Si për të kontrolluar nëse sensor rrjedha e ajrit është i dëmtuar?

sensor rrjedhjen e ajrit duhet të përcaktojë sasinë e ajrit të tërhequr nga motor. Në bazë të të dhënave të marra nga pajisja, njësia e kontrollit motor llogarit sasinë e karburantit injektuar në cilindra.

Mundur "simptoma" e një mosfunksionim të flowmeter:

• Engine "nuk e mban" shpejtësinë boshe.
• Rrit konsumin e karburantit.
• Turbinë është i lidhur i parakohshëm, ose nuk është i lidhur në të gjitha.
• Shpejtësia e motorit mund të jetë i kufizuar në 3000 për minutë.
• Ndoshta kufiri i shpejtësisë. Për shembull, makinë mund të jetë shpejtësia pak a shumë aktive të fitojë deri në 100 km / h, pas së cilës përshpejtimi ndalon ose bëhet shumë i ngadalshëm.
• Makinë humbet fuqinë në mënyrë të konsiderueshme.

Testimi i sensorit të rrjedhjes së ajrit është bërë duke përdorur një aparat të veçantë - dhe kompresor oshiloskop. Kjo ndodh me forcë lumë ushqim ajrit në sinjal sensor dhe ndjekja varg. Siç përcaktohet nga koha gjatë së cilës ngrohje ngroh film në sensor.

Kur verifikimi sinjal prodhimit matet kryesisht kohën që duhet për procesin e tranzicionit në kohën e kalimi në ndezjen. Në rastin kur sensor rrjedha e ajrit është i dobishëm, vlera rezulton nuk do të kalojë një disa milisekonda. Për të rritur kohën e ngrohjes të sensor mund të çojë ndotesve të cilat janë depozituar në sensor. Në këtë rast, procesi i tranzicionit mund të marrë dhjetëra apo qindra milisekonda.

Më tej, vlera e tensionit të matur në një rrjedhjen e ajrit të barabartë me zero. Për të testuar kërkon që motori është ndalur, por ndezjen duhet të përfshihen. Vlera normale e tensionit të prodhimit në prani të zero rrjedhës së ajrit mund të jenë të ndryshme dhe varet sensor e rrjedhjes së ajrit cili model të caktuar.

Pas kësaj, vlera maksimale e tensionit të matur gjatë snapping mprehtë. Në këtë makinë motori duhet të jetë në temperaturën operativ dhe transmetimi është në neutral. Gjatë testit mbyt hapur befas për një kohë jo më tepër se një të dytë. Ky kontroll është e mundur vetëm për motorët atmosferike (pa kompresor dhe turbinë) dhe, në qoftë se pedale përshpejtues është shoqëruar mekanikisht me valvula mbyt (via leva ose kabllo).

Kur motori është i rrjedhshëm pa ngarkesë në përtaci shpejtësi, ajrit pranishëm në të konsum i shumëfishtë shkarkohet. Në qoftë se sensor rrjedha e ajrit është i gabuar, tension duhet në afat të shkurtër të kalojë shenjë e 4V. Nëse sensor është shumë e ndyrë, sensor mund të reagojë më. Kështu ostsilogrammy "zbutur". Për shkak të ndotjes dhe të reduktuar ngrohje sinjal aktual të sensor, i cili redukton furnizimin e karburantit në cilindra. Prandaj, kur prerja peregazovke sinjal sensor tensionit nuk ka kohë për të arritur vlerat maksimale.

Nëse ju keni qenë të diagnostikuar me një mosfunksionim serioz të pajisjes, duhet të zëvendësojë atë. Riparuar sensor MAF nuk është bërë.