Polish Best Car: Përmbledhje, karakteristikat, tiparet dhe komente

Jo të gjithë dëgjuar për industrinë e automobilave polak. Pra, kjo është nga ajo makina vend janë të rralla. I vetmi model popullor, i cili e meriton titullin e më të mirë - kjo është "Bug". Le të shikojmë në specifikimet polake makinave dhe karakteristikat kryesore. Nuk është diçka për të folur në lidhje me, sepse historia e kësaj makine në kohën e periudhës së pasluftës.

Përmbledhje

Pas Luftës së Dytë Botërore në Poloni, ka dy bimë të mëdha të automobilave. Ata ishin prodhuar furgona, kamionë të vogla dhe furgona në bazë të pasagjerëve. Në 70-80 vjet, pavarësisht nga fakti se këto makina konsiderohen të jenë makina të huaj, ata ishin mjaft të përhapur në Rusi.

Përfaqësuesi më i shquar është konsideruar të jap makinën "Beetle", e cila prodhuar kamionë në fabrikë Lublin. fabrika e tij e filloi aktivitetin në vitin 1951 dhe në fillim të prodhuar kamionë peshon 2.5 ton ", Lublin-51." Në fakt, ajo ishte një analog i brendshëm GAZ-51. Për fat të keq, pritjet zhvilluesit nuk janë përmbushur. Automjet me një kapacitet të madh ngarkesës dhe konsumin e karburantit nuk është në kërkesë. Kjo është arsyeja pse çështja e një Furgonë kamion "Beetle" filloi në 1956. Kapaciteti Load i këtij modeli deri në 900 kilogramë me kapacitet motor prej 50 kuaj-fuqi. Transmission 3-speed. Tashmë në vitin 1959 zbuloi prodhimin serik.

E tashmja cilësi polake

Në 60 vite në vendin tonë, "Beetles" janë paraqitur në ekspozitë. Kjo nuk ishte një makinë, por një familje të tërë. Këtu ju mund të gjeni një furgonë A-05 dhe A-06, kamionë flatbed, dhe madje edhe të marr-up A-13. Në atë kohë, polak "Beetle" është marka gjerësisht publikuar dhe në mënyrë të drejtë të lartë. Makina u përshkrua si një të besueshme dhe të dizajnuara për operacion afatgjatë në kushtet më të pafavorshme. Cilësia e kuvendit polak dhe rregullimin e pjesëve të trupit ishin në krye, e cila nuk mund të por të amaze. Po, dhe pamja ishte shumë tërheqëse.

Në të ardhmen, ajo prodhon një numër të madh të modifikimeve, disa prej të cilave ne do të shikojmë pak më e ulët. Por së pari ia vlen të përmendet se edhe në të pranishëm "Bugs" e gjetur në rrugët tona. Më shpesh, automjetet e përdorur në bujqësi. Pas të gjitha, ai udhëtoi dhe të qëndrueshme, dhe të riparohen, siç thonë ata shumë shoferët, "në gju" në këtë fushë.

Kamionë A-03 dhe A-11

Një kamion flatbed 03 ka një trup mjaft të madh - 4 metra katrorë. Kur kjo kapaciteti është rreth 900 kilogram. Model A-03 ka fituar njohje përtej kufijve të Polonisë. Fakti që ky kamion mund të kryejë një shumëllojshmëri të ngarkesave, gjatësia maksimale mund të jetë 4310 mm, gjerësia - 1765 mm. Në këtë rast, trupi mund të ngarkohet dhe sende të rëndë deri në 2100 mm të larta. E vërteta nuk duhet të harrojmë për kryerjen e kapacitetit, të cilat këtu nuk është aq i madh.

Model A-11 - A-03 modifikim. Dallimi kryesor është se platforma ngarkesa është formuar ngritur. Vendimi u mor për të hequr ndërprerje për rrotat në strukturën e automjeteve. Kapaciteti i rritur pak. Kjo kamioni polake mund të kryejë 950 kilogram, motori është ngritur mbi një kuaj-fuqi 70.

A-13 dhe "Beetle" -pozharnik

Siç kemi theksuar më lart, markë më të popullarizuara të makinës polak - "Bug". Modelet e tij janë në kërkesë dhe prodhuar në masë. Kjo është arsyeja pse designers janë përmirësuar vazhdimisht ato më të popullarizuar. Merrni, për shembull, A-13. Ky model është përdorur kryesisht në Poloni. ai nuk është i përshtatshëm për klimën e BRSS, për arsyen e thjeshtë se ajo ishte e pajisur me një mbyllur kanavacë. Në Rusi, më shasi ishte një model i A-06, i cili u konsiderua si një zhvillim i njëjtë A-13.

Dhe, sigurisht, për të mos përmendur një nga modelet më ekstravagante. Ashtuquajtura "Beetle" -pozharnik (A-15) kishte përkatëse e kuqe-bardhë ngjyrë. Një tipar kyç është se makina kishte trup të mbyllur. Kjo na lejohet të përdorin makinën në temperatura të ulëta. Një ndër-vend ka qenë në nivel të lartë.

Kërkesa për "Zhukov" në BRSS

Tashmë në 70 vjet ishte e mundur për të folur në lidhje me trendin pozitiv të rritjes së shitjeve të makinave polonisht në Rusi. Për shembull, në vitin 1967, Rusia blerë vetëm 370 makina, dhe në vitin 1972 vendi Mota rreth 30 000 "Zhukov" një shumëllojshmëri të gjerë të modifikimeve. Popullariteti i tillë është për shkak të faktit se nuk kishte pothuajse asnjë konkurrencë. vetëm Automjeti i që është i ngjashëm në të gjitha karakteristikat - ErAZ-762. Por problemi kryesor ishte se kapaciteti i prodhimit të bimëve sovjetike nuk ishte e mjaftueshme për të mbuluar kërkesën.

Vetëm u shfaq në vitin 1977, konkurrenti i parë serioz i RAF 2203. Por këtu, kapacitetin e prodhimit nuk është e mjaftueshme. Shumë mund të thonë se kemi pasur të ashtuquajturit "bukë", por këto makina kishte makinë të gjitha-wheel dhe për pjesën më të përdorur në kushte jashtë rrugës. njëjti version Urban ishte një dështim, "Beetle", në sfond të saj dukej më premtuese.

Një pasqyrë e vogël e Arrinera Automobilistikë

Pak njerëz e dinë për ekzistencën e polake Arrinera makinave të pasagjerëve. Kjo makinë super, e cila u zbulua vitin e kaluar. Kjo makinë u emërua Hussarya GT, për nder të pamposhtur kalorësisë Hussar polak. Sa për specifikimet, atëherë nuk është diçka për të parë. Engine compression V8 prej 6.2 litra të prodhuara nga kompania amerikane "General Motors". Kutia 6-shpejtësi vijues. Kjo i jep rreth 435 HP.

Është shumë herët për të folur për përshpejtimin në qindra si testi është kryer. Shpejtësia maksimale e llogaritur 250-260 kilometra në orë. Pesha Car - 1250 kgs. Trupi është bërë prej çeliku forca të lartë, por përdoret edhe komponente të tilla si Kevlar dhe fibër karboni. Vlen të përmendet se prodhimi vendas i komponentëve pothuajse asnjë. Kjo çoi në faktin se shumë sisteme kanë qenë të huazuar nga prodhues të tjerë. Për shembull, ABS - "Bosch", 6-pistoni sistemi i frenimit - .. "Alcon", etj Edhe kritikët e quajtur makinë Kit Car, që është mbledhur nga komponentët nga prodhues të ndryshëm.

Makina e kompanisë "FSO"

Kjo bimë automobil polake ishte nisur pas Luftës së Dytë Botërore. Gjatë ekzistencës së saj ajo u lirua rreth 252 mijë makina, e cila është pak më shumë se Sovjetik "Victory", të cilat janë gjithashtu shumë të pëlqyer në mesin e banorëve të Bashkimit Sovjetik.

Tashmë makinave të pasagjerëve "Siren" është zhvilluar në vitin 1953 nga inxhinierët polakë. Disa vjet më vonë ka makina në Bashkimin Sovjetik. Numrat polake stolisur Syrena mjaft të gjatë, për shkak se makina janë prodhuar deri në 1972. Pas kësaj, prodhimi u transferua në fabrikë të vogël-makinë. Prodhimi u mbyll vetëm në vitin 1983.

Një tjetër markë pak i njohur - Polski 125p Fiat. Në fakt, ajo është italiane "Fiat", me modifikime të vogla. Kur afati i licencës së prodhimit të blera skaduar në prodhimin nisur një tjetër markë e automjetit.

FSO Polonez

Lirimi i këtij modeli ishte nisur në vitin 1978 dhe zgjati deri në vitin 2002. Emri Polonez ishte në nder të valle eponymous polak. Në vitin e parë nga transportues zbritur tre makina - "Polonaise" në 1300, 1500 dhe 2000 "tubim". Numrat përfaqësojnë vëllimin e motorit. Prandaj, modeli i fundit i dizajnuar për përdorim në rrugë. Në vitin 1979, kjo makinë morën pjesë në tubim, i cili u mbajt në Paris.

Në vitin 1986, ka pasur një model "Polonaise" 1500 H. Njësia Fuqia në 1481 centimetër kub dha rreth 80 kuaj-fuqi. Motori punon së bashku me një mekanik gearbox 5-shpejtësi. Futjet më të këndshme ishin player radio-kasetë. Pothuajse të gjitha modelet "Polonaise" kanë kosto të ulët të prodhimit dhe në të njëjtën kohë ishin shumë të besueshme. Kjo është arsyeja pse ata ishin të njohura në vende të tilla si Hollanda, Kina, Bolivi, Greqia, Italia dhe të tjerët. Në vitin 1997, ajo është ndërprerë për shkak se modeli nuk ka përmbushur standardet mjedisore evropiane. Edicioni i vitit 2002 është ndalur plotësisht.

Pak për modelin Nysa

botim polak i makinave filloi në vitin 1957 në qytetin e Nysa në ish-fabrikën e mobiljeve. N57 është modeli i parë i projektuar për transportin e personave. Në fakt, ajo është minivan, zhvillimi i cili është pjesërisht i përfshirë në kompaninë "FSO". Baza është përdorur nga "Varshavë", dhe ky i fundit, nga ana tjetër, është një analog i GAZ-M-20. Tashmë në vitin 1958, kemi filluar të prodhojë modelin N58. Në të njëjtën kohë, kompania u riemërua në FSD.

Në vitin 1960, N60T automjeteve shërbimeve. Ajo ishte e pajisur me një motor të prodhimit të vet në 70 kuaj-fuqi. Pas 4 vjet në rrugë polake filluan të shfaqen Nysa 501. Ajo është një model me një trup të përditësuar dhe të zgjeruar disi. Gjithashtu, zhvilluesit pak redesigned përballet me pjesën e përparme të makinës, duke e bërë atë më tërheqës.

Për fat të keq, në këtë moment, në Poloni ka praktikisht asnjë industri e automobilave. Por, pavarësisht nga kjo, ka disa makina janë më të lira. Kështu, shumë rusë dhe ukrainas janë duke shkuar për të marrë një certifikatë polak regjistrimit për makinën dhe kalojnë kufirin pa rastomozhki. Megjithatë, prodhimi i komponentëve të ndryshëm për makinat evropiane, amerikane dhe të brendshme është themeluar në vitet e fundit. Këto janë elemente të shasi, sistemi shter dhe më shumë. Edhe bateri polake për makinat janë mjaft të njohura në Rusi. Këto janë elemente të ushqimit të cilësisë së lartë me një çmim të volitshme.