Lëvizje rrethore. SDA: a lëvizje rrethore në një hyrje rrethit

Shumë njerëz, sidomos shoferët e rinj të shkaktojnë disa vështirësi të udhëtojnë në lëvizje rrethore. Cila është arsyeja? A është e tërthortë e tmerrshme dhe e rrezikshme sa mund të duket në shikim të parë? Këto janë pyetjet dhe përgjigjet do të jepen në artikull.

Rrethrrotullim - çfarë është ajo?

Ndoshta ne duhet të fillojë me më të rëndësishme, domethënë, në përgjigje të pyetjes se çfarë është ajo që është një lëvizje rrethore. Rregullat e porosis se unazor (ose rrethore) lëvizjes, dhe më veçanërisht tërthortë - është ndërprerje që ka formën e një unazë me disa ndërprerja e kalime. Duhet të theksohet se rrugë në rrjet - kjo nuk është një rrugë private, dhe vetëm një pjesë për Kongresin nga një rrugë në një tjetër.

Quite pak përshkruar masë për rregullat rrethrrotullime SDA. Në shoferët tërthortë shpesh kanë probleme dhe vështirësi, veçanërisht për fillestar. Kjo është për shkak, ndoshta, për shkak të mungesës së vetëdijes. Por në të njëjtën kohë është e nevojshme për të marrë parasysh faktin se rrethrrotullim projektuar për të lehtësuar lëvizjen e trafikut. Përveç kësaj, në qoftë se ju shikoni në pajisjen kryqëzimet tilla, udhëtim do të jetë shumë më e lehtë dhe të thjeshtë. Në fund të fundit, asgjë nuk prohibitively komplekse dhe të tmerrshme në një lëvizje rrethore nr.

Mbi avantazhet e lëvizje rrethore

Lëvizja rrethore të vërtetë ka shumë avantazhe. Për fat të keq, jo të gjithë e kupton këtë. Shumë shoferët rishtar, nuk e kuptojnë rregullat, dhe nuk besoj se crosshair rrethore panevojshme dhe të rrezikshme. Megjithatë, lëvizja rrethore në rrugë ende ka një numër të avantazhe.

Së pari, këtë herë pak pritje. Veçanërisht shoferët nxituar nuk do të jetë e mundur të shkelin rregullat e trafikut. Directions kryqëzimet me rrethrrotullime dhe kështu mund të bëhet shumë shpejt, dhe të gjitha për shkak të mungesës së semaforëve. Së dyti, në thelb rritjen e bandwidth. Nuk ka nevojë për një fazë "të kuqe për të gjitha automjetet" shpëton, duke e bërë udhëtimin më të lehtë. Së treti, ajo është shumë më e lehtë dhe i përshtatshëm është një diagram nga degët e mundshme në rrjet. Pas të gjitha, në udhëkryq me semafor instaluar drejtime të sistemit është shumë komplekse dhe shpesh të pakuptueshme. Në të njëjtin numër rrethore udhëkryqin e degëve të mundshme varet nga diametri i rrethit.

Ka në një lëvizje rrethore, dhe shumë avantazhe të tjera. Midis tyre - në dobi të mjedisit, për shkak se makina lëshojnë shumë më pak emisionet. Këtu ju mund të shtoni dhe të reduktuar zhurmën, mungesën e kostos së semaforëve, dhe më shumë.

Mbi të metat e levizjes rrethore

Sigurisht, lëvizje rrethore ka disavantazhet. Kjo është për shkak se shumica e tyre janë shoferët rishtar kaq frikë nga rrethrrotullime. Pra, çfarë është problemi i levizjes rrethore?

Së pari, kjo është një mënyrë të ngjeshur në orë e pikut. Gjë është se shoferët që duhet të japë rrugën për të gjithë shoferët të cilët janë në një udhëkryq, ndonjëherë presin një periudhë të gjatë kohore. Dhe për të thirrur në një udhëkryq të ngjashme në trafik të rëndë nuk është aq e lehtë, edhe për shoferët me përvojë. Së dyti, suschestvet problemin me shenja dhe shoferët analfabetë. Gjë është se disa nga shenjat në kryqëzimin thjesht nuk mund të ekzistojnë, që është ndikim shumë negativ mbi lëvizjen. Shumë shoferët besojnë se të jesh në rrjet - kjo është një prioritet. Ajo është me të tilla shoferët shpesh situata konflikti. Fillestar në raste të tilla duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm.

Natyrisht, në udhëkryq me një unazë ka shumë probleme të tjera: .. është, për shembull, vështirësi në rregullimet e udhëtimit për çiklistët, më shumë se në zonën e kërkuar, rritja në gjatësi të rrugës për këmbësorë, etj Megjithatë kryqëzimet nuk duhet të jetë frikë të lëvizjes unazë. Ju duhet të lexoni SDA për "lëvizje rrethore." Në hyrje të rrethit atëherë nuk duket të jetë aq e vështirë. Megjithatë, njohja thjeshtë i rregullave nuk është e mjaftueshme. Rreziku duhet të pritet kudo, ju duhet të jenë të përgatitur për më të keqen. Ndoshta ishte kjo taktikë dhe do të ndihmojë për të shmangur aksidentet.

Në hyrje në rrethrrotullim

subjekt mjaft e dhimbshme - vzd në lëvizje rrethore. SDA, duhet theksuar, nuk do të ndajë një rrethrrotullime në një grup të veçantë. Sepse nuk ka rregulla të veçanta dhe drejtimet e këtyre kryqëzimet, si dhe hyrja në to. Kur hyjnë në unazë duhet të udhëhiqet nga rregullat e thjeshta të SDA, respektivisht sundimi djathtë, shenjat e komunikacionit, shenjave të rrugës dhe në disa raste, sinjale trafiku (dritat e trafikut, duhet thënë, janë të montuar në unazat është mjaft e rrallë, por ndonjëherë ata të gjithë ju mund të gjeni.).

Nëse rrethrrotullim ka konventa me trafikun një mënyrë, pastaj në ring vetvete mund të telefononi në çdo grup. Megjithatë, shpesh në udhëkryqet, dhe jo vetëm të unazës, nuk është një shenjë "Drejtimi i lëvizjes së strip (s)", ose mbajnë shenja të veçanta. Në këtë rast, natyrisht, të hyjë në kryqëzimin duhet të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me shenjat apo shenjave të komunikacionit.

Në rrugë me rrethrrotullim

Nisja nga rrethrrotullimi, ende duhet të kryhet në përputhje me rregullat e caktuara. Shumë shoferë, për fat të keq, krejtësisht të harrojmë se në dalje të unazës që ju duhet për të rregulluar në korsi ekstreme e djathtë. Dhe të shkojnë në kryqëzimin dhe është vetëm e nevojshme për këtë grup. Megjithatë, ky rregull nuk funksionon kur është e instaluar në udhëkryq të shenjave të veçanta rrugore që tregojnë drejtimin e lëvizjes nga grupet. E njëjta gjë është e vërtetë në rastin kur në rrugë mbajnë shenja të veçanta. Mos harroni se shpesh në rrethrrotullime, madhësi sidomos të madh, ka kalime për këmbësorë. Në këtë rast është e nevojshme për të reduktuar shpejtësinë dhe të japë rrugën për personat që kalojnë nëpër rrugë.

Duke u kthyer povorotnikov kur kalon nga rrethrrotullimi

Mjaft qartë dhe pikërisht për përfshirjen e sinjaleve ana shkruara në PDD e "lëvizjes rrethore." Duke u kthyer, megjithatë, nuk përfshin të gjithë shoferët, dhe shpesh nuk është e drejtë. Çfarë problemesh mund të lindin në kryqëzimin e unazës me përfshirjen e sinjaleve ana?

Kështu, rregullat detyrojnë shoferi kthehet tregues të drejtën e sinjalit është gjithmonë kur hyjnë në unazë. Por këtu dhe atje shumica e problemeve: disa shoferët nuk janë as të vetëdijshëm për këtë rregull të thjeshtë, ose të gjejnë të papërshtatshëm. Kjo është arsyeja pse aq shumë përdoruesit e rrugës, kur hyjnë unaza konsiderohet e nevojshme të përfshijë sinjal kthesë në drejtim të një rruge në të ardhmen ata do të shkojnë. Kjo shton edhe një problem tjetër. Shumë njerëz, sidomos shoferët rishtar që shkojnë në mënyrë rigoroze sipas rregullave, shpesh mashtrojnë pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje, duke përfshirë të drejtën të kthehet gjithmonë në mbërritjes në rrjet. Çfarë duhet të bëni në një situatë të tillë të vështirë? Që nga trafiku në rrjet është gjithmonë rregulluar majta në të djathtë, të kthehet sinjale kur ngarje në korsi të saj është më mirë të mos përfshijnë të gjitha. Dhe në qoftë se shoferi ka nevojë të kthehet në të majtë, në këtë rast, natyrisht, ju duhet të kthehet tregues majtë e sinjalit.

Pra, çfarë ju duhet për të përfunduar? Duke u kthyer përfshirë gjithmonë në evolucionin në rrjet, dhe edhe në dalje nga unaza. Duhet të shkoj në mënyrë rigoroze sipas rregullave, dhe gjithmonë të përfshijë një kthesë të drejtë pas mbërritjes në rrethrrotullimit? Dyshimtë. Ndonjëherë ajo është zgjidhje dhe mund të shkaktojnë aksidente.

Trafiku në unazë me shenjën themeluar "lëvizjes rrethore"

Nëse shoferi kalon një ndërprerje rrethore që po kandidon vetëm një shenjë e "lëvizjes rrethore", në përputhje me të gjitha rregullat e listuara më poshtë. Në rrethrrotullim ekuivalente lejohet të bjerë me absolutisht çdo grupi. Kjo gjendje, natyrisht, nuk zbatohet për rastin kur nuk është në udhëkryq të një shenjë rrugore me një vlerë prej "drejtimin e lëvizjes së bandave", ose mbajnë veçanta shenjat. Në këtë rast, ajo është me vlerë duke kujtuar SDA për "lëvizjen rrethore": në hyrje të rrethit do të kryhet në mënyrë rigoroze në përputhje me shenja ose shenjat.

Të gjithë vijnë në këtë rreth do të ketë një avantazh. Pas të gjitha, ekziston një rregull "e drejtë ndërhyrje". Pra, të gjitha të vendosura në udhëkryq të automjeteve do të duhet të japë rrugën për ring për të thirrur në automjete. Dhe duke e lënë kryqëzim i cili është organizuar lëvizje rrethore? SDA, përsëri, vendos një rregull të thjeshtë: në mungesë të shenjave dhe shënjave me kuptimin "Drejtimi i lëvizjes së brezave" për të lëvizur poshtë nga rrethrrotullimi do të ketë vetëm korsi të ekstremit të djathtë.

Trafiku në unazë me shenjën themeluar "Më jep një mënyrë"

Shpesh në rrethrrotullime qëndron një shenjë rrugore me një vlerë prej "të japë rrugën." Si mund të kalojë një kryqëzim i cili është organizuar lëvizje rrethore? SDA është vendosur rregull mjaft të thjeshtë. Të gjithë shoferët orbital kanë përparësi, sepse unaza është kryesisht në lidhje me rrugët që të çojnë në rrjet. Ajo ndjek një përfundim shumë të thjeshtë: drejtuesit e automjeteve, për të kontrolluar në në rrjet, duhet të japë rrugën për shoferët që udhëtojnë në rrethrrotullim. Kur shoferët hyjnë në unazë, ata janë, në fakt, të kthehet të jetë në rrugën kryesore. Në këtë rast, do të mbajë më gjatë të jetë e mundur, askush prapa.

Trafiku në unazë me shenjën themeluar "Rruga kryesore"

Si për të kaluar unazë, në qoftë se ajo është e vendosur për të nënshkruar "rrugën kryesore" me "lëvizje rrethore"? SDA në këtë rast, të vendosur disa rregulla të thjeshta. Të gjitha automjetet po hyjnë në rrethrrotullim duhet të japë rrugën për shoferët për të hyrë në rrjet. Në të njëjtën kohë, shoferët që janë të shtyrë në rrethrrotullim, e nevojshme për të siguruar që mënyra që ata me të vërtetë janë inferiore. Në të vërtetë, shumë shoferë analfabetë besojnë se unaza ata gjithmonë kanë prioritet. Kjo është për shkak të kësaj dhe kjo ndodh shumica e aksidenteve.

Shoferët që janë të shtyrë në rrethrrotullimi montuar me një shenjë "rrugë kryesore", duhet të i kushtoj vëmendje në një tjetër shenjë - ". Drejtim të rrugës kryesore" Në këtë rast, ju duhet menjëherë të përcaktojë saktësisht se si rrugën e asfaltuar kryesore.

Rekomandimet për rrethrrotullim udhëtimit

shoferët rishtar duhet të i kushtoj vëmendje të gjitha këshillat dhe rekomandimet e dhëna më poshtë, i bërë, natyrisht, në përputhje me rregulloret.
Hyrja në lëvizjen rrethore duket se shumë të ardhurve diçka prohibitively vështirë dhe të rrezikshme, edhe pse kjo është, sigurisht, nuk është e vërtetë. Por si mund të bëjë jetën më të lehtë për shoferët rishtar?

Siç e dini, lëvizin në ring vetëm korsinë e djathtë është tërësisht fakultative. Megjithatë fillestar është më mirë për të kaluar unazë vetëm në anën e djathtë. Një zgjidhje e tillë ka një numër të avantazhe. Kjo kursen kohë, sepse ata nuk kanë për të vazhdimisht të rregulloj pistën në strip. Përveç në ato raste kur korsinë e djathtë është i zënë nga makinat e parkuara. Por pastaj ata duhet të jetë e lehtë për të anashkaluar dhe të vazhdojë ngarje në korsinë e djathtë përsëri. Ky vendim do të ndihmojë për të shmangur aksidentet dhe, sidomos në rrjedhjen e dendur.

Nëse shoferi ka nevojë pas kalimit unazën për të vazhduar drejt përpara, pastaj të marrë një rresht më të mirë të mesme. Kjo zgjidhje e thjeshtë do të ndihmojë për të shmangur aksidentet. Në të vërtetë, shpesh shoferët që duan të vazhdojë të lëvizë në një rrip përball direkt me drejtuesit e grupit të mesëm, duke dashur për të nga ana e djathtë.

Dhe së fundi, më të rëndësishme dhe këshilla kryesore është për të shkuar rreth unazë nevojën për heshtje, pa bërë manovra papritur. Mos harroni për vendkalimet e këmbësorëve në sinjaleve të kthehet në dhe mbi shenjat rrugore. Ju duhet të jenë të gatshëm për çdo gjë - kjo është ajo që do të ndihmojë për të shmangur aksidentet.

A është e tërthortë e rrezikshme dhe e frikshme?

Shumë shoferë analfabetë nuk bëjnë gabime në rrjet, duke thyer kështu SDA.

prandaj rrethrrotullim duket shumë shoferët rishtar një vend jashtëzakonisht të rrezikshme. Por frikë e unazës në çdo rast nuk është e nevojshme: ajo është vetëm e rëndësishme për t'u marrë parasysh se rreziku mund të lindin nga kudo, madje edhe nga ku ju paktën presim atë. Ajo duhet të kuptohet se shumë pronarë e automjeteve nuk e ngadalësojnë shpejtësinë në frontin e unazës, nuk respektojnë distancën e nevojshme dhe për të siguruar intervali anë. Veçanërisht të rrezikshme janë ato shoferët që në njëfarë mënyre besojnë çdo vend të tërthorta, ku ata kanë një avantazh. Dhe kohët e fundit ka shumë shoferët që të parkojë makinat e tyre në unazë është plotësisht e gabuar: ata nuk respektojnë kushtet në të cilat parking dhe ndalimin e ndaluara më afër se 5 metra nga kryqëzimin e rrugëve. Nuk është e nevojshme për të përsëritur gabimet e shoferëve. Është e rëndësishme të dini SDA. Drejtime lëvizje rrethore në këtë rast do të duket jo aq e vështirë. Gjithmonë në rrjet dhe në hyrje për të është e nevojshme të jenë shumë të kujdesshëm dhe të kujdesshëm. Vetëm atëherë do të lëvizja jetë me të vërtetë i sigurt.