SHA "SeAZ": Historia, produktet e

SHA "SeAZ" (SeAZ) është kompania më e madhe inxhinierike në rajonin e Moskës. Kompani e specializuar në prodhimin e sidecars me rrota, makina të vogla "Oka" dhe pjesë këmbimi. Sot, transportues është ndalur dhe kompania e deklaruar të falimentuar.

themel

Historia SeAZ fillon në vitin 1939. Komisariati July 7th Popullore e Inxhinierisë vendosur të organizojë në qytetin e prodhimit motor Serpukhov. Si një vend prodhimi punëtori identifikuara koloninë e punës për të miturit, e cila më pas u rrit në një fabrikë në shkallë të plotë.

Duke vepruar bimore Drejtori Potapov dhe shefi Engineer Kovalenko ishte udhëzuar për të marrë orarin e qëndrueshme e zbatimit "rindërtimin" e punës dhe të lëshojë dokumentacionin teknik brenda pesë ditëve. Qeveria kërkoi një vit për të prodhuar deri në 15.000 motoçikletave të vogla-zhvendosje, prodhimi nuk ishte e pajisur me ndonjë pajisje të përshtatshme ose të personelit të trajnuar.

Megjithatë, në vitin 1940, ekipi lara-lara të përbërë kryesisht nga adoleshencë me probleme, ishte në gjendje për të mbledhur për testimin e një grumbull eksperimental i motoçikletave seri LMG me një dy-motor. Deri në qershor të vitit 1941, kompania ka prodhuar 180 njësi të modeleve motorcycles A8 me katër-motor. Zhvillimi i mëtejshëm i prodhimit në këtë fushë ka penguar luftë.

vjet e luftës

Në tetor të vitit 1941, fuqia kryesore dhe numri i punëtorëve të kualifikuar janë evakuuar në Urale. Një pjesë e prodhimit u transferua në qytetin e Tyumen, pjesa e dytë - në Izhevsk. Në vendin e ri është organizuar kuvendit motor ushtria AM-600 modele, gjithashtu çështjet e produkteve të tjera të mbrojtjes. Pasi nazistët refuzuar nga Moska, në dhjetor 1941 në SeAZ trofe riparimi i motoçikletave për përpjekjet e luftës të organizuar.

shkolla dizajn

Në vitin 1943, Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes ka vendosur për të rivendosur motopromyshlennost. Qendra Industri identifikuar Serpukhov. Këtu për organizimin e Dizajnit Byrosë Qendrore të motor u dërguan për të designers të shquar nga Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai iy Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner dhe V. M. Crow.

Nga 1946, në bazë të SeAZ formuar një dizajn të fuqishme dhe qendra eksperimentale. Deri në vitin 1951, kompania operon si një prodhim pilote CDB.

Nga motoēikletat në microcar

trashëgimi tragjike e luftës së kaluar ishte numri i madh i personave me aftësi të kufizuara. Për të lehtësuar gjendjen e tyre dhe për të ndihmuar ata në rehabilitimin dhe integrimin në shoqëri, Spitali Qendror Klinike në 1951 zhvilluar dhe zbatuar në prodhimin e tre-rrota S1L buggy.

Që nga ajo kohë, produktet kryesore SeAZ bëhen automjete për rehabilitimin e invalidëve. Sidecars Design është vazhdimisht duke u përmirësuar. Në vitin 1957, zotëruar prodhimin e modelit S3L me një motor më të fuqishme, dhe në vitin 1958 filloi një prodhim i madh-kuvendi-line të C3a katër rrota buggy.

Që nga viti 1970, bimë prodhon microcar S3D me një organ monocoque të gjithë-metalike, e cila lirimin zgjati deri në vitin 1995. Gjithsej nga 1953 në 1995 prodhuar 572 000 sidecars seri të ndryshme dhe modifikimet.

Përveç mjeteve për të paaftët, bimë prodhon mallrave të konsumit:

• bikes fëmijëve "mole", "thërrime" dhe "Hummingbird";
• Trailers për makinat e pasagjerëve;
• balestrat për motoçikleta rënda Irbit Motor Plant dhe Kievit.

prodhimi i makinave

Eksperienca e akumuluar në prodhimin e sidecars katër rrotë u bë mjet i shkëlqyer për zhvillimin e prodhimit të "makinë të vogël". Në gjysmën e parë të viteve '80. CDB SeAZ zhvilluar dhe prototipa prodhuar e makinës ekonomike kompakt, i cili më vonë mori emrin e "Oka".

Urdhër i Ministrit të industrisë së automobilave V. N. Polyakova prej 25.04.1982, ekipet e të rinjve të designers të Vollga dhe Kama Automobile bimëve, si dhe Serpukhov Motor Plant, ngarkuar me zhvillimin e dizajnit të makinave të klasës shumë të vogël. Pjesëmarrja aktive në disenjatorët e rinj që marrin SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM shushurimë NJË galanin nën udhëheqjen e zëvendës shefi inxhinier IE Ivenskogo.

1985/6/25, Këshilli i Ministrave BRSS ia beson pushtetin t'u përgatitur për asamblenë lartë të vëllimit të legjendar "makinë e vogël" fabrika AvtoVAZ, Kamaz dhe SeAZ. Serpuhovchane hynë në rinovimin më e rëndësishme e historisë së kompanisë. Një projekt për prodhimin e 10.000 makina në vit në bazë të bashkëpunimit të gjerë, duke zhvilluar një makinë Vollga dhe "Giproavtoprom".

powertrain prodhimit dhe me makinë rrotat e para udhëzuar Vaz, njësitë e prodhimit dhe punching madh shasi - bimëve KamAZa. Parashtron zgjidhjet më moderne teknologjike, duke përfshirë krijimin e kapaciteteve për mbushje baruti nga depozitimi cataphoretic në prodhim bojë dhe robots Saldim në trupin e linjës të prodhimit fleksibël automatike. Ndërtimi i prodhimit të ri dhe administrative-shtëpiake lokaleve, rindërtimin e bimëve të vjetra.

Realitetet e kohës

Kontrolloni SeAZ rindërtimin pasur në kushtet e reja ekonomike të ristrukturimit, të karakterizuara nga hiperinflacioni: mungesa e mjeteve të ndërmarrjeve të mbrojtjes dhe rënia e përgjithshme në prodhimin. Dhënë bimore paçmuar gjatë kësaj periudhe, mbështetje teknike dhe materiale të AvtoVAZ, do të përfundojë rindërtimin dhe organizimin e prodhimit në masë të makinave moderne. Megjithatë, ne nje treg të paqëndrueshme, janë përdorur kryesisht shkëmbim, prodhimi nuk është zgjeruar, dhe ajo ishte me humbje.

Resistant, punë e vështirë i mundësoi ekipit në rritjen e 3000 copë në prodhimin e makinave në vitin 1996 në 18 milion në vitin 2001 dhe për të arritur funksionimin pushim-madje edhe në vitin 2000. Në vjeshtë të vitit 1999, kompania mbledhur makinën 50,000th, 2002/04/09 vit - njëqind mijtë. Kriza ekonomike e vitit 2008 minuar gjendjen financiare të kompanisë. 2009/02/22 kundër SeAZ nisur procedurat e falimentimit. Fati i trishtuar i gjigantit auto. Sot photo SeAZ vetëm shkakton depresionin, por kur diçka është në kulm jetën e punës.