Kayo 140: komente, specifikimet, photos, riparim

Pit biçikletë - një teknikë mjaft popullore në vendet evropiane, por në Rusi janë të trajtuar me një lloj çudi. Pajisje në këtë kategori është një lloj kopje luspa-down e bikes Motocross. biçikletë Pit do të jetë i përshtatshëm për të dy fëmijët dhe të rriturit. Si rregull, e përdorin këtë teknikë për Motocross, Supermoto, stantraydinga, si dhe për udhëtime Enduro.

origjinë

Kayo Kompania është një nga udhëheqësit në prodhimin dhe shitjen e motoçikletave të vogla - biçikletë gropë. Bimore është ndërtuar përsëri në vitin e 90-të të shekullit të kaluar në Kinë. Cilësinë e produkteve është shumë e mirë për këtë kategori të automjeteve të buxhetit. Pas blerjes vlen menjëherë të kontrolloni të gjitha nyjet, dhe do të forcojë të gjitha fasteners. Kayo 140 ka disa pika të dobëta, por me kujdesin e duhur dhe riparimet në kohë mund të eliminohet. Në qoftë se ju të monitoruar shëndetin dhe kohën për të kryer mirëmbajtjen, biçikletë gropë do të jetë për një kohë të gjatë për të sjellë vetëm emocione pozitive.

dizajni

Kayo 140 - përfaqësuesi më të popullarizuara të biçikletë gropë në territorin e Rusisë. Baza e ndërtimit të saj është një kornizë çeliku bërë nga profilet me tuba. Ky dizajn ndryshon powerplant origjinale vendosje. Motori është pezulluar nga fundi. Madhësia e bazën e të dhënave vetë është 1.225 mm, dhe pesha e thatë - vetëm 71 kg. kolonë drejtues Kayo 140 është në një kënd më akute se mjete të tjera në klasën e saj. Si rezultat i këtij vendimi doli për të bërë biçikletë më maneuverable dhe të qëndrueshme.

Ju mund të blini automjete dyqan online. Ndërtuar një kuti të veçantë, në të cilin transportohet Kayo 140. Paketa e fotove mund të gjenden në artikull. Pas kësaj, çdo konkluzion mbledh kalë hekuri veten. Të përfshira janë të gjitha mjetet e nevojshme dhe pjesë këmbimi.

motor

Motor - një nga pikat e forta të Kayo 140. Specifikimet Engine pabesueshme për një automjet të tillë kompakt. Fuqia është pak më e madhe se mesatarja në këtë klasë. motor katër-stroke me një volum prej 140 cm ^3, të aftë për të zhvilluar një kuaj-fuqi 13.9. Për të shmangur problemet e shkaktuara nga overheating motorike, designers kanë dhënë ftohje me ajër të naftës. Plant Kayo 140 duke përdorur Kick.

transmetim

Së bashku me 13.9-kuaj-fuqi motor running transmetimi katër shpejtësi, nxitur nga një zinxhir. Zinxhiri - një nga dobësitë e biçikletë gropë Kayo 140. transmetimit Repair është kryer më shpesh, dhe shkaku është qark I-420. Ajo shumë shpejt shtrirë dhe si rezultat vjen në gjendje e keqe.

Pezullimi dhe frenat

Në gropë para designers biçikletë vendosur parregulluar 33-mm lloj përmbysur pirun. E pasme përdorur si një pezullimin monoshock, i cili është i bashkangjitur direkt tek lavjerrësit pa progresionit pranisë. Pezullimi udhëtimit është 150 mm. Madhësia disk i rrotës së përparme është 17 inç, dhe të pasme - 14 inç.

Brakes - disk, me makinë hidraulike. Ventiluar disk është vendosur, ajo është bërë nga materiale të lehta aliazh.

drejtuesit

Motocross biçikletë Kayo 140, karakteristikat e të cilit janë mjaft të përshtatshme për kryerjen e detyrave gjatë mbërritjes mbikalesë ka një grup minimal të sensorë në pult. Designers vendosi të kufizojë orë Moto. Leva dhe pullat janë të standardizuara dhe të zhvendosshëm modele të tjera të kompanisë. Të gjitha leva janë shtuar, me përjashtim të frenave pasme. Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur rënia e motor nuk prishen ato të kontrollit.

Një tjetër dëm i projektimit është mungesa Kayo 140 dritat, e cila kufizon kohën e biçikletë përdorimit gropë.

mangësi

Në mes të gjitha aspektet pozitive që karakterizojnë Kayo 140, është e mundur të vihet në dukje një numër të metash, ata shpesh flasin për pronarët. Që kjo është një analog i biçikletë biçikletë gropë Motocross, ajo është përdorur shumë shpesh për gara në rrugën e duhur, si dhe për ngarje jashtë rrugës.

negative e parë manifestohet pikërisht në rastin e fundit, ndërsa të kapërcyer pengesat dhe hedhje. Me kërcim të fortë ose jo të kënaqur me timon ulje thjesht mund të fiksime për të filluar. Kjo nuk është shumë e këndshme, dhe edhe më shumë - papritur. Për të shmangur situata të ngjashme dhe për të eleminuar të metë, ju duhet të forcojë fasteners të fortë. Por kjo nuk është gjithmonë rasti që nga hardware në vetvete nuk është e cilësisë shumë të mirë dhe mjaft shpejt nën peshë të rëndë vjen në gjendje e keqe. Shumë pronarë kanë vënë në dukje një moment të tillë të keqe, i pranishëm në Kayo 140. Përgjigjet nganjëherë nuk janë të mirë, dhe në shumicën e rasteve dhe në të gjitha të zemëruar dhe të keqes.

Trajton që janë përgjegjës për kontrollin e sistemit të frenimit dhe për të trajtuar tufë - një tjetër pikë e dobët e motor. Siç doli, ata mund të zhvillojnë - kjo nuk është një ilaç për të gjitha problemet. Në disa ngritje të trajtojë mund të shkojnë në një pushim, dhe në të njëjtën kohë palosjen ai thjesht nuk punon. Pas dështimit të tufë dhe frenave kontrolleve të mund të zëvendësohet me blerjen e një seri të re. Kostoja totale prej rreth 700 rubla, por për të kryer një zëvendësim të përhershëm - nuk është gjithmonë i përshtatshëm, dhe sigurisht jo shumë të këndshme. Ekspertët këshillojnë menjëherë të blerë një mbrojtje të veçantë në timon. Ajo do të jetë në gjendje për të ruajtur të gjitha stilolapsa në gjendje pune.

Komente dhe përshtypjet

Shqyrtime biçikletë gropë Kayo 140 ndarë në dy grupe të barabarta. Disa janë të kënaqur me blerjen, dhe të tjera, përkatësisht, janë të indinjuar. Por të dy grupet vuri në dukje se 140 është, si avantazhet e saj të përgjithshme dhe aspektet negative. Mungesa e dritave - kjo është një disavantazh shumë i madh, pasi ajo kufizon koha kur ju mund të përdorni një biçikletë gropë. Quite një numër i madh i motoçiklistëve preferojnë të ecin në perëndim të diellit, dhe mungesa e ndriçimit e bën të pamundur.

420-I zinxhir shkaktoi edhe shumë komente negative në mesin e blerësve. Në mënyrë tipike, ky problem ishte zgjidhur duke zëvendësuar qark ikjes me një cilësi të lartë më të shtrenjta dhe.

Në motoçiklistëve pozitive shënim çmim mjaft të ulët. Kostoja e biçikletë të re gropë nuk arrijnë as nivelin prej 50 mijë rubla. Për fondet e tyre doli një kopje mjaft të mirë. Ajo është e lehtë dhe i fuqishëm. Figura "Willie" mund të kryhet me veshje të dytë. Nuk kanë frikë nga Kayo 140 dhe banjot baltë, si dhe të udhëtimit të motit shumë të keq mbi terrenit të ashpër. Fillimisht, biçikletë të re është e pajisur me dy goma, i projektuar për të kapërcyer llogore, organet cekët me ujë, si dhe ngarje nëpër një pellg me baltë.

Ne mund të supozojmë se Kayo 140 - këtij transporti, që është thelbësore për ngarje në terren, si dhe në një rrugë mesatare. Në autostradë për të ngasin atë, për fat të keq, është e pamundur. Nëse ju blini një model të lartë, ka ndryshuar dhe përmirësuar, i cili i ka të gjitha ndriçim pajisjet e nevojshme dhe sinjalizimin lehta, është e mundur për të udhëtuar dhe në rrugë publike.

Përveç kësaj, goma standarde, të cilat janë të përfshira, nuk janë të destinuara për asfalt. Ata shpejt veshin jashtë, bëhen të padobishme. Kjo është për shkak të klasës gome të përdorura në prodhimin e gomave. Materiali është shumë i butë dhe i urtë, në gjendje të sigurojë një pasimi të mirë nga moçalishte, por ai shpejt fshihen në kontakt me asfalt.

Arsyeja e tretë pse ju nuk mund të udhëtuar në rrugë publike, - gjasat e një motor zjarri. Në forume të specializuara, shumë pronarë të them se djegur 140 motor Kayo, vetëm duke lëvizur në rrugë të asfaltuara. Më shumë gjasa, kjo është për shkak të papërvojë sistemin e ftohjes e cila nuk është projektuar për ngarkesë të tillë të lartë dhe ngarje me një shpejtësi më të madhe se 60 km / h.