Të gjitha që turistët duhet të dinë për metro të Stambollit: skema, orari, tarifa

Metroja e Stambollit, skema dhe kushtet e të cilit do të diskutohen në këtë artikull, është mënyra më e përshtatshme e transportit. Ndoshta turistët nuk do të pajtohen me këtë mendim. Podzemka - ajo dhe në Turqi metro: prapa dritares së trenit ka vetëm errësira dhe pa pamje. Por metro lehtë dhe shpejt mund të merrni nga një zonë metropolitane në një tjetër. Stambolli është një qytet vërtet gjigant. Është e përshtatshme të vendoset menjëherë në dy kontinente - në Evropë dhe Azi. Por jo vetëm zona e ujit e Hornit të Artë shërbeu si një pengesë në logjistikë. Vjedhja e vërtetë e Stambollit është bllokimi i trafikut. Dhe asnjë kryqëzim i ri rrugor nuk mund të përballet me këtë kamzhik. Nga transporti tokësor nga qendra e qytetit në aeroportin kryesor Atatürk ndërkombëtar përdoret një problem i vërtetë për turistët. Tram, traget, autobus ... Tani këto vështirësi janë në të kaluarën. Por një punë titanike është bërë, të cilën thjesht duhet t'i kushtojmë disa rreshta.

histori

Kur erdhi dega e parë e metrosë në Stamboll? Turqia u bë vendi i parë në Evropën kontinentale dhe e dyta (pas Britanisë së Madhe) në botë, e fituar nga transporti nëntokësor. Më 17 janar 1875, tuneli u hap për publikun. Linja me një gjatësi prej 573 metrash ka lidhur Karakoy me Galatën. Tani quhet funicular. Nga rruga, London Underground (më i vjetër në botë) u hap në 1863. Stambolli është një qytet në qendër të së cilës ka një zonë të gjerë ujore, si asnjë tjetër nuk ka nevojë për një metro. Planet për ndërtimin e metrosë filluan të paraqiten në fillim të shekullit të njëzetë. E para prej tyre u propozua në vitin 1912 nga inxhinieri francez L. Gerbi. Ideja e tij për të vendosur një degë me njëzet e katër stacione midis Topkapi dhe Sisli nuk duhej të realizohej. Gjithashtu në letër ishin projektet e francezëve G. Prost (1936), M. Lanjevin (1952) dhe firma hollandeze Nedeco. Situata me ndërtimin e metrosë u ndërlikua gjithashtu nga një situatë sizmike jashtëzakonisht aktive. Në zonën e Stambollit, vërehen tërmete nëntë pikë.

Ndërtimi i nëntokës

Veprat e para filluan vetëm në vitin 1989. Por me çfarë ritmi! Tani (në kohën e gjysmës së parë të 2017), pesë degë të metro të Stambollit ishin të porositur. Skema e komunikimit nëntokësor së shpejti do të zgjerohet për shkak të katër linjave të tjera në ndërtim. 250 milionë njerëz përdorin metro çdo vit. Katër linja janë të vendosura në pjesën evropiane, dhe një - në aziatike. Tani janë vënë në veprim shtatëdhjetë stacione, por në të njëjtën kohë janë duke u ndërtuar edhe tridhjetë. Për shkak të situatës sizmike, punëtorët punojnë në mënyrë të hapur. Linja më popullore është M1. Kjo metro "dritë" (Khafif). Linja lidh rajonin qendror të Aksaray me rrethet perëndimore të Stambollit. Falë hapjes së tunelit Marmaray nën ujë, u bë e mundur komunikimi ndërmjet pjesëve evropiane dhe aziatike të metropolës.

Kushtet e udhëtimit në metro të Stambollit

Metro punon nga ora gjashtë në mëngjes deri në mesnatë. Intervali i lëvizjes së trenave është shumë i varur nga dega dhe veçanërisht në kohën e ditës. Në orën e pikut, është katër minuta. Në stacionin e metrosë të Stambollit, skema e së cilës bëhet gjithnjë e më e dendur çdo vit, ka një veçori. Kalimi në mes të degëve paguhet veçmas. Ju mund të shkoni në metro duke hedhur një shenjë në vendin e rrotullës. Këto kruglyashki shiten në makinat shitëse në stacionet dhe në zyrat e biletave. Nuk është një shenjë katër lira. Nëse do të udhëtoni në mënyrë aktive nëpër qytet me transport publik, ne rekomandojmë blerjen e Stambollit. Për vetë kartën ju duhet të paguani, por me të ju mund të ngasin metro, tramvaje dhe autobusë për dy dhe gjysmë lira.

A ekziston një skemë metro në Stamboll në rusisht?

Në të gjitha stacionet ekziston një hartë e hollësishme e linjave dhe ndalimeve të metrosë. Gjithashtu është kopjuar në anglisht. Shumë turistë janë të interesuar nëse ekziston një skemë metro në Stamboll në rusisht. Për fat të keq, ende nuk ka një hartë të tillë. Të paktën në metro. Edhe në internet, e gjejnë problematike. Ekziston në formë letre, zakonisht në libra udhëzues dhe fraza, të cilat shpërndahen nga disa hotele dhe kompani udhëtimi. Por dublikimi në anglisht e bën të qartë shqiptimin e emrave të stacioneve. Dhe degët janë të shënuara me ngjyra të ndryshme: të kuqe, jeshile, blu, purpur. Dhe ata janë quajtur thjesht: M1, M2 dhe kështu me radhë. Gjithashtu duhet të theksohet se skema përfshin linjat e tramvajit dhe një teleferik që çon në kodrën Galata.

Metro Istanbul: përshkrimi

Le të përpiqemi të gjejmë hartën e metrosë. Çdo linjë në të ka ngjyrën e vet. Për shembull, mali më i vogël dhe më i vjetër, që ngjitet në kodrën e Galatas, quhet vjollcë. "Metro drita" tregohet në ngjyrë blu. Kjo është dega më e njohur, sepse kalon nëpër pamjet kryesore të Stambollit, dhe gjithashtu lidhet me aeroportin tek ata. Ataturk. Ka njëzet e tre stacione në linjë. Kur përdoret kjo fije me turistët ndodhin shpesh. Fakti është se M1 ka dy drejtime M1A dhe M1B. Të dyja rrugët fillojnë nga Enikapy dhe kalojnë Aksaray. Kur ulni, ju duhet të monitoroni nga afër ku po shkon treni. Nëse keni nevojë për një aeroport, keni nevojë për M1A. Një tjetër fund i degëzuar në Kirazli. Fusha e kuqe është vendosur relativisht kohët e fundit, dhe për këtë arsye ajo ka të gjithë infrastrukturën për njerëzit me lëvizshmëri të kufizuar. Ajo lidh qendrën me rrethet veriore të Stambollit.

Linja të tjera

Metroja e Stambollit, skema e së cilës është e arritshme si në letër dhe në formë interaktive, mbetet mjeti më i përshtatshëm i transportit në të gjithë qytetin. Turistët nuk duhet të kenë frikë të humbasin në stacionet nëntokësore. Të gjithë ju duhet të dini është një udhëtar transit i cili dëshiron të shpejt të shikoni pamjet, dhe pastaj të shkoj në aeroportet, stacionin e trenit ose skelë kryesore, kështu që këtu ndodhen dy linja (M1 dhe M2) dhe një teleferiku. Tre degët e tjera lidhin qendrën e qytetit me zonat e largëta të gjumit.