Historia e KZKT-7428, specifikimet traktor

Në vitin 1963, bimore Kurgan, që i përkasin ndërmarrjet e Mbrojtjes BRSS, lëshuar një automjet ushtarak MAZ-537, përfaqëson traktor Tetë-kamion. Ajo ishte qëllimi kryesor i makine rimorkimi gjysmë-rimorkio me një kornizë të ulët, të cilat janë përdorur për dërgimin e ngarkesave pjesa më e madhe e automjeteve gjurmuar.

Lindja e një traktor të ri

Zhvillimi i industrisë ushtarake nuk është ende në këmbë, forcë lëvizëse 537th kryesor mjaft shpejt i vjetëruar dhe nuk mund të kryejë plotësisht e kërkuara detyrat vëllime. Prandaj, udhëheqja e vendit ka udhëzuar bimore CB Kurgan për të krijuar një makinë të re. Ai udhëhoqi punën në projektin YT Butrov, i cili shërbeu si shefi projektuesi i kompanisë.

Inxhinierë kryesore fokusi KB përpoq të bëjë për të rritur fuqinë e traktorit. Prototypes (KZKT-545 dhe KZKT-7426), u vendos për të zbatuar Tank Engine, por për shkak të peshës së vogël të diesels nga kjo ide kanë vendosur të refuzojnë. Puna ka vazhduar, dhe si rezultat ka lindur KZKT 7427 me motor qëlloi në "Barnaultransmash" i cili kishte emërtuar D-12AN-650.

makinë testimi u zhvillua në vitin 1985. Komitetit të dy çakëll traktor me përvojë u prezantuan KZKT-7427. Por këtu problemi i vjetër ka dalë - motori i ri ka qenë në gjendje të përballojë vetëm një vit të funksionimit normal të pajisjeve, atëherë ajo do të kërkojë riparime të mëdha. Nga ky motor gjithashtu u braktis, dhe zhvillimi i mëtejshëm i kamionit ishin në orientimin për përdorimin e njësisë të energjisë YaMZ-8401, e cila është projektuar në fabrikë KB Yaroslavl.

Modeli i ri traktor marrë tregues KZKT-7428. Si njësi të energjisë në makinë set-YaMZ 8401,10 motor i cili ka qenë i testuar mirë dhe ka treguar veten në praktikë. Motorët e këtyre markave të përcaktuara në karrierë BelAZ 7540 dhe 7548. Prototipi i traktorit të ri konsiderohet KZKT-7427, por në drejtësi të thuhet se baza e vërtetë për krijimin e makinës është "njeriu i vjetër" MAZ-537.

Features makinë

Ashtu si paraardhësit e tij, kamioni i ri është projektuar për tërheqje gjysmë-rimorkio me një peshë të lejueshme prej 70 ton. E pajisur me turbochargers binjak motor instaluar në një ndarje të veçantë motor është e vendosur direkt pas taksi. Njësia e energjisë 12 ka cilindra, ajo kishte një kapacitet prej 650 litra. a. Dy tanket e karburantit prej 420 litra dhe një kapacitet shtesë 60 litërsh, të pajisura me sistemin e ngrohjes janë siguruar.

Përveç kësaj, makina është e lejuar për t'u përdorur në terren malor, në qoftë se lartësia mbuluar kalon nuk kalon 4.000 metra. jetës garantuar i makinës është jo më pak se 5 vjet, nëse drejtuar 20.000 km. Shpejtësia maksimale që mund të zhvillohet traktor ishte 65 km / h konsumin e karburantit prej 125 litra në njëqind kilometra.

transmetimit traktori

Baza e të gjithë strukturës KZKT-7428 ishte frame spat. Ajo është e lidhur me të dhe ishin varur pothuajse të gjitha elementet e makinës.

Për një ndryshim shpejtësi të tre-faza përdorur gearbox hydromechanical, një konvertim çift rrotullues të pajisur me aftësinë për të bllokohet dhe transferuar gearbox me dy faza. Për të rritur xhiros, transmetimin instaluar në të gjithë sistemin bllokohet diferenciale. Të gjitha urat makinë është samobloki automatike, ACD bllokuar manualisht.

Traktori KZKT-7428 pajisur me një disk të veçantë për secilën rrotë, pezullimin pavarur dhe amortizatorë hidraulike shok. Modelet tradicionale për të tjera akrobat gjatësore armëve Bogie janë zëvendësuar nga burimet multi-fletë.

Cab KZKT-7428

OVK e traktorit bërë nga metali, i projektuar për 6 persona. Dy front vend rregullueshme Sprung vendosur mënjanë për shoferin dhe makinat e vjetra. Në radhën e dytë kishte për qëllim për pajisjet e ekuipazhit, të vendosura në platformën rimorkio. Nëse është e nevojshme, ai kishte mundësi për të transformuar vendin në dy vende për të fjetur. kabina sistem mbështetjen e jetës përfshin:

• izolim zhurme dhe temperature e tipit të armuar;
• dy shtresa prej qelqi me mbrojtjen e dritës, i zbatuar në formën e perde;
• instalimi, sigurimin e ventilimit dhe filtrimit ajrit;
• ekranet për të mbrojtur kundër ekspozimit të rrezatimit;
• Dy sistemet e ngrohjes, me funksionimin e pavarur.

Së jashtmi, kabina ka 4 dyer, por në fakt designers lënë vetëm dy hapjen e përparme. Rear lënë vetëm në formën e imitimit. Vendimi është bërë për të rritur karakteristikat fuqinë e dizajnit. E gjithë kjo pajisje është e lejuar për të vepruar kamion me kufizime pak ose aspak në zonat klimatike. jetës garantuar i makinës është jo më pak se 5 vjet, nëse drejtuar 20.000 km.

Qasja në prodhimin në shkallë të plotë

Duke kaluar testin dhe ka marrë miratimin e komisionit të pranimit në vitin 1990, kamion hyri në shërbim në SA, dhe prodhimin e tij serik ishte i lejuar. Megjithatë, prodhimi masiv i makinave nuk do të ndodhë. Përkthimi i ekonomisë në fillim të viteve '90, me një rrugë të re tregtare çoi në faktin se centrali, duke kaluar procedurën e falimentimit, u transformuar në një ndërmarrje, i quajtur i "RUSICH". Përkundër të gjitha vështirësive, ai arriti të mbijetojë problemet ekonomike dhe nuk mbyten, si shumica e ndërmarrjeve të mbrojtjes. Deri më sot, bima filloi prodhimin e makinave shumë të ndryshme të dizajnuara për aplikime të rëndë. Ndër listën ai mori vendin e tij dhe traktor KZKT-7428 "RUSICH", e cila u bë baza për krijimin e ri rrota shasi KZKT-8003, 8005 dhe 8014.