Prill 72 - një avion i domosdoshëm për linjat ajrore rajonale

Passenger ajrit të udhëtimit kanë qenë prej kohësh pjesë e jetës sonë. Kjo është më e sigurtë dhe të shpejtë për të udhëtuar në distanca të gjata. Sigurisht, bileta avioni janë aq të shtrenjta që vlera e tij mund të konkurrojnë me bileta në Liners dalje në det det. Tregu avion është e mbushur edhe me qindra e modeleve të ndryshme. Prill 72 - një nga modelet e pakta që janë projektuar për fluturime në distanca të vogla. Një avantazh i rëndësishëm është edhe çmimi i avionit. Kostoja e ulët e vetë makinës dhe kosto relativisht të ulët operative të ndikojë pozitivisht në çmimin e biletës.

Një të vogël por të domosdoshme

avion i madh dhe i gjerë motor turboreaktiv të bëjë mirë në distanca të mëdha, por për përdorimin e tyre në rrugët e shkurtra e pamundur. Prill 72 copes me këtë detyrë. Ky avion është i zhveshur nga të gjitha tiparet që e bëjnë fluturime të shkurtër një problem për avionët të mëdha.

Para së gjithash, kjo është një avion turbohelikë medium-varg. Gjatësia e saj është vetëm 27 metra! rruga Objekti i avionit janë rrugore ajrit linjat ajrore të brendshme.

Prill 72 lirë nga reaktive ose motor turboreaktiv fut. Ajo është e pajisur me vetëm dy motorë turbohelikë, të cilat me siguri thjeshton funksionimin e tij. Mirëmbajtja e këtyre motorëve është shumë më e lehtë, dhe përveç kësaj, ata konsumojnë më pak karburant, dhe vlera e saj është shumë më e ulët. Shumë kishin përshtypjen për një kohë të gjatë që avionët helikë - një anakronizëm tmerrshme, gjë e rrallë dhe fantazmë e së kaluarës. Praktika gjithashtu sugjeron ndryshe.

Avioni i ngjashëm me prill 72, të përkryer të përballen me fluturime në distanca të vogla, të mesme dhe madje edhe gjatë. motorët turbohelikë janë të thjeshta dhe të besueshme. Ata janë përdorur jo vetëm në aviacionin civil, por edhe në ushtri. avion ushtarak me turboelikë fut përdorur videokonferencat Rusinë dhe Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara. Kjo dëshmon edhe një herë se nuk ka motorët e vjetër në industrinë e avionëve. Ka vetëm një detyrë, e cila është projektuar për çdo avion dhe motorët më të mirë të përmbushur këto sfida.

Një tipar dallues i avionit ATR 72 - është se kutia krahut bërë tërësisht nga fibra karboni. Elementet fibër karboni janë përdorur në ndërtimin e avionëve kudo. Është material të qëndrueshme dhe shumë lehtë e cila gradualisht është zëvendësuar alumini avionëve të keq. Dizajni zbatohen edhe për materiale të tjera të përbërë. teknologji të tilla moderne e bën avionin shumë më të lehtë, e cila rrit payload e saj.

A është e mundur për të zëvendësuar këtë aeroplan? Sigurisht që jo! Ky model nuk është vetëm një i besueshëm dhe optimal për distanca të mesme, por edhe i përshtatshëm për fluturime të shkurtra. domosdoshmërinë e saj shpjegohet me kapacitetin. Avioni strehon 74 pasagjerë. Për avionët pranë kësaj shumë linjave ajrore, që do të thotë se avioni ka një efikasitet të mirë të biznesit.

karakteristikat e

ATR 72 operuar 2 pilotët. klasike të menaxhimit dhe nuk kërkon rikualifikim afatgjatë. Plane çuditërisht i urtë dhe i kontrollueshëm. Kapaciteti i saj themelor është rreth 7,500 ton, e cila është shumë e shumë për avionët e linjave ajrore rajonale. Shpejtësia maksimale është rreth 511 km / h dhe cruising - 509 km / h.

shpejtësia avioni nuk është aq i lartë sa të gjata avionëve të pasagjerëve shpejtësi cruising jet. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse motorët e saj nuk janë të lejuar të zhvillojnë një shpejtësi të tillë të lartë, por kjo nuk është e nevojshme.

e metë

Disavantazhi në këtë avion është vetëm një, por ajo festohet të gjithë pilotët. Sistemi de-krem nuk mund të përballen me detyrën e tij pas shfaqjes së kushteve të këqija të motit në sezonin e ftohtë. Për këtë arsye, ka pasur disa aksidente.

Gjyshi i 72-të

Pothuajse çdo gjë që është krijuar nga njeriu, ka prototipin e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë teknika. Automotive, detare dhe anije lumenjve dhe, natyrisht, modernizimi avion të zhvillohet për aq kohë sa makina nuk ka drejtuar nga designers të mundshëm natyrshme. ATR 42 ishte babai i modelit 72th. Kjo nuk është një prototip ose tallen-up. Ky është një avion i plotë për rrugët ajrore rajonale. Elementet themelore dhe karakteristikat përkojnë me fëmijën.

2 motor - është e mirë!

Kjo është edhe më të vogla avioni me dy motor. motorët turbohelikë janë instaluar në versione të ndryshme. E gjitha varet nga preferencat e konsumatorit. Ajo është e vogël dhe strehon vetëm 42 pasagjerë. Të thuash, kapacitetin e dhe të përfshira në emrin e modelit. Sidoqoftë, kjo vlen vetëm për modelin bazë. Aeroplani është ndërtuar në mënyrë që numri i ulëseve në kabinë mund të dyja rritje dhe rënie. Kështu, ajo është universale.

audiencë të synuar

ATR 42 blejnë jo vetëm linjat ajrore private, por edhe individët mjaft e pasur. Kjo është një makinë të vogël dhe të lehtë që nuk është me vlerë të parave tepruar. Udhëheqësit rajonalë të biznesit janë mjaft të aftë, jo vetëm për të blerë avionë, por edhe për të mbajtur atë.

shqetësim

Çdo gjë e ka një krijues. Aeroplani - një pronë për ndërtimin dhe dizajn i cili kërkohet zyrë të projektimit dhe objektet e prodhimit janë të mira. Të vogla, kompanitë e reja nuk mund të pavarur të vendosë krijimin dhe prodhimin e avionit, ata thjesht nuk kanë para të mjaftueshme. Me këtë shkëlqyer të përballuar shoqata e disa kompanive që kapacitet qira nga gjigandët e mëdha.

ATR Group është franko-italiane. Ajo është e formuar nga dy kompani, një Aérospatiale frëngjisht dhe Alenia Aeronautica italiane. Këto dy kompani të vogla e angazhuar në zhvillimin e motorëve dhe trup i avionit të avionit. Veten si avion i prodhuar nga Boeing fabrika Corporation, duke çuar në përfundimin e cilësisë së lartë të prodhimit të shqetësimit.