MAZ-509: një përshkrim të shkurtër, fakte interesante

Është e njohur se çdo luftë përfundon herët a vonë bota. Dhe kjo nuk është për t'u habitur se Bashkimi Sovjetik, i cili mundi dikur Gjermanisë naziste, filloi që në mënyrë aktive të rindërtuar pronën e shkatërruar shtetërore pas përfundimit të armiqësive. Është e vetëkuptueshme që çdo ndërtim kërkon një teknikë të veçantë. Në këtë drejtim, një barrë të veçantë është vendosur në Automobile bimëve në Minsk, e cila filloi prodhimin e druri e vet. Në atë të shqyrtojmë në këtë artikull dhe për të gjetur jashtë, në veçanti, se sa peshë kuadrin e MAZ-509.

Flota updated

Fillimisht, 500-seri, të cilit i përket automjetin, është një progresive dhe u kthye në një farë mase mendjet e inxhinierëve sovjetike dhe shoferët. Dhe të gjithë për shkak se zhvilluesve kanë ofruar për të pritur motor makinë direkt nën taksi në vend se në frontin e tij, siç ishte më parë. Gjithashtu, kabina vetë kishte funksion rollover, duke bërë të mundur të lehtë të arritur vendet kryesore të MAZ-509. Për më tepër, mungesa e një kapuç bërë të mundur për të rritur gjatësinë e tërë kamion dhe për të rritur kapacitetin e tij kontabël. Fillimisht, një propozim i tillë inxhinieri u prit me armiqësi, por përvoja ndërkombëtare ka treguar se makina të tilla janë mjaft praktike, dhe për këtë arsye komiteti teknik i miratuar projektin.

Fillimi i prodhimit

6 prill 1966 filloi montimin kopjen e parë të MAZ-509P. Ky druri është bërë nga ajo që quhet, një nga një dhe kishte disa të meta që eliminohen shumë shpejt drejtpërdrejt në makinat e gatshme.

Parametrat teknike të kamionit kishte dallime të mëdha nga ato makinat që Minsk bimore të prodhuara më parë. Le të fillojmë me faktin se ura MAZ-509 ishin të gjitha-wheel drive, dhe kjo njësi ishte i vetmi që shkoi në seri.

pasardhësit denjë

Faza modernizimi teknik i makinës ka bërë që ajo ishte në gjendje të shkojnë më të shpejtë. Shpejtësia e trafikut kamion është rritur nga 60 km / h në 65 km / h, e cila ishte bërë e mundur nga një ndryshim në raport transmetimit. MAZ-509 ndryshonte nga paraardhësi i saj, dhe se ka një wheelbase më të gjerë, vlera e të cilave u rrit menjëherë me 10 centimetra. Gjithashtu, ka pasur një transmetimi të dyfishtë-tufë, dhe rritje kapaciteti (a gjysmëton). Boshtin e përparmë ka ndryshuar: ajo ishte instaluar në vend të gearboxes konvencionale planetare.

fat

MAZ-509, korniza e cila ndryshonte në rritje ngurtësi janë zhvilluar dhe ka shërbyer për transportin e drurit të dy në rrugë të veçanta dhe në gjurmët mburojë. Në të njëjtën kohë ai kishte mundësi për të shkuar në pylltari. Për të siguruar kushte optimale për ngarkim / shkarkim makinë nga fillimi i vitit 1969 të jetë e pajisur me një çikrik, të paturit e një kthyeshëm dhe mbështetur raft kalorës. Connick ishte në gjendje të përballojë një peshë prej 5500 kg. Kamioni ishte i pajisur me një rimorkio-shpërbërjes: TMZ-803m ose GL-9383. Këto marrëveshje kanë dy akseve samozataskivaniya dhe aparat që të lejojë, nëse është e nevojshme kamion palosur rimorkio dhe anija atë në traktor. Në ato momente kur topi nuk është shfrytëzuar dhe ishte ngarkuar në një traktor, MAZ bë biaxial. Kur nevoja u ngrit në drurit transportit, rimorkio është dekompozuar dhe shndërruar në një mandat katër-kamion, dhe të dy ura kishte qenë udhëheqës.

Features

MAZ-509 kishte një motor me gjashtë cilindra (motor) me një marrëveshje të cilindra në formën e V. Në praninë e ujit dhe ka një sistem të ftohjes. Fuqia motorike ishte i tillë që lëndën e drurit mund të jetë dhe traktorë kamion. Ajo kishte dallime dhe transmetimit, e cila lejoi makinën të jenë të gjitha-wheel drive.

Të dhëna teknike

MAZ 509 specifikimet e të cilëve janë dhënë më poshtë ishte kamion mjaft të fuqishme druri me një shkallë të lartë të pėrshkueshmėrisė, për shkak të nevojës së përdorimit të saj në njeriun larg nga vendet e banuara me terrenin dhe kushtet e motit të vështira.

Parametrat kamion janë si më poshtë:

• Length - 6770 mm.
• Lartësia - 2900 mm.
• Gjerësia - 2600 mm.
• pastrimin Ground - 300 mm.
• Frenuar peshë - 8800 kg.
• Lloji powerplant - YMZ-236 diesel.
• Zhvendosja - 11,15 litra.
• Fuqia motorike - 200 kuaj-fuqi.
• Gearbox - manual, pesë-speed.
• Mesatare konsumin e karburantit - 48 litra për 100 kilometra.
• Rezerva lëviz me shpejtësi - 65 km / h.
• Maximum Indeksi Kapaciteti i ngarkesës - 21 ton.
• Gjatësia maksimale e lejueshme e drurit transportuar - 27 m.
• Të dyja Drive.
• Çikrik ka një ingranazh me vidë dhe është i shtyrë nga një take energjisë.
• Tanket e karburantit - dy nga 175 litra secila.
• pesha e vet në boshtin e përparmë - 4410 kg.
• Frenuar peshë shpërndarë në boshtin e pasme - 4390 kg.
• Pesha maksimale e rimorkios ngarkuar - 21 000 kg.

fakte interesante

Vlen të përmendet se MAZ-509 është nënshtruar në mënyrë të përsëritur për eksperimente. Ata ishin të lidhur me faktin se ajo është e bazuar në të zhvilluara makina të tjera të gjitha-wheel drive. Një nga këto ishte një kamion MAZ-509B, plotësisht i unifikuar me modelin 509-të, si dhe një ushtri tip kamion anim. Megjithatë, asnjë nga këto opsione për disa arsye nuk shkoi në prodhim në masë, edhe përkundër faktit se plotësojnë plotësisht të gjitha standardet teknike dhe kërkesat e kohës.

Në vitin 1978, off line MAZ-509A, i cili është i ndryshëm nga paraardhësit e tij karakteristika vetëm të jashtme, por jo përmbajtjen e brendshme. Prodhimi i këtij kamioni përfunduar pothuajse njëkohësisht me shpërbërjen e Bashkimit Sovjetik, por disa automjete dhe janë shfrytëzuar në mënyrë aktive në këtë ditë.