Mass Air Flow Sensor - si për të kontrolluar? sensor DMRV

MBU sensor (DMRV) është bashkëngjitur me filtrin e ajrit, dhe përcakton sasinë e ajrit duke u kaluar atyre. Nga përkufizimin e saktë të këtij treguesi varet nga cilësia e përzierje djegshme. Gabimet sensor në masë rrjedhjen e ajrit menjëherë ndikojnë në funksionimin e motorit.

shenja të dëmtimit

Në shenjë e parë e një shkeljeje të motorit nuk ka nevojë për panik, nxitojnë në dyqan dhe për të marrë një DFID re. Ajo mund të sugjerohet që dëmtojnë sensor rrjedhjen e ajrit. Si për të kontrolluar punën e tij? Së pari, ju duhet të dëgjoni me kujdes në makinë. Ai do të tregojnë se sensor është i gabuar DFID, dhe do të sillen si më poshtë:

• kompjuteri do të japë një gabim «motor kontrolloni»;

• të reduktojë fuqinë;

• Konsumi rritje të karburantit;

• do të jetë i keq për të filluar një motor;

• ulet folësin.

Çfarë nuk funksionon si duhet në qoftë se sensor në masë rrjedhjen e ajrit? Si për të kontrolluar statusin?

Opsioni 1: Disable

Kur motori është ndalur me lidhës DMRV shkëputje. Do të shkëputeni pajisjen, kontrollues do të rritet në mënyrë të jashtëzakonshme, dhe përzierje e karburantit do të përgatitet duke marrë parasysh pozitën aktuale të mbyt. Në tranzicionit në këtë mënyrë përsëri informojë motor, ajo duhet të mbajë ritmin gjatë 1500 rev / min. Konkluzionet përfundimtare të gabimet DFID mund të bëni kur ngarje ti e kupton se dinamika përmirësuar pas sensor është fikur. Shënim: Modifikimet kompjuter I-7.2 dhe I-7.9.7 pas shkeputur DMRV nuk të rritur shpejtësinë e motorit.

Opsioni 2. Firmware

Është e mundur që kompjuteri tashmë është modifikuar nga firmware, atëherë ajo nuk është e qartë se si do të sillen kur duke përdorur mundësitë e listuara më sipër. Në këtë rast, ai mund të mos punojnë sensor masive rrjedhjen e ajrit. Si mund ta kontrolloni atë? Merrni një pjatë prej 1 mm trashësi dhe futur atë nën stacioni flutur. Pasi up shpejtësia e motorit, terminali shkëputje me DMRV. Nëse motori vazhdon për të kandiduar, pastaj shkakun e defektit në njësinë e kontrollit, përkatësisht në gjurmët e KPA. Ata nuk i përgjigjen në mënyrë të jashtëzakonshme, pa DMRV.

Opsioni 3: Diagnoza multimeter

një mishërim i tillë është i përshtatshëm për diagnozën sensorë Bosch me indekset: 0280218004, 0280218116, dhe 0.280.218 kontrollor 037. Për kufijtë e matjes të përcaktuara 2B, në mënyrë të tensionit të vazhdueshëm. Telat (orientimi i kabinës)

• Sinjali Input - të verdhë;

• Furnizimi me sensor - gri dhe të bardhë;

• Ground (minus) - green;

• Nga stafetës kryesore - rozë dhe të zezë.

Shënim:

Ngjyrat e telave është treguar për shumicën e modeleve, ngjyra mund të ndryshohet, por vlera është e njëjtë konkluzionet.

Procedura për matjen

Pas ndezjes, pa filluar motor, kryejnë skanim. instrument Red lidhë hetim të DFID verdhë teli dhe të zezë në të gjelbër. Pra, ne të mbajë matjen e tensionit dhe të rregullohet. Krahasimi lexime me rekomandimet e prodhuesit, i cili do të gjykohet në performancën e pajisjes. New DFID ka një V. tensionit 0,996-1,01

Parametrat e performancës pajisje, në varësi të tensionit:

1,01-1,03 - sensor funksional;

1,03-1,04 - funksionale, por jeta sensor është i rraskapitur gati;

1,04-1,05 - burim i shteruar, nëse simptomë nuk është i pranishëm, ju mund të shfrytëzojnë, por është koha për të blerë një të re;

1.05 dhe më shumë - i dëmtuar, zëvendësim është e nevojshme.

Shënim:

Për të testuar rrjedhjen e ajrit në masë sensor, ne mund të mësojmë nga kompjuter udhëtim në parametrat "sensor tensionit".

Opsioni 4: Inspektimi vizual

Përdorni një kaçavidë për të heq kapakun clamps gete, relegating rrudhë, inspektojë sensor dhe rrudhë. Të gjitha sipërfaqet duhet të jetë e thatë dhe i lirë nga depozitat e naftës dhe condensate. Shkaqet e DMRV ndotjes:

• një filtër ndotur ajrit;

• niveli i naftës është më i lartë se normale;

• bllokuar sitë, sistemi i ventilimit.

Eliminuar shkaqet e ndotjes DFID, duhet të korrigjohet dhe pasojat, dhe kjo do të kërkojë pastrimin e sensor MAF. Me anë të kyç 10, duke liruar bulonat fiksim sensor, e ndan atë nga filtrin e ajrit. Sensor duhet të jetë një unazë gome për të parandaluar papërpunuar thithje të ajrit. Nëse mungon ose nuk është vendosur në vend, input rrjetë pajisjen në fjalë është në pluhur. Kjo mund të shkaktojë sensor për mosfunksionim. Instalim rend:

• Pajisja eshte veshur gum vulosës;

• verifikuar cepin mbyllja;

• sensor është ngritur në strehim filtër.

Procedura e zëvendësimit

Turning off ndezjen, hiqni spinën sensor. Nga loosening clamps, shkëputje gji ajrit. sensor Next heq kapakun dhe për të hequr atë nga strehimit filter. Të liroj atë, ju duhet të kyç në 10. Pas pyetja ekzaminimit do të lindin përsëri, se në qoftë se sensor është rrjedhjes në masë dëmtuar e ajrit, si për të kontrolluar punën e saj. Vlerësimi i diagnozën e gjendjes së pajisjes, nuk do të vetëm të blej të reja. Ajo duhet të thuhet se DFID shkon nga 1.500 deri 2.000 rubla kosto. Por ju mund vetëm të hequr papastërtitë dhe të kalojnë një maksimum prej 200 rubla.

Mjetet për të hequr ndotësit

Në mënyrë që të cilësisht të larë DFID, duhet të hiqen, procedurën për heqjen tashmë përshkruar më parë. Brenda pajisjes ka një rrjetë. 2-3 instaluar aty një sensor në formën e telave vogla. Gjatë operacionit, pjesë janë të kontaminuara, duke çuar në mosfunksionim. Për të dhënë një jetë të dytë për pajisjen, të pastër rrjetë dhe sensorë të përshtatshme për këtë të pastër carburetor. Llak, del me të larë ndotje nga pjesa e brendshme e DFID-it. heqja e plotë e ndotesve nuk mund të ndodhë për herë të parë, do të keni për të përsëritur procedurën. All spërkatje pasues duhet të kryhet pas agjent tharje. Nëpërmjet pastrimit sensor, tubacionet duhet të shqyrtojë shtet - prania e ndotësve për të hequr ato. Aplikimi i një mjet për eliminimin e plumbin nga carburetor tregon se 8 e 10 pas pajisjeve të trajtimit të fillojë të funksionojë në mënyrën e duhur. Por në disa raste është e nevojshme për të blerë një sensor të ri DFID.

përfundim

Tani shikoni DFID në vetvete mund të konsiderohet e përfunduar. Dhe në pyetjen nëse sensor masë rrjedhjen e ajrit është i dëmtuar, si për të kontrolluar gjendjen e saj, për t'iu përgjigjur me një garanci 100% të jetë në gjendje për stacionet e shërbimit, studim diagnostik kryer me përdorimin e pajisjeve të veçanta.