Motor Kawasaki ZZR 1100 specifikimet, komente

Disa vite, nga viti 1990 deri 1996, biçikletë ishte vetëm mbreti i të gjitha rrugët e botës. Ai nuk ishte i barabartë me çdo në shpejtësisë dhe nxitimit dinamikës, ose për rehati. Vula absolute Lideri i shquar dhe e jashtme e modelit.

Sot Kawasaki ZZR 1100 me të drejtë konsiderohet si një turne klasik sportive. lavdia e kohës muzg ndryshuar gjatë viteve të neglizhencës, por sot ky model është duke tërhequr përsëri tifozët e zhanër. Sinqerisht duke folur, kjo ndodh për shkak se starichok- "zizierka" rënë në mënyrë të drejtë në çmim, ndërkohë që ende nuk është dhënë të rritet për të folur në lidhje me vjetërimit serioze morale. Sigurisht, burimi i këtyre pajisjeve nuk është i pafund, dhe ekspertët këshillojnë të mos për të blerë motoēikletat, nakolesivshie më shumë se 50 mijë kilometra, por në mesin e produkteve të paraqitura në tregun sekondar, një shumë të artikujve të ndryshëm. Në qoftë se ju vendosni të blini një shqyrtim Kawasaki ZZR 1100 do të ndihmojë për të kuptuar të gjitha tiparet e kësaj biçikletë. Një shumë prej tyre atje.

Motor dhe karakteristikat e tij

Motor Kawasaki ZZR 1100 ka karakteristika mbresëlënëse. Përfaqësuesit polnosilnoy seri, e cila për pjesën më të vendosur në tregun e SHBA, fuqia mbresëlënëse 147 kuaj. Hedhur në qarkullim për tregjet e modeleve Evropë dhe Japoni kanë disi më të vogla, por performanca ende mbresëlënëse, duke i dhënë pushtet brenda qindra kuaj-fuqi.

Motor jo vetëm që ka fuqi të konsiderueshme, por edhe dimensionet e mëdha. 4 cilindra rregulluar në një rresht, vëllimi i tyre i përgjithshëm arriti në 1052 cm ^3.

kornizë

Ashtu si shumë motoçikleta Kawasaki, ZZR 1100 model ka një kornizë alumini dizajn diagonale vdesin-hedhur. Shqyrtime tregojnë gjendje të mirë forcën e saj. rënie të lehtë nuk do të çojnë në deformime të rënda. Megjithatë, çështjet janë mufflers, spaced gjerësisht larg. Në rrënojat vogël në anën e ata janë të dëmtuar rëndë, dhe mund dhe nuk vijnë off.

pendants

Motoçikleta seri Kawasaki ZZR, lëshuar para vitit 1993 nuk kanë një rregullim pezullim. Një liron më të fundit janë të pajisura me të, dhe ata mund të rregullojë burimet preload dhe shtytje fikje në tuaj. Pavarësisht modernizimit, The ZZR pezullimin e dobët. Feathers pirun hollë, e cila është në mënyrë të konsiderueshme përkeqësohet controllability. Në të njëjtën kohë ata janë në mënyrë të besueshme që të drejtuar 30.000 km e tyre nuk mund të mbani mend një herë. Pas kalimit këtë linjë zakonisht vjen një kohë kur nevoja për të zëvendësuar vulat. Mbani nën kontroll tronditjen e pasme, e cila mund të papritur të dështojnë për shkak të frenuar ndryshk.

sistemin e frenimit

Duke pasur parasysh faktin se në treg sot motorcycles Kawasaki ZZR 1100 - Automjetet një të dorës së dytë, menjëherë pas blerjes auditohet prodhime për vështira. Kushtoj vëmendje të disqet e frenave. Nëse kufirin veshin, ajo është drejtpërdrejt duke folur për para-shitjes mashtrim në shpejtësimatës.

modifikim

Debut Kawasaki ZZR 1100 motor u zhvillua në vitin 1990. Lëshuar për modelin e tregut amerikan është i njohur në botë si ZX11 Ninja. 1992 u karakterizua nga një sërë aktivitetesh modernizimit: bazë është rritur (15 cm), karakteristikat e sistemeve të inercisë turbon përmirësuar. Kapaciteti ka arritur 147 litra. a. prodhuar për herë të parë versionin e lehta me një kapacitet deri në qindra e kuajve për tregun e brendshëm në Japoni dhe në disa vende evropiane.

problemet

Motor Kawasaki ZZR 1100, komente të cilat tregojnë një numër të sëmundjeve kronike, ajo nuk është aq e lehtë për të ruajtur. Para së gjithash ka të bëjë me punën e KPT-së. Ajo shkon pa probleme deri në kohën e motor e tij të rinjve. Ajo është e vlefshme për të drejtuar të paktën 20-30 mijë, pasi problemet janë të ndjerë. Kur inclusions fluturon transmetimin dytë dhe të tretë. Fajësojnë atë në mungesën e saktësisë dhe stilin agresiv të ish-pronarit nuk do të funksionojë, sepse problemi është masiv. Në të njëjtën kohë, konkurrentët e njëjta vjet model dhe me karakteristika të ngjashme komplikime të tilla nuk kanë.

shpesh menjëherë pas blerjes është e nevojshme për të zgjidhur carbs. Shqyrtime sugjerojnë se Kawasaki ZZR 1100 nuk është aq e lehtë për të bërë. Fakti që carburetors bllokojnë xhiruar shumë e vështirë. Qasja në të është e vështirë, më shumë gjasa, do të duhet të kontaktoni shërbimin. Ajo ngre pyetje dhe të pastra. qelqi llamburit, figura të vogla.

Motor strukturore zhurmshme, të dëmshme për të izoluar zhurmat nga gama e bërë vetëm nga një specialist. Dhe për të bërë këtë është e nevojshme, për shkak të tingujve pa lidhje mund të humbasë zhurmën e trenit gjenerator makinë, e shkaktuar nga një mosfunksionim i tensioning saj. Ajo kërkon inspektime të rregullta dhe rrokje.

Shqyrtime sugjerojnë se këto bikes janë dëmtuar shpesh subframe pasme. Ai ngjitur në kuadër dhe mund të plas. Ajo mund të gjendet, nëse ju hiqni shalë dhe shikoni nën tabelë pasme. Të jetë i sigurt për të bërë këtë para se të blejnë, jo aq sa për të marrë këtë defekt të trashëguar nga pronari i mëparshëm.

Shpesh shkakton ankesa dhe të lehta. Fenerët dhe të kthehet të dështojnë dhe të kërkojë zëvendësimin. Ajo është gjithashtu një nga sëmundjet quajtur "seri". Megjithatë, blerjen e produktit në tregun sekondar, ju nuk mund të ndeshen me këtë problem. Ndoshta pronari i fundit i saj në atë kohë eliminuar.

rehati

Kawasaki ZZR 1100, karakteristikat teknike të cilat kanë një rides të gjatë dhe të shpejtë, të qëndrueshme në rrugën e duhur dhe është i përshtatshëm për udhëtime të gjata. Kjo dëshmohet nga kritikat e shumta.

Mbjellja pilot-rehati, shtrihem mbi motor bie me shpejtësi të afërta me dyqind. xhamash mirë minimizon ndikimin e përplasur rrymat e ajrit.

vend të zakonshëm të pasagjerëve, sport tradicional klasë. Madhësia e saj është shumë modest, por ky tipar është e natyrshme në shumicën e motoēikletat të kësaj kategorie.

akordim

Prodhuesi ka ndërtuar një rrjet të shërbimit pothuajse në të gjithë botën. pjesë këmbimi origjinale nuk janë të lirë, por një problem me praninë e tyre janë jashtëzakonisht të rralla. Përveç shpëtimit master-Customizer është gjithmonë i gatshëm për të Kinës, e cila prodhon një shumë të veçantë dhe alternative.

Në lidhje me atë për të bërë menjëherë pas blerjes, ju tashmë e dini. Por modernizimi nuk ka gjithmonë të aplikohet vetëm për anën teknike të çështjes. Shpesh nënshtrohet ndërhyrjes së pronarit të ri dhe e jashtme e biçikletë.

Hedhur në qarkullim shumë vite më parë, motorcycles në këtë seri kanë një dizajn të paqartë. Sot, jo të gjithë i pëlqen fabrikën pikturuar në disa ngjyra, dhe veshin në datën e saj të mirë. Dhe këtu pronarët ZZR mund të shkojnë në një nga dy mënyrat më të zakonshme: të mbajë stilin origjinal apo rinovuar atë në përputhje me të tashmen.

Shpesh veshja është ndryshuar për herë. Disa arrijnë të ndërtuar në bazë të biçikletë edhe lakuriq. Për këtë ne kemi për të hequr tepërt kit pjesët e trupit, përmirësoi, nëse jo hiqni peshqesh përparme, të ngrenë rrota krahët. Disa hidhen dhe nga vendet e pasme, duke e bërë më të lehtë për peshë të konsiderueshme të njësisë.

Nënshtrohet modernizimit dhe të pastra. Shqyrtime shpesh thonë se numrat në sensorë të vogla, leximin e tyre nuk është gjithmonë i përshtatshëm.

Nëse keni ndërmend për të jo vetëm të ngasin një Kawasaki ZZR 1100 në qytet, por edhe për të provuar atë në një udhëtim të gjatë, të kujdeset për arkën, në të cilën ajo do të jetë e mundur për të hedhur poshtë të gjitha të nevojshme. Pas të gjitha, kjo biçikletë dhe ka për të udhëtuar.

çmimet

Motor Kawasaki ZZR 1100 në gjendje të mirë sot mund të gjendet brenda kufijve të $ 4,000. Nëse pronari i mëparshëm ngasin vetëm në rrugët vende të largëta dhe kurrë nuk kishte qenë në Rusi dhe CIS, çmimi mund të jetë më i lartë. Propozimet për të ulur $ 3,000 çmim duhet të paralajmërojë - motorcycles tilla në shumicën e rasteve kanë një keqfunksionim.

Në rajonin tonë, si rregull, ka versione që janë lëshuar në Evropë dhe Azi, ku pushteti nuk i kalon njëqind litra. a. SHBA motorcycles 147-të fortë - një gjë e rrallë.