Pyetje ligjore në forum "Taxi" 2013

International Eurasian Forum "Taxi" u mbajt në Shën Petersburg më 8 dhe 9 gusht 2013. Gjatë seancave të punës, folësit e ngritur çështjet më të ngutshme të zonave taksive moderne diskutuar veçantitë e rregullimit ligjor dhe aspektet pozitive të përdorimit të teknologjive moderne.

Kohët e fundit, ligjvënësit fiksuar me reformën e operacioneve të taksive. Problemi është se ligjet e miratuara dhe ndryshimet kanë shkaktuar komunitetin reagime të përziera taksi. Shumë komente në internet kritike e miratimit të ligjit federal №69, quajtur gjerësisht "ligji i taksisë." Pjesë e ligjit hyri në fuqi në verën e vitit 2012, por në fuqi të plotë fituar vetëm tani.

Në rezultatet e "ligjit për taksi" dhe veçantitë e rregullimit ligjor të sferës së taksi në qytetin e Shën Petersburg në forum tha Popov Stanislav Vladimirovich - Kryetari i Komisionit për transport në Shën Petersburg. Ai vuri në dukje një numër të pikave të rëndësishme ligjore dhe udhëhoqi një numër mbresëlënës të të dhënave statistikore. Kështu, prezantoi Stanislavom Vladimirovichem diagram ka treguar se përqindja më e vogël e marrjen e licencave zyrtare për të kryer aktivitetet e taksi bie në vitin 2012, kur Ligji Federal №69 parë filloi punën e saj.

Por më e rëndësishme ishte për të sjellë të dhëna krahasuese mbi avantazhet dhe disavantazhet e ligjeve taksi para dhe pas miratimit të ligjit "e taksi." Doli se para përfitimet kanë qenë më të mëdha se disavantazhet. Për shembull, për të metat e ligjeve përfshijnë mungesën e aftësisë për të tërhequr transportuesit me përgjegjësinë administrative për shkak të mungesës së marrëveshjes dhe mungesa e kompetencave për të krijuar e për t'u ngjyrosur makinë ngjyrë. Dhe në qoftë se e meta e parë mund të konsiderohet seriozisht, i dyti është dikush gjasa konsideron të domosdoshme. Me miratimin e Ligjit Federal 2011 №69 arritur të lëvizur minuset në kolonën plus, por ka zgjeruar listën e mangësive: mungesa e dispozitave mbi rregullimin e shërbimeve dispeçerimit, mungesa e kompetencave për të rregulluar punën në taksi e organizuar qëndron dhe më shumë. Si e gjithë kjo ishte me vlerë mundësi për të marrë një ngjyrë të vetme për të gjykuar kjo nuk ka kuptim.

Një ka vetëm të them se kjo është më shumë një dëshirë për të matem në SHBA dhe Evropë, ku taksitë mund të jetë vetëm të verdhë. Por mos harroni - këto vende ngjyra uniformitetin e praktikës është një traditë dhe ka shumë dhjetëra vjet. Në SHBA, si shumica e lidhur me një nga shërbimet e para zyrtare të taksive, i cili u quajt Cab Co Verdha (Prandaj ngjyra e verdhë). Në shtetet e shoferët e taksive janë qëllimisht në bojë makinë në të verdhë, për shkak se ajo frymëzon besim në mes të konsumatorëve dhe promovon njohjen e taksisë në trafikun e qytetit. Në Rusi nuk ka tradita të tilla të rrënjosura thellë.

Situata me legjislacionin modern në fushën e taksi komentoi një MADIV përfaqësues i kompanisë - një partner të International Euroaziatike Forum "Taxi":

- Në të vërtetë, ligji ra në shpirt nuk është gjithçka. Edhe nëse ne shikojmë në statistikat, ne mund të konkludojmë se me hyrjen në fuqi të ligjit të reduktuar numrin e shoferët të cilët dëshirojnë për të marrë një licencë. Sigurisht, në krahasim me vitin 2012, tregojnë se është rritur. Por kjo është mjaft e lidhur me rritjen e tregut të shërbimeve të taksive në vend. Që nga MADIV dhe kompanitë e tjera të ngjashme filluar aktivitetin e tyre, shërbimet e taksive po bëhet gjithnjë e në qytete të mëdha dhe të vogla. Forumi ka dëgjuar propozimet për të pranuar transportin publik taksi. Dhe me të drejtë. E angazhuar në zhvillimin e zgjidhjeve teknike, MADIV gjithashtu monitorohet dhe zhvillimi i përgjithshëm i tregut taksi. Dhe kjo ka zhvilluar më shumë se i mirë, i afrohet llojin perëndimore. Stimulimi Artificial i futjes së rregullave të panevojshme, të tilla si uniformitetin ngjyra nuk do të përshpejtohet, por më tepër të ngadalësojnë progresin.

Ndërsa ligji i ri është duke punuar në fuqi të plotë më pak se gjashtë muaj, dhe të bëjnë parashikime afatgjata në fillim. Por konkluzionet këtu është në lidhje me nevojën për një raund tjetër të reformimit ligjor dukej në Forumin Euroazisë 2013.