"Misri" (An-2): shpejtësia e motorit dhe fotot

Nuk ka asnjë njeri që nuk e di në lidhje me këtë aeroplan dhe admiruar arritjet e tij. Në këtë artikull ne do të diskutojmë pak për historinë e saj, karakteristikat e pajisjes dhe zbatimit. "Misri" (en-2) është braced me një avionit transportit dritë biplan krahut. "Colt", "colt", Colt - emri i tij në kodifikimin e NATO-s. Në tërë historinë e avionit bota An-24 është më e madhe biplan vetme-motor. Kjo ndryshoi vetëm pas paraqitjes së modifikimeve të saj - një-3. Avioni ka një kapacitet prej një motor Shvetsov një mijë kuaj-fuqi. Pesha në fluturim - 5250 kg.

Një histori pak

Ideja e krijimit të këtë makinë u nis në vitin 1940 nga O. K. Antonovym. Ne kishim nevojë për një avion shumë qëllime të lehta, e cila ka kapacitet prej një deri në një dhe një ton e gjysmë për përdorim bujqësor, avionët e transportit ushtarak, zonat e largëta të Bashkimit Sovjetik, në gjendje për të marrë jashtë nga vendet e vogla me asnjë problem. Menjëherë pas luftës filloi, për shkak të asaj rëndësinë e krijimit të një makinë të tillë bujqësore ka shkuar në sfond. Por, sa i përket territorit të çlirimit dhe restaurimin e ekonomisë kombëtare, pyetja ekonomia erdhën përsëri në mesin e prioritetit. "Misri" (An-2), e zhvilluar në okb-153 Antonov dhe fluturimit të parë është bërë në vitin 1947, më 31 gusht, Volodinym P. N. - një pilot test. Emri i saj popullor vjen nga PO-2. Së bashku me të arriturat e tjera dhe të dhënat, një-2 - avion i vetëm në botë që prodhojnë më shumë se 60 vjet. Aktualisht, ajo është bërë në Kinë. Në të njëjtën Bashkimit Sovjetik përfundoi prodhimin e saj seri në 1960, ndërtuar mbi 5000 biplan. Pas kësaj, çështja vazhdoi me licensë në Poloni dhe Kinë. E para - 12 000 makina nga 1957 deri në 1992, e dyta - 950 për të njëjtën kohë. 10.440 ishin dorëzuar në BRSS, dhe pastaj - në CIS. mbijetuar jonë "misër" - aeroplan, foto ju mund të shihni - u eksportuar në 26 vende.

Funksionimin e një-2

Avioni ishte operuar në Bashkimin Sovjetik në shumë fusha. Shumë mirë - në linjat ajrore të masë të vogël me qëllim të transportit të mallrave dhe udhëtarëve. "Koçan misri" edhe (AN-2) janë plotësuar, siç është planifikuar, detyrat e ndryshme ekonomike, duke përfshirë punën kimike ajrore. Ai mori nga In-2 për mbjellëse ara. Kjo është një operacion shumë i thjeshtë, biplan përshtatshme për operim me baza të vogla papërgatitur pashtruara, pasi ajo ka largësi të ulët dhe fluturim. An-2 është i domosdoshëm në zonat e pazhvilluara të Azisë Qendrore, Siberi dhe në skajet e veriut, ku i përhapur dhe përdorur. Russian Ministria e Transportit në vitin 2012, njoftoi nisjen në vitin 2015 e modernizimit të thellë prej rreth 800 pjesë të avionit përpara nesh, në të cilën zëvendësimi i pajisjeve të navigimit ajror dhe makina do të prodhohen.

Modifikimi i "misrit"

"Misri" - AN-2 - ka një shumë të modifikimeve. Këtu janë disa prej tyre:

1. An-2M - Single avion modernizuar bujqësore.
2. En-2NN - zjarr, civil, me veshje noton ulje.
3. En-2SKH - civil bujqësore.
4. En-2C - sanitare.
5. En-2-TP - trafiku Passenger.
6. An-2T - transporti.
7. En-2TD - transporti amfib.
8. An-2F - avion për fotografinë ajrore. Me autopilot konvencionale dhe trup i avionit, versioni civile.
9. An-2F - natë zbulues artileri dhe zbulues photo. Ajo ka xham bishti dhe dy keel. Armatosur - gun UBT makine ose automatik NS-23. Test Pilot Pashkevich fluturimi i parë është bërë në prill të vitit 1949. Jo prodhuar komercialisht.
10. An-2 e quajtur "sniffer" në vitin 1960 është kryer me një qendër të vëmendjes dhe makinë të dyfishtë armë frëngji për të kapur balona zbulimi armikut.
11. AN-3 - aeroplan me HPT-20 - turbohelikë.
12. AN-4 - ujë, me një shasi lundrues.
13. AN-6 - jehone atmosferë, zbulues motit, të paturit e një keel në bazë të një taksi shtesë.

Disa fakte interesante

Biplan karakterizohet jetëgjatësi, grumbulluar një shumë gjëra interesante në historinë e saj. Këtu janë disa fakte:

1. Aeroplani i parë model, U-2 pari fluturoi 7 janar 1928. Ajo u krijua nën drejtimin e Polikarpova Nikolaya.
2. Në Bashkimin Sovjetik në U-2 pilotët e janë trajnuar. Në sajë të tij, rruga për në qiell u hap mijëra pilotëve.
3. Në vitin 1932, në bordin e U-2VS mund të strehojë gjashtë bomba vosmikilogrammovyh në mbajtësit të veçanta, dhe në kabinë pasme ka pasur një revole pikë, armë të pajisur PV-1.
4. Si rëndë fluturim biplan, kemi përmendur tashmë, një trajnim bosh - vetëm 656 kg. Shpejtësia maksimale "misër" - 135-150 km / h, jo më shumë se 15 metra Ai ka nevojë për të drejtuar dhe për të drejtuar.
5. Në luftën e 1941-1945, gjermanët janë shumë të frikësuar nga U-2 sovjetike, i quajtur ato "makinë qepëse" dhe "mulli". Sidomos gjatë bombardimeve të natës.
6. Gjatë luftës, kemi filluar për të thirrur gratë që më pas u bë një pilot në një biplan. 23 prej tyre ka marrë titullin e Heroit.
7. Në lartësi të ultra-të ulët, ata ishin krejtësisht i padukshëm për sistemet e mbrojtjes ajrore. Për shkak të kësaj, ata ishin shumë të vështira për të sjellë poshtë.
8. Pilotët Test nga Ukraina pushtoi Polin e Jugut në këtë avion.

"Zemra" e avionit tonë

Në Bashkimin Sovjetik të gjitha ndërtimet e reja është kryer nën moton "më të lartë, më larg, më të shpejtë." E njëjta gjë mund të thuhet në lidhje me këtë pjesë të avionit si motor "misrit". Ndërsa nuk kishte entuziazëm të përgjithshëm për motorët turbinë, kështu që në vitet '50 të shekullit të kaluar filloi të zhvillohet gazit motor turbinë për An-2. Por pastaj asnjë prej kësaj sipërmarrje dështuar. Ajo ishte vetëm pas dhjetë vjet të zhvilluara TMD-10. Ne kemi bërë nën drejtimin e Glushenkova VA në Omsk ICD. Opsion tjetër është që të ketë një-3. Kjo ka ndodhur në vitin 1971. Dhe motor TV2-117S instaluar nën kabinë. Pastaj avioni u shfaq me dy 850-TMD, të cilat janë të vendosura në hark dhe ndërruar nga helikë përbashkët gear. Në vitin 1979 ai krijoi një turbinë HPT-20, sipas të cilit dhe modernizuar An-2.

"Misri" (en-2), karakteristikat e

Ky biplan ka karakteristikat e mëposhtme të performancës:

1. 5500 kg - maksimumi marrë-off peshë.
2. 3400-3900 kg - Pesha e zbrazët të një biplan.
3. 5250 kg - pesha maksimale ulje.
4. 1240 litra - pesha e karburantit.
5. 155-190 km / ore - cruising shpejtësi.
6. 990 km - varg, të bëra me ngarkesë.
7. 4.5 km - tavan lartesi.
8. 12.4 metra - Gjatësia e një biplan.
9. 5.35 m - lartësia.
10. 8, 425 - ritëm krahun e sipërme.
11. 5795 - më i ulët spastrim krahut.
12. 71.52 metra katrorë - zonë krahut.
13. Dy njerëz - një ekip.
14. 12 - numri i udhëtarëve në modifikimin e Një-2TD mund akomoduar paratrupave - 10.

Një pajisje-2

Çfarë ju mund të shihni, në qoftë se sot për të parë në "koçan misri"? Aeroplani, një foto e modeleve të fundit është konfirmuar, e pajisur me pajisje të mjaftueshme moderne: radio busull ARK-9, A-037 radio lartësimatës, drejtuar xhiro HPA-48, një marrës shënues MRP-56P, sistemi i kombinuar ESP GIK-1. Pajisje komunikimi perfshin: STC-7 - Intercom, radio stacioneve RS-6102 varg MW dhe varg R-MD 842.

përfundim

Në mënyrë të pashpjegueshme tërhequr "misri" dhe drejtat e pronësisë intelektuale në avion ishin në pronësi nga kompania Airbus Military polake. Në maj të vitit 2014 doli se tashmë për më shumë se dy vjet, ukrainas Antonov Dizajn Byroja nuk ka ofruar ndonjë dokument në anën e Rusisë, të cilat mund të konfirmojë të drejtën e një biplan. Për këtë arsye, nuk ka mundësi të zhvillohet mbi bazën e avionëve "koçan misri" (An-2), një aeroplan të ri rajonal. Pas disa hetimeve doli se të drejtat janë shitur gjatë epokës sovjetike. Dhe për shkak se sot duhet të jetë i kufizuar në modernizimin e modeleve ekzistuese. Por ata janë në rusisht është në dispozicion në një kohë të caktuar ka më shumë se 1500 copë, në mënyrë që flota aviacionit e AN-2 versione të ndryshme do të rivendoset.