Traversë front: pajisja dhe variacionet

makina moderne mund të ofrojë rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerët e tij, ndërsa ngarje. pezullimi i tyre në mënyrë efektive thith goditje në mënyrë që pjesa e brendshme e pothuajse nuk ka përvojë. Për një udhëtim të rehatshëm ne jemi mësuar me shumë, por disa prej nesh mendonin se kjo makinë ofron një butësi. Përgjigja qëndron në shasi, e cila është një nga detajet më të rëndësishme - amortizues. Është kjo pjesë duket primitive merr ngarkesës plotë, përpjekje dhe goditje, të cilat janë transmetuar në rrotat kur lëvizëse mbi gropë.

Në fakt, para projektimit amortizues nuk është e ndryshme nga e pasme. Edhe ngarkesës që ata e perceptojnë të njëjtën gjë. Pa marrë parasysh se ku amortizues është ngritur - para, prapa - të gjithë të njëjtën gjë ajo do të sigurojë zbutjen e ndikimeve kur ngiste një makinë.

Front traversë, megjithatë, si pjesën e pasme, ka komponentet në vijim:

• strehim me fiksim vrimë;
• një piston me valvulat e ngjeshjes dhe unaza e ndikimit dhe;
• cilindër dhe susta;
• mbyllja elemente;
• Tërthore shufrën e plotësuar me të vrimë fiksues dhe zorrë;

lloj

Në këtë moment, ekzistojnë tri lloje të struts amortizues. Ky vaj, gaz-mbushur dhe gaz-vaj.

Lloji i parë i amortizues është më e butë dhe të arritshme. Në përgjithësi pajisje të tilla janë përfunduar makina qytetit familjare. Gazi-mbushur dhe traversë front gaz-vaj projektuar për makinat me një anim sportiv, kështu që ata janë përmendur shpesh në një kategori të vetme. Sa për ngushëllim, këto detaje të sigurojë më pak cushioning se vaji. Por struktura dhe përbërja e tyre eliminon mundësinë e vaj të vluar. Kjo është arritur nga prania e gazit të azotit. Në gropa, ata janë shumë të vështira dhe kryesisht operohet në një rrugë të sheshtë. Dhe ashtu si në vendet e CIS është roadbed - në vend, një përrallë, të gjitha makinat e brendshme janë të pajisura me balestrat. Dhe kjo vlen jo vetëm për makinat, por edhe kamionë.

Mesatarja traversë Front naftës është 30-40 për qind më pak gaz. Kjo është për shkak të një kërkesë të madhe për ta. Rastësisht, gazi traversë absorbimit para shokut, përveç ngurtësi e saj, ofron një peshë më të madhe në qendër dhe duke pasur. Prandaj, vështirë se dikush e shoferëve merr ata në makinat e tyre.

jeta e shërbimit

Në mënyrë tipike, traversë front mund të zgjasë pa probleme 60-80 mijë kilometra. Por kjo është e mundur vetëm në qoftë se rrugë të mira dhe të qetë - për shembull, në autostrada e huaja. Në Rusi, këto pjesë të jetuar në 2 herë më pak - nga 30 deri në 40 mijë kilometra. Pas kësaj periudhe, ai nuk bëri riparime, dhe zëvendësimi i traversë pezullimit përparme. Nëse koha nuk e bën këtë, ngarkesa do të rritet jo vetëm në përbashkët topin dhe shpërndarës, por edhe në të gjitha detajet e tjera të pezullimit. Neglizhuar zëvendësim balestrat, ju nuk jeni vetëm sakrifikuar komoditetin, por gjithashtu drejtuar rrezikun për të marrë në një situatë emergjente, si raft ndërlidhur me sistemin e frenave.