Njohja e parë me BMW 530

Pas udhëtimit të lodhshme në Mynih unë nuk menjëherë kuptojnë se goxha bjonde duke mbajtur një unazë kyçe me logon BMW, ajo i plotëson më. Dhe transporti, në të cilën kam takuar këtë shumë e bukur, unë kam qenë shumë i habitur. Kjo ishte një markë të re BMW 530 në konfigurimin e ngushtë të një top: brendshme lëkure, navigacion, dhe transmision manual. Nën kapuç, kam dëgjuar, natyrisht, një motor nafte. Gjermanët motor benzinë - një gjë e rrallë.
Rreth gjysma mënyrë më nxori për t'u marrë me një shumëllojshmëri të opsioneve vend. Të gjitha përpjekjet e mia ishin të kota për të rritur headrest. Siç doli, ata janë të kontrolluara nga elektronike (si çdo gjë tjetër në kabinën BMW 530). fitore e vogël ishte zbulimi im e një masazhist, i cili më brohorisnin para udhëtimit.

Takohen, BMW 530d Xdrive

Të nesërmen, pas një pushim të mirë të udhëtimit, shkuam në qëllimin e udhëtimit tim - një deponi të veçantë në male, ku unë kam qenë për t'u takuar me parimin e funksionimit të sistemit të një të plotë me makinë Xdrive. Ajo së pari u shfaq në X5 SUV. Me kalimin e kohës, sistemi është zhvendosur në sedans Bavareze dhe karavan klasik. Ajo është prodhuar në përgjigje të kërkesave të connoisseurs BMW. Për shembull, në Gjermani, një e treta e makinave të shitura këtë markë është e pajisur me të gjitha-wheel drive. BMW 530 nuk është përjashtim.

Drejtë të fjalës

Në përgjigje të dëshirave të konsumatorëve, designers filluan të bëjnë më shumë të përdorur sistemin Xdrive. Me kalimin e kohës, ajo filloi të shfaqet në makina jo të destinuara për jashtë rrugës. Me të gjitha avantazhet rear-wheel drive, lejon për të realizuar kumar dhe udhëtim emocionuese, ne duhet të pranojmë se kjo nuk është gjithmonë efektive në dimër. Në sipërfaqe të rrëshqitshme sistemi stabilizimit janë duke bërë gjithçka për të mbajtur ekuilibrin e auto. Me një hov të mprehtë nga një vend në dëborë, ata thjesht nuk i japin makinën deri në shpejtësinë. Nga ana tjetër, për fat të keq, nuk mund të. Nëse ju çaktivizoni sistemin e stabilizimit DSC markë, makinë menjëherë shkon në një trung, edhe në fillim të shpejtësisë së dytë.

Në këtë pikë, është e këshillueshme që të zbulojë konceptin e përgjithshëm të të dy sistemeve - DSC dhe DTC.
DTC - është kontrollues i fut dinamike, duke mos lejuar makinën për trung dhe të shkoni në një trung. Off shkurtimisht (rreth një të dytë) duke shtypur butonin e ndaluar. Shoferi merr lirinë e plotë të kontrollit tërheqje të automjeteve. DSC mbetet aktiv.

DSC - Sistemi hidraulike stabilizues. Ajo është përgjegjëse për stabilitetin e makinës në çdo situatë. Ajo i ndihmon me një të mprehtë rindërtuar në një korsi, të mbajtur makinën në një rrugë të rrëshqitshme dhe për të parandaluar një trung ritmike. Kjo kontrollues, zakonisht punon për të parandaluar situata të tilla. Shtypi i gjatë (5 sekonda) dhe pamundëson ajo e lë shoferi vetëm me Bavarian. Slogani i BMW - "shtytësi kryesor". Pasi ai vendosi të kthehet off të gjithë sistemit të stabilizimit, atëherë kështu është e nevojshme, dhe kjo nuk mund të ndërhyjë në.

Por ajo që për rear-wheel drive? Bora BMW GT 530d i shpejtësisë së makinës kthehet në një makinë me aftësi të kufizuara. Kur ju mundësojë sensorë të sigurisë nga vendi merr udhë problematike. Nëse të gjithë të fikur, pastaj të kthehet në hapësirë nuk është një problem. Ai kontribuon në këtë wheelbase të gjatë dhe një pastrimin e vogël.

përmbledhje

Tre ditë kaloi me Xdrive në rrugë dhe në dëborë, kanë bindur mua se të gjithë-wheel drive BMW 530 - një makinë që ju lejon për të provuar aftësitë e makinës ekstreme. Kjo e bën shoferi më shumë besim në aftësitë e tyre.