MAZ-541: Specifikimet

Në vitin 1956, The Airfield rimorkuar MAZ-541 është projektuar dhe ndërtuar në Automobile Plant Minsk për avion shumë të mëdha. Kjo ishte një projekt i veçantë, të iniciuar nga Qeveria e BRSS në lidhje me nevojën për të krijuar një të fuqishëm rimorkimi avion. Ekspertët Bureau MAZ menjëherë siguruar dokumentacionin, dhe filloi grumbulluar një makinë të veçantë. Vetëm tre traktor MAZ-541 janë prodhuar në fazën e parë. Në vend të testit fabrikës janë testuar tërësisht teknologji të re.

aplikimi praktik

MAZ-541, aerodromit traktor i ri brez zëvendësuar kamionët ushtarak MAZ-535, të cilat janë përdorur në atë kohë për tërheqje e avionëve të mëdha. Fuqia e pesëqind e tridhjetë e pestë mezi të mjaftueshme për të lëvizur avionin në të njëjtën lartësi trupit MAZ-535 nuk ka lejuar makinat që të jetë i drejtuar drejtpërdrejt nën trupin e avionit, dhe kjo ishte e nevojshme për të përdorur një shkop shtesë për të zgjatur bashkim.

Tërheqje e re është bërë me llojin më të madh understated sedan. MAZ-541, në fakt, ishte i vetmi në karakteristikat e jashtme botërore traktor e makinave. Megjithatë, makina renditet në kategorinë e "makina janë" mund të jetë vetëm me kusht, pasi rrotat mbi tugs ishin larg nga të vogla. Ata ishin huazuar nga pjesa e përparme e kamionit Yaz-214, dhe të vendosur pasme të MAZ-525 kamion hale.

MAZ-541 ishte makinë me katër-wheel me dual, ku boshtin e përparmë mund të paangazhuar kur kërkohet. rrota Traction traktor me rrugë ishte ideal për tërheqje maksimale.

kontrollit të dyfishtë

Detyra e rimorkimi avionin lidhur me rregullat e caktuara të manovra. Prandaj, makina kontrollohet nga një rrotë dyfishtë drejtues. Brenda, të dy janë të pavarur nga njëri-tjetri, "donut" janë instaluar. Një rrotë ishte vendosur në vendin e zakonshëm, në para, në të majtë, dhe tjetra ishte vendosur diagonalisht prapa anën e djathtë. Kontrollet tjera, pedale tufë, frenave dhe përshpejtues janë të dyfishta gjithashtu. Kjo marrëveshje kërkohet specifikat manovrimi traktor.

Operacioni i parë MAZ-541 ka treguar rezultate të mira në mënyrë test. Makinë është towed lehtë IL-62, Tu-114 dhe Tu-144, madje edhe "Concord". Pas kamion kaluar të gjitha testet, Ministria e Industrisë së Aviacionit të Bashkimit Sovjetik urdhëroi një të mëtejshëm 13 automjete. Megjithatë, traktorë nuk u liruan për shkak të ndryshimeve në specifikimet teknike dhe kalimin e fabrikës Minsk për prodhimin e formave më moderne të pajisjeve të aerodromit.

kujtim

Kamionë aerodrom MAZ-541 ka mbetur në historinë e automobilave si një shembull unik të inxhinierisë krijuese. Ai u bë kampion në klasën e tij peshë, dhe, në fakt, ai nuk kishte asnjë të barabartë. Së shpejti, në terren, traktorë të reja, të fuqishme dhe më të shkathët, që kryejnë funksione të tjera cisternë. Por të gjitha kopjet ekzistuese të pesëqind e dyzet puna e parë e suksesshme deri në fund të viteve të shtatëdhjeta.

Për një kohë të gjatë, me përjashtim të avionëve rimorkuar traktor të kryejë një tjetër funksion që mund të quhet i nderuar. Një makinë u takua me fluturime ndërkombëtare me Sheremetievo, ai duket të jetë e përfaqësuar nga "Aeroflot", dhe kështu të gjithë vendin. Në sytë e vizitorëve të huaj MAZ-541 ishte një tjetër arritje e industrisë sovjetike aviacionit. Pikturuar në ngjyra të lehta okër, makinë të prodhuar një përshtypje të papërshkrueshme kur shëtitje në një vend të gjerë para se të vijnë të fitimeve nga jashtë vendit astar. Të huajt që zbriti nga shkallë dhe u përpoq të gjitha mjetet për të fotografuar një makinë gjigante.

Dhe kur, pas daljen kamion udhëhequr off anije në parkingun, ajo ishte një veprim i vërtetë teatrale, dhe të huajt që banonin tashmë në ndërtesën e terminalit, kamerat sapo sforcuar që edhe nga larg, por për të kapur pamje të paharrueshme.

Pesha-MAZ 54 aeroplanësh traktor ishte pak më pak se 30 ton, por machine kështu dukej mjaft elegante. draft nevojshme siguron një të fuqishëm motor tank nafte me efikasitet të lartë. kamion Giant ishte një perlë e vërtetë e një pistë dhe të gjitha zonat përreth e të Sheremetievo Aeroportit.

MAZ-541: Specifikimet

Pesha dhe madhësia parametra:

• gjatësi traktori - 7800 mm;
• lartësia - 2200 mm;
• Gjerësia - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• Total Pesha - 29 ton;
• formula rrotë - 4 x 4.

central elektrik

Motori montuar në traktor nga regjistri Tank - D-12A.

• Numri i bombolave - 12.
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (RM) - e lart.
• Konfigurimit - cilindra V-formë.
• Kapaciteti - 300 litra. a.
• maksimale tërheqje ngarkesës - 85 ton.
• rrjedhjen e karburantit - 130 litra në 100 kilometra.
• Konsumi i karburantit në faqet Airfield - 45 litra në orë.

fërkime transmetimit, i projektuar për të shumta tërhequr larg nga shqip. Transmeton modifikuar, me dy faza, me një veshje të kundërt.

shasi

Makinë është e pajisur me dy ura të vazhdueshme, në mes të cilave ekzistojnë mekanizma hypoid planetare. Rotacioni i rastit të bosht helikë dhe transferimit të transmetohet në rrotat nëpërmjet semiaxes me fllanxha në fund, të cilat shërbejnë si rim rritje.

Të dy pranverë Suspensione të përforcuara. Bracket huazuar nga kamionë MAZ-525. Pezullimi i fletëve alegorik të mbledhura me mbështetjen më të ulët. Për shkak të paketës së ulët progibaemosti lëvizur kamion ishte e vështirë, por nuk zbutur pranverë, pasi ka pasur një rrezik i rrëshqitjes dhe dëmtimit të automjetit nën peshën e vet.

grusht Drejtues front dizajn bosht strumbullar, si dhe rra-hypoid rrota gear marrë nga një kamion ushtarak MAZ-535. Shoferi kishte për të bërë çdo përpjekje për të kthehet në timon, kështu që pozicioni i shoferit të traktorit mori vetëm ushtarët e fortë dhe të fuqishëm të kompanisë së shërbimeve të aeroportit.

modelim

Ashtu si të gjitha raste të rralla e automjeteve, tugs avionëve kopje në shkallë miniaturë. kopje teknik i MAZ-541-1: 43, ku shifrat e fundit tregojnë shkallën e produktit mund të jetë një ekspozitë denjë ndonjë koleksion.