Gustave Eiffel: biografi, foto. Bridges Gustave Eiffel

Fundi i shekullit XIX absolutisht me meritë mori statusin e një periudhe të artë në historinë e inxhinierisë. Kjo i detyrohet projektuesve të mëdhenj, ndërtimet e të cilave ende simbolizojnë këtë apo atë moment historik. Alexander Gustave Eiffel është i njohur për njerëzit e thjeshtë si krijues i kullës së famshme pariziane. Pak njerëz e dinë se ai ka jetuar një jetë shumë të zënë dhe ka krijuar shumë ndërtesa të shquara. Le të gjejmë më shumë për këtë inxhinier dhe projektues të shkëlqyeshëm.

Fëmijëria dhe arsimi

Gustave Eiffel ka lindur në 1832 në qytetin e Dijon, i cili ndodhet në Burgundy. Babai i tij u rrit me shumë sukses në rrënjët e tij në plantacione të mëdha. Por Gustave nuk donte t'ia kushtonte jetën bujqësisë dhe pasi kishte studiuar në gjimnazin lokal ai hyri në Shkollën Politeknike të Parisit. Pas studimit atje për tre vjet, projektuesi i ardhshëm shkoi në Shkollën Qendrore të Mjeshtisë dhe Arteve. Në 1855 Gustave Eiffel përfundoi studimet e tij.

Karriera e hershme

Në atë kohë inxhinieri u konsiderua një disiplinë opsionale, kështu që projektuesi i ri mori një punë në një firmë që punonte në zhvillimin dhe ndërtimin e urave. Në vitin 1858, Gustave Eiffel krijoi urën e tij të parë. Ky projekt nuk mund të quhet tipik, si dhe të gjitha aktivitetet pasuese të projektuesit. Për shtyllave të qëndrueshme, njeriu i sugjeroi t'i shtynte ato në fund me një shtytje hidraulike. Deri më sot, kjo metodë përdoret jashtëzakonisht rrallë, pasi kërkon trajnim të gjerë teknik.

Për të vendosur me saktësi grumbuj në një thellësi prej 25 metrash, Eiffel duhej të krijonte një pajisje të veçantë. Kur ura u ndërtua me sukses, Gustave u njoh si inxhinier i urës. Gjatë njëzet viteve të ardhshme, ai krijoi shumë struktura të ndryshme dhe monumentet më të mëdha arkitekturore, të cilat përfshijnë urën Bir-Akem, urën Aleksandër III, kullën Eiffel dhe shumë më tepër.

Një vështrim i pazakontë

Në punën e tij, Eiffel gjithmonë u përpoq të krijonte diçka inovative që jo vetëm që do të lehtësonte fatin e projektuesve dhe ndërtuesve, por gjithashtu do të japë një kontribut të dobishëm për industrinë. Krijimi i urës së saj të parë, Gustave Eiffel vendosi të braktisë ndërtimin e skelave të rëndë. Harku i madh metalik i urës është ndërtuar paraprakisht në plazh. Dhe për ta instaluar atë në vend, projektuesi kishte nevojë vetëm për një kabllo çeliku të shtrirë në mes të brigjeve të lumenjve. Kjo metodë filloi të aplikohet kudo, por vetëm 50 vjet pasi Eifel e shpiku atë.

Ura mbi Thuyer

Ura e Gustave Eiffel gjithmonë kanë dalë jashtë, por ka disa projekte të çmendura midis tyre. Këto përfshijnë një rrugëdashëse të ndërtuar përgjatë lumit Tyuyer. Kompleksiteti i projektit ishte se ai duhej të qëndronte në vendin e një gryke malore 165 metra të thellë. Para Eifel, disa inxhinierë u ofruan për të ndërtuar këtë rrugëdalje , por ata të gjithë refuzuan. Ai propozoi të mbulonte grykën me një hark të madh të mbështetur nga dy shtylla betoni.

Harku përbëhej nga dy gjysma, të cilat ishin pajisur me njëri-tjetrin brenda një të dhjetën e një milimetri. Ky urë u bë një shkollë e shkëlqyeshme për Eiffel. Ai mori përvojë të çmuar dhe përcaktoi jetën e tij dhe udhëzimet profesionale.

Së bashku me një ekip inxhinierësh, Gustave zhvilloi një teknikë unike që lejoi llogaritjen e strukturës metalike të pothuajse çdo konfigurimi. Duke ndërtuar një urë nëpërmjet Tyuyer, heroi i historisë sonë mori hartën e një ekspozite industriale në Paris, e cila do të zhvillohej në 1878.

«Salla e makinave»

Së bashku me inxhinierin e njohur francez de Dion, Eiffel krijoi një strukturë madhështore, e cila u quajt "Salla e Makinerive". Gjatësia e strukturës ishte 420, gjerësia - 115, dhe lartësia - 45 metra. Korniza e ndërtesës përbëhej nga trupa metalikë të formës së hapur, në të cilën mbaheshin lidhjet prej qelqi të një konfigurimi interesant.

Kur udhëheqësit e kompanisë, që duhej të riprodhonin projektin e Eiffel, u njohën me idenë e tij, e gjetën atë për diçka të pamundur. Gjëja e parë që i alarmoi ata ishte fakti se në atë kohë ndërtesat me përmasa të tilla nuk ekzistonin fare. Sidoqoftë, "Salla e Makinerive" ende është ndërtuar, si rezultat i së cilës projektuesi trim iu dha një medalje ari për një zgjidhje teknike të patejkalueshëm. Për fat të keq, nuk mund ta shohim foton e kësaj ndërtese interesante, pasi që në vitin 1910 ajo u çmontua.

Dizajni i "Sallave të Makinave" mbështetej tërësisht në jastëkë betoni, një madhësi relativisht të vogël. Kjo teknikë ndihmoi për të shmangur deformimet që ndodhin në mënyrë të pashmangshme për shkak të zhvendosjes natyrore të tokës. Kjo mënyrë dinake dizajner i madh që përdoret në projektet e tij më shumë se një herë.

Një kullë që nuk mund të ketë qenë

Në vitin 1898, në prag të ekspozitës tjetër parizian, Gustave Eiffel ndërtoi një kullë rreth 300 metra të lartë. Sipas idesë së një inxhinieri, do të bëhej dominimi arkitekturor i qytetit ekspozues. Në atë kohë, projektuesi nuk mund të imagjinonte që kjo kullë do të bëhej një nga simbolet kryesore të Parisit dhe të lavdëronte ndërtuesin e urës për shekuj me radhë pas vdekjes së tij. Duke e zhvilluar këtë dizajn, Eifel përsëri aplikoi talentin e tij dhe bëri më shumë se një zbulim. Kulla përbëhet nga pjesë metalike të hollë që janë bashkangjitur me njëri-tjetrin me anë të thumba. Silueta e tejdukshme e kullës duket të noton mbi qytet.

Është e vështirë të imagjinohet, por tani nuk mund të jetë pika kryesore pariziene. Në fillim të vitit 1888, një muaj pas fillimit të punimeve të ndërtimit, u shkrua një protestë në emër të kryetarit të komitetit të ekspozitës. Ai u formua nga një grup artistësh dhe shkrimtarësh. Ata kërkuan të braktisin ndërtimin e kullës, pasi ajo mund të prishë peizazhin e zakonshëm të kryeqytetit francez.

Dhe pastaj arkitekti i famshëm T. Alfan autorizoi me autoritet që projekti Eiffel ka potencial të madh dhe mund të bëhet jo vetëm figura kryesore e ekspozitës, por edhe tërheqja kryesore e Parisit. Kështu që ndodhi, më pak se dy dekada pas ndërtimit, qyteti madhështor filloi të shoqërohej me projektimin e projektuesit, i cili e mori atë si një zakon të mendonte jashtëzakonisht dhe nuk kishte frikë nga vendimet e guximshme. Inxhinier vetë e quajti krijimin e tij "kulla e 300 metrave", por shoqëria nderoi nderin e tij për të shkuar poshtë në histori për masat e gjera, duke e quajtur kullën emrin e tij.

Statuja e Lirisë

Pak njerëz e dinë, por ishte Gustave Eiffel, biografia e të cilëve ju dhe unë ishim të interesuar sot, siguruam jetëgjatësinë e simbolit amerikan - Statuja e Lirisë.

E gjitha filloi me faktin se projektuesi francez, gjatë ndërtimit të kullës së tij, u takua me homologun e tij amerikan - arkitekt T. Bartholdi. Kjo e fundit ishte e angazhuar në projektimin e pavionit amerikan në ekspozitë. Qendra e ekspozitës do të ishte një statujë e vogël bronzi, e cila personifikonte Lirinë.

Pas ekspozitës, francezët e shtuan statujën në një lartësi prej 93 metrash dhe i dhanë në Amerikë. Megjithatë, kur monumenti i ardhshëm arriti në vendin e instalimit, u bë e qartë se një kornizë çeliku e fortë ishte e nevojshme për instalim. Inxhinier i vetëm që e kuptoi llogaritjen e strukturave të papërshkueshëm nga uji ishte Gustave Eiffel.

Ai arriti të krijojë një kornizë kaq të suksesshme që statuja ka qëndruar për më shumë se njëqind vjet dhe erërat e forta nga oqeani nuk e shqetësojnë atë. Kur disa vjet më parë u restaurua simboli amerikan, u vendos të kontrollonte llogaritjet e Eiffel duke përdorur një program kompjuterik modern. Çuditërisht, kuadri i propozuar nga inxhinieri përputhej saktësisht me modelin që makina u zhvillua.

laborator

Pas një suksese të jashtëzakonshme në dy ekspozita, heroi i bisedës sonë vendosi të studionte në thellësi studimet. Në qytetin e Auteuil, ai krijoi nga asgjë laboratori i parë në botë, i cili shqyrton efektin e erës në qëndrueshmërinë e strukturave të ndryshme. Eifel ishte inxhinieria e parë në botë që përdorte një tunel me erë në kërkime. Projektuesi i publikoi rezultatet e tij në një seri punimesh themelore. Deri më sot, zhvillimi i saj konsiderohet një enciklopedi e inxhinierisë.

përfundim

Pra, ne kemi mësuar se, përveç kullës pariziane, Gustave Eiffel është i famshëm. Fotot e krijimeve të tij magjepsin dhe të bëjnë të mendosh për madhështinë njerëzore dhe mundësitë më të gjera të mendjes sonë. Por në fillim të rrugës Eiffel ishte një projektues i thjeshtë i urave, idetë e të cilëve ngjallën konfuzionin midis kolegëve të tij. Definitivisht një histori frymëzuese.