Motor ajrim: me të gjithë filluan

Shpikja ICE - një motor me djegie të brendshme - mund të caktohet të drejtë në një nga shpikjet më të mëdha të njeriut. Ishte ai që i dha njeriut fuqi, të cilat nuk kanë muskujt, dhe vetëm gjeniu njerëzor ka arritur për të përshtatur këtë pushtet për nevojat e tyre në fusha të ndryshme të aktiviteteve të saj. Dhe kjo është për të siguruar zhvillimin e përshpejtuar të shumë fusha përkatëse të shkencës dhe teknologjisë, motor kështu me ajrim natyral ka vazhduar të zhvillohet me sukses dhe për të përmirësuar.

Për të kuptuar problemet e hasura nga ndërtuesit motor, është e nevojshme të kujtojmë se si punon kjo motor. Le të konsiderojmë një motor të zakonshëm benzinë. Ajo sucks në ajër nga atmosfera, e cila është e përzier pastaj me avujve benzinë dhe hyn në dhomën e djegies. Gjatë djegia e përzierjes karburantit ndodh zgjerimin e gazrave, ku forca lindin rradhës bosht me gunga. Kjo është e drejtë, në qoftë se ne flasim shumë të thjeshtë përshkrim sy se si motorit aspirim natyror.

Këtu është e nevojshme për të paguar vëmendje të veçantë për pikat e mëposhtme. Pari, karburantit djegiet jo të plotë, siç tregon pranine e grimcave unburnt në gazrat ajo. Së dyti, gazrat të ketë energji të mjaftueshme edhe, dhe ajo do të donte për të përdorur. Zgjidhja është gjetur - instalimin e turbinave në motor aspirim natyror. Qasja është shumë e thjeshtë: një herë e karburantit nuk është djegur, kjo do të thotë se ajo nuk është e mjaftueshme oksigjen, ju duhet të shtoni më tej në cilindër ajrit, dhe kjo mund të bëhet me anë të gazrat.

Ajo që është përshkruar më lartë - ky është parimi i motorit turbo. Rrjedhë e shkarkimit të gazit emetohet në atmosferë, shtytës turbinë ndodhet, ajo actuates kompresor lidhur cila pompa ajri nën presion në cilindra motor, duke siguruar oksigjen shtesë për një djegie të plotë. Ndërtimi aktual, natyrisht, shumë më e vështirë për të përshkruar, por puna supercharging turbinë kryhet në këtë mënyrë.

Nuk është një tjetër mënyrë për të siguruar të rritur - përdorin një kompresor drejtuar nga motori. Disavantazhi i këtij opsioni do të jetë humbja e pushtetit motorit SEPSE kompresor do të heq fuqinë nga motori për funksionimin e tij. Edhe pse ky mishërim i pressurization mekanike është aplikuar në disa raste, si shtesë për sistemin e përshkruar turbocharger. Veçanërisht ajo është efektive në të ulët shpejtësi motor, dhe pastaj, si rritjen e kthehet, është me aftësi të kufizuara.

Në sajë të metodës së përshkruar turbo, motor konvencionale aspirim natyror me të njëjtat parametra dhe fiton fuqia shtesë siguron përmirësuar efikasitetin, e cila është për shkak të djegies më të plotë. Kjo është një nga opsionet më të lehta për të rritur kapacitetin e motorit. Kjo vlen si benzinë dhe motorëve me naftë. Në këtë rast, nuk ka dallim mes tyre.

Karakteristikat që tregon motor ajrim mund të përmirësohet pa një përmirësim të madh duke përdorur një turbocharger. Është vlerësuar se fuqia motor mund të rritet me 40% dhe, përveç kësaj, sasinë e substancave të dëmshme në gazrat në këtë reduktuar.