"P10 Nissan Primera" (Nissan Primera): Karakteristikat dhe komente

"P10 Nissan Primera" - një makinë të pasagjerëve A-klasë seri të prodhuara me 90-të deri në vitin e 95-të. Makina është prodhuar në organe të ndryshme. Ajo sedans, hatchbacks dhe karavan. Makinë shpejt fitoi popullaritet në tregun botëror. Jo më pak të njohura është ajo tani. Sot, ky "Nissan", çmimi ka rënë në mënyrë të konsiderueshme, e cila bën të mundur të marrin në konsideratë modelin si një makinë të buxhetit "në povsednev". Le të njiheni më afër me këtë makinë.

dizajni

"P10 Nissan Primera" është në dispozicion në tri nivele të ndryshme trim. Ata dallonin jo vetëm në aspektin e pajisjeve, por edhe në dizajn. Performanca maksimale GT «Nissan Primera P10", të pajisur me spoilers, rrota aliazh dhe sills dera. modifikim gjithashtu ndryshon në bumpers projektimit. pajisje anije është si vijon:

Megjithë etiketën GT, kjo makinë sportive është e vështirë për të thirrur. Makinë është e karakterizuar nga stile të thjeshta dhe të qetë të trupit. Këto linja praktikuar edhe "Mitsubishi Lancer" 90 vjet të lirimit. Por përsëri në makinën tonë, "P10 Nissan Primera."

Në pjesën e përparme është një parakolp i guximshëm me një kurorë të gjerë të zezë, protivotumanok avull dhe grilë kompakt. Headlights - me rounded edges, paksa të kujton amerikan "Ford Akrepi". Në krahë - repeaters portokalli bends. Side "P10 Nissan Primera" - nuk ka sedan dukshme të klasës së mesme.
Për sa i përket organeve të tjera (p.sh., veturë, si në foto më sipër), ata janë të projektimit pothuajse identike. Të jetë i njohur në rrjedhën e automjete të tjera ju jeni të ngjarë të ketë sukses.

sallon

dizajn të brendshëm është bërë pa ndonjë frills. Pavarësisht përkatësisë në një D-klasë, nuk ka fut dru mbi panelin. Qendra konsol përmban një njësi modeste kontrollin e klimës, lojtar kasetë dhe çakmak. Në fund të konsol kanë një vend të vogël për gjëra të vogla. Trim - një pëlhurë ose velour, në varësi të konfigurimit. Timon, gjithashtu, ishte e ndryshme. Kështu, versionet baza LX ai dvuhspitsevy. pajisjet më të shtrenjta parashikon një rrota tre-foli me një linjë të bukur.

Shqyrtime thonë se timon në "shembull" është shumë i përshtatshëm - nuk kaloj dhe qëndron mirë në dorë. Vendet kanë një mbështetje të theksuar lateral. Nga rruga, versioni i GT (një nga më të shtrenjtë) nuk ishte me velour, dhe me një brendshme pëlhurë. Në foto lart - domethënë të brendshme.

kolona drejtues të pajisur me varg të mjaftueshëm të përshtatjes. vendin e shoferit ka rregullim mbështetjen e mesit në tre pozicione. Gjithashtu rregullohet mbështetëse dhe headrest. Paneli instrument është shumë arkaik. Megjithatë, kjo nuk është e mbingarkuar me shigjeta të panevojshme dhe të lehtë për të lexuar.

Në përgjithësi, për pronarët sallon lënë vetëm emocione pozitive. Pavarësisht nga mosha 25-vjeçare e makinave, ulen në të rehatshme dhe të këndshëm. Makina është e rehatshme kur udhëtojnë distanca të gjata. Soundproofing në një nivel të mirë. tapiceri Seat dhe dyer kartat nuk janë të ndotura lehtë.

Karakteristikat teknike

Fillimisht kryer instalimin e motorit karburator. "Nissan Primera P10", serinë e parë janë përfunduar me 90-kuaj-fuqi 1.6-litërsh. Pas 3 viteve të ndërtimit të saj finalizohen duke instaluar injeksion shpërndarë. Fuqia rritur në 100 kuaj-fuqi. Gjithashtu në përputhje të tanishme motor dy-litër. "Nissan Primera P10" 2.0 ka një prodhim prej 115 kuaj-fuqi. Siç përdoret këtu monoinzhektor injeksion. Por japonezët nuk kanë qëndruar ende në vitin e 93-të lëshuar një njësi të re të energjisë SR20 DE.

Për të njëjtën sasi që ai kishte zhvilluar tashmë 135 kuaj-fuqi. Ishin të pranishëm në vijën dhe motorëve me naftë, përkatësisht LD20 dy-litër 75 kuaj-fuqi.

dinamikë

Kjo shifër ishte në thelb e ndryshme nga naftë dhe motorët benzinë. Më e dobët LD20 75-të fortë clocked "shembull" për njëqind për 16.5 sekonda. Shpejtësia maksimale - 165 kilometra në orë.

Dynamics carbureted motor ishte më e lartë. Kështu, deri në njëqind, "Shembulli 1.6" shpërndanë për 12 sekonda. Sa për anije motor 115-kuaj-fuqi, është e lehtë të përshtaten në "dhjetë të lartë". Shpejtësia maksimale prej 200 kilometra në orë. Të gjitha njësitë e pushtetit në staf me një transmision automatik ose manual në 4 dhe 5 shpejtësi, respektivisht.

Shqyrtime thonë se motorët në "Shembuj" në trupin e 10-m është shumë e besueshme. jetëgjatësia e tyre është 300 mijë kilometra. Pas riorganizimit të motors "ecin" në lidhje me të njëjtën. Në kushtet e njësive të injektimit të shërbimeve nuk shkaktojnë probleme. Çfarë mund të thuhet për të parë "carburettors" - makina është shpesh jerking kur përshpejtimin pajisjen e duhur razregulirovok.

Relativisht kuti ILAC bëhet lirshme në Synchronizer e transferimit të pestë. Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por të gjithë punën e tjetrit pa probleme, edhe pse e përdorur më shpesh. Një problem i ngjashëm me të cilat përballen pronarët e parë "Daewoo Nexia". gear pestë mund të aktivizohet vetëm me snapping. Për fat të mirë, riparimin e kutisë është shumë e lirë. Një pjesë këmbimi për "Nissan Primera" mund të blihen në disassembly, në gjendje të rregullt.

shasi

Mjeti përdoret qark jostandarde suspensioni. "Trehrychazhka" shpenzimet përpara. Përjashtimet janë gjeneralistë - këtu të vendosur të njohur pezullimin Macpherson. Megjithatë, ajo "trehrychazhka" siguron trajtimin patëmetë dhe roadholding. E pasme - rreze varura me burime. Në kushtet e controllability e makinës është shumë e qartë dhe të parashikueshme. Edhe me e "Kartës" kunj nuk është "gërryen" rrugën. Kjo është një nga përparësitë kryesore të "Shembuj" japoneze.

"Nissan Primera" - çmimi

Gjej në tregun sekondar mund të jetë një kopje e mirë e 2,0-2,5 mijë dollarë.

Pavarësisht nga një moshë të tillë të madh, makina i lumtur për besueshmërinë e tyre. blerësit e ardhshëm duhet të kini kujdes nga naftë dhe benzinë versionet. Ata që nuk duan të investojnë shumë në një makinë të lirë të huaj, ju duhet të i kushtoj vëmendje të modeleve me transmision manual.

përfundim

Pra, ne motive nga e cila ka "Nissan Primera P10 'komente, specifikimet dhe çmimi. Në '96 ai erdhi në dritë gjeneratën e dytë të modelit legjendar - P11. Makinë ka një dizajn modern dhe makina të fuqishme (tani në përputhje nuk ka carburetors). Nëse ju keni më shumë buxhet ju duhet të i kushtoj vëmendje për të.