Ringjallja e së kaluarës - Datsun 240z

Ju mund të filloni me parametrat, duke përfshirë edhe shumën maksimale të pushtetit në dyqind litra në sekondë, makina Datsun 240Z zhvillohet në pesë mijë e gjashtëqind rpm, dhe në katër mijë e tetëqind rpm arrihet çift rrotullues optimale e njëzet e shtatë pikë një kilogram për metër katror. Retro nuk është gjithmonë e mundur për të aplikuar aty ku është e nevojshme.

Diçka totalisht nuk ia vlen për të kujtuar, dhe kjo është më mirë për të ruajtur të kaluarën, edhe kur trendin e modës të detyruar për të zbatuar krejtësisht të ndryshme.

Por, natyrisht, nuk janë profesionistë në stilin retro. Garsia Dzhoshua nga qyteti Teksasit e Corpus Christi, një nga ata që nisën për t'u kthyer përsëri Datsun 240Z, 1973, dhe për këtë qëllim ka zhvilluar një nga makinat më të mira në vitet e fundit.

Car Datsun 240Z thelb provuar frymëzim për krijimin e modeleve të tilla si Nissan 350Z, dhe në një kohë ishte në gjendje të provojnë se popullsia e Japonisë - para të gjithëve në klasën e makinave sportive në të dy vendet. Nëse diçka nga epoka shtatëdhjetë dhe nevojën për të ringjallur, i parë sigurisht Datsun 240Z të.

Dimensioni i rrotave të përzënë në boshtin e përparmë - 15-8 dhe një inç e gjysmë nga fluturim në pesëmbëdhjetë milimetra, dhe e pasme - 15-9 dhe një inç e gjysmë, me largimin e dyzet e tetë milimetra.

Kur Datsun 240Z u nda nga prodhimi serik, të gjithë Tuners Japoni kanë ardhur për të kuptojnë se eksperimenti i tyre është makinë ideale. E njëjta gjë ndodhi në fillim të viteve nëntëdhjetë me Honda Tsivis, dhe e njëjta ka ndodhur me 240SX është tani.

Makinë Nissan Datsun 240Z makinë rear-wheel u shit në më pak se katër mijë dollarë - një zhiguli SOHC, të pajisur me një palë carburetors Hitachi -SU 1V. Një e katërta e një milje ajo vrapoi për shtatëmbëdhjetë tërë, një të dhjetën e një të dytë, duke përdorur fuqinë e njëqind e pesëdhjetë forcave.

Sigurisht, nga standardet e sotme, këto shifra janë larg nga të cilësisë, megjithatë, Tuners Japonia, ka punuar në vitet shtatëdhjetë, nuk mund të ndalet duke kërkuar në këtë makinë, dhe si rezultat i këtij interesi ka kaluar, dhe amerikanët, dhe në disa prej tyre ajo vepron tani, që është, pas tridhjetë dy vjet.

Krijuar nga Josh, një klasik Datsun 260Z, një përzierje interesante e copa moderne të kohës dhe një kohë të gjatë akordim të profesionalizmit.

sipërfaqe ideale të qetë dhe të pastër e trupit jep përshtypjen se makina ka dorëzuar vetëm kohët e fundit nga qendra e shërbimit të Nissan. Zgjedhja e trupit në asnjë mënyrë nuk ka ndryshuar siluetë klasik, dhe jo edhe me artin e ka theksuar atë.

Zgjeruesit rrota harqe të ZG, e cila i dha një mundësi për të vendosur rrota gjerë Work pajisur 03 - pjesa më e dukshme e kit trupit. Përmasat e disqeve të rrotave në boshtin e përparmë - pesëmbëdhjetë deri në tetë dhe një gjysmë inç nga fluturim në pesëmbëdhjetë milimetra, dhe pjesën e pasme - 15-9 dhe një inç e gjysmë nga largimin e dyzet e tetë milimetra.

manifestim i tij i njëzet e shekullit të parë gjendet në formën e fibrave të karbonit: në krahun e pasme bre është bërë nga karboni, të tilla si individualitet MSA - në para. Bumper Front mori 240, respektivisht, specifikimet europiane, dhe kanë ndërtuar në atë fenerët H4.

Cila është pika që është nën kapuç, në L28 Zhiguli nga Nissan 280Z 1978, Josh vendosur për të vënë një motor më të fuqishëm për të rritur fuqinë e makinës. Ai montuar koleksionist nga top karburant gji nga Weber - carburetors dhe nga Holley - pompë. Sistemi Ekskluzive shter ka një ndikim në funksionimin efikas të bllokut kokë me cilindra MSA. alumini Rough në pjesën e motorit meriton vëmendje të veçantë. Joshua deklaruar se planet e tij nuk përfshijnë motor lustrim shpjegohet me faktin se ajo ishte planifikuar për të mbajtur ndjenjën e epokës në të cilën makinë. Megjithatë, ai nuk kishte asnjë ide se shkalla e pushtetit ende duhet të jenë në përputhje me nivelin aktual.