite, ai ishte një i moderuar, që nga viti 2000 dhe deri në mbylljen e prodhimit në vitin 2009. Pasi në nëntor të vitit 2008 largohet nga prodhimi minicar "Oka", "Lada 2105" dhe të gjitha modifikimet e saj kanë bërë makinat lirë në tregun rus.

Programi i riciklimit

Makinë është në kërkesë nuk përdoret, dhe prodhuesi tashmë ka filluar të pësojnë humbje. Situata ishte edhe pas futjes së programit të riciklimit, kur pronari i makinës së vjetër të marra nga shteti 50.000 rubla në kompensim për shkritoren e saj. Gjatë kësaj periudhe modeli i "AvtoVAZ", duke përfshirë edhe Vaz-21053, ishin përsëri në kërkesë. Çmimet u rritën, dhe pastaj filloi ekuilibrin në mes të kostos së certifikatës së riciklimit dhe vlerës së tregut të makinave. Kjo vazhdoi deri në largimin e modelit off line kuvendit (2009).

E njëjta makinë tërhequr blerësit, edhe pse disa? Para së gjithash, disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe komponente, të cilat i kushtojnë relativisht të lira. Përveç kësaj, Vaz-21.053 tërheqëse për rusët është mundësia e riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre të saj (në garazh, në vend, apo vetëm "në fushë"). Kjo rrethanë rreshtuar të ulët në kërkesën e makinave, por prestigjin e saj në tregun botëror ra pashpresë. Makina ndaloi edhe të përfunduar pajisje më thelbësore vijnë deri në pikën që në fillim të vitit 2009, me banak panel instrument hequr përditshme të kilometrash.

Në vend-numëro

Model Vaz-21.053, si dhe "motra" e saj për të gjithë kohën e prodhimit të nuk mund të përmirësohet. vjet jashtme mbetur Karakteristikat pandryshuar running gjithashtu ka mbetur pa vëmendjen e sektorin e inxhinierisë "AvtoVAZ". Në hartimin e përmirësimeve të brendshme, askush nuk ka menduar. Rezultati i kësaj neglizhence dhe ishte rënia e kërkesës, e cila përfundoi ndërprerë.

kostoja e

Çmimi Vaz-21.053 për kohën e lirimit nuk ngrihen mbi mesataren. Sot makina është e shënuar si një mjet të lira të transportit. Kostoja e makinës varion nga 50 000 deri në 130 000, në varësi të vitit të prodhimit. Në këtë parakusht është në gjendje të mirë teknike, si kriter për gjë e rrallë Vaz-21053 nuk zbatohet.

Shqyrtime

Shqyrtime të modelit Vaz-21053 kurrë nuk ka qenë entuziast. Pronarët vërejtur mangësi në sistemin e shpërndarjes së gazit. Sidomos një shumë të ankesave shkaktuar shufër me gumga rrip makinë, e cila është shpesh jashtë funksionit. Në një kohë kur makina është e instaluar në motor e markës "Vaz-03" dhe "Vaz-06" me makinë zinxhir, kërkesat e tilla nuk ishte.

Nëse ka komente pozitive e pronarëve të makinave, ato kanë të bëjnë me riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës: të gjithë konsumatorët kanë çmime relativisht të ulëta të pjesëve të këmbimit dhe mundësinë e riparimit në garazhin e tij.