Fuel Presioni Rregullatori Vaz-2114: shenjat e keqfunksionimit, riparime. Sistemi Karburanti Vaz-2114

Të gjithë motorët me sistem elektronik i injeksionit të karburantit të pajisur me pajisje që mbështesin presionin e dëshiruar të karburantit në vijën e karburantit. Njësia Fuqia e Vaz-2114 kryen këtë funksion një rregullator të veçantë. Kjo është për shkak të tij nën presionin e karburantit të furnizuar për injectors në sasinë e duhur, në varësi nga mënyra e funksionimit të motorit.

Në këtë artikull ne do të flasim për atë që është një lëndë djegëse rregullator presioni Vaz-2114, se si ai punon dhe ku ai ishte. Përveç kësaj, e konsiderojnë problemet e mundshme dhe mënyrat për t'i adresuar ato.

Karakteristika të projektimit dhe Parimi i operacionit

Strukturalisht rregullator presion karburantit VAZ-2114 është një diafragmë valvul bypass i mbyllur në një strehim metalike. Ajo është e bashkangjitur në hekurudhor, futur në një nga thithat e saj përmes vulë gome. Prodhimi tjetër është e lidhur me vijën e karburantit RDT. Për të përcaktuar madhësinë e ngarkesës në kontrollues motor është e lidhur me konsum vakum shumëfishtë çorape. Kështu, diafragma vepron mbi karburantit njëra anë furnizuar nën presionin e pompë e karburantit, dhe të tjera - presionin e ajrit dhe forca pranverë valvula.

Karburantit rregullator presioni Vaz-2114 ka një parim relativisht të thjeshtë. Kur ju shtypni pedalin e gazit, është krijuar në konsum shumëfishtë presion i tepërt, e cila hapet valvula, lënë më në hekurudhë karburantit. Kur mbylljen e mbyt presionin e ajrit në tub konsum është dobësuar. Valvula hapet në të njëjtën kohë në drejtimin tjetër, duke prodhuar naftë përsëri në vijën e karburantit.

simptomat e dështimit RTD

Dëmtuar rregullator presioni karburantit Vaz-2114 nuk ka kryer kërcënim kritik, por dështimi i tij i jep operacion të qëndrueshme e motorit. simptomat e dështimit RTD mund të jenë:

• penguar nisjen e njësisë së energjisë;
• revolucionet paqëndrueshme e bosht me gunga në boshe;
• reduktimit Karakteristikat motorike cardinality;
• dinamika e humbjes;
• dukuri e "dështimeve" nga shtypur pedalin e gazit;
• rritja e konsumit të karburantit.

Gjetja simptomat faji listuara RTD duhet të mbani pajisjen për të diagnostikuar dhe për të përcaktuar shkakun e dështimit.

gabimet e mundshme RTD

Duke pasur parasysh se dizajni rregullator presioni mekanik, parregullsi në punën e tij mund të ndodhin shpesh e mjaftueshme. Gabimet pajisjet më të zakonshme përfshijnë:

• i dobët burimin diafragma;
• zhurma (shimming) të valvulës;
• bllokojnë i rregullatori;
• shkeljes nga ngushtësi rregullatori dhe bashkimin e trupit devijim.

I dobët pranverë diafragma shkakton valvula nuk mund të trajtojë presionin e ajrit të furnizuar nga konsum i shumëfishtë. Si rezultat i këtij presioni dhe sasisë së karburantit të furnizuar është zvogëluar.

valvula zhurma çon në furnizimin e pakontrolluar të karburantit të kolektorit dhe "largimin" e tij në vijën e karburantit. Në këtë rast, rrit kilometrazhin e gazit, dhe motori nuk është e drejtuar si duhet për shkak të ndërprerjeve në furnizimin e karburantit.

shenja të ngjashme të dështimit mund të vërehet kur bllokuar rregullator. Dirt dhe sedimente të reduktuar kapacitetin e sistemit, ku presioni i karburantit është reduktuar në masë të madhe, motori "mbytje", dhe përtaci normal zhduket.

Në vend të rregullator komponimet ngushtësi luftoj presionit të ajrit mund të ulet, e cila përsëri çojë në një reduktim të presionit të karburantit.

Çfarë ju duhet për të kontrolluar presionin në sistemin

Për të siguruar gjendje të mirë (faji) RTD, si dhe të gjithë sistemin e karburantit duhet të përcaktojë vlerën e presionit të karburantit. Natyrisht, një mjet i veçantë është e nevojshme për këtë. Kjo është quajtur një matës karburantit. Është më mirë në qoftë se ajo do të ketë një strukturë mekanike dhe shkallën deri në 10 kg / cm katrore. Përveç karburantit matës do të jetë e nevojshme:

• segment gete presion të lartë (diametër të brendshëm 8-10 mm);
• disa lidhur me diametër prej clamps gete;
• pincë;
• kaçavidë;
• Kapak per pin;
• Rezervuar karburanti për mbledhjen;
• të thatë me një leckë të pastër.

Modes matje presion

Para se të kontrolloni presionin në hekurudhë karburantit, nuk është e tepërt të dini se si ndodh ky proces. Për të qenë në gjendje për të përcaktuar më saktë një defekt të mundshëm të matjeve presion duhet të kryhet në disa mënyra:

• ndezjen në (pa filluar njësi të energjisë);
• me motor drejtimin me shpejtësi boshe;
• një çorape vakuum shkëputur nga kontrollues (për verifikimin funksionalitetit RTD);
• Mbizotërues gete Backleak karburantit;
• në mënyrën snapping.

Cilat duhet të jenë matjet presion në mënyra të ndryshme

Sipas prodhuesit, Vaz-2114 për presionin në hekurudhë karburantit duhet të jetë:

• ndezjen on - 2.9-3.0 kg / katrore cm.
• kur motori është i rrjedhshëm - jo më pak se 2.5 kg / cm sq.;
• me shkëputur zorrës vakum - 3.3 kg / katrore cm.
• Thelbësor çorape Backleak - 7.0 kg / katrore cm.
• në peregazovke - 3,0-2,5 kg / katrore cm.

Si për të kontrolluar presionin në hekurudhë karburantit

Urdhri i matjes presion është si më poshtë. Së pari, një fund të zorrës për të lidhur matës karburantit, kompleksit pirg ankorimit. Heq kapakun kapak në hekurudhor karburantit (në anën e kundërt me atë ku RTD instaluar). Zëvendësim për montim enë për mbledhjen e karburantit. Dalë kapak të shtypni në projeksionin qendror, vendosjes kështu presionin e karburantit në sistemin. Ky proces është e nevojshme! Tjetra, pa hequr tank, heq kapakun pin mbyllje plotësisht.

Kur karburanti i mbetur do të thahet në enë, të vënë në një përshtatshëm në anën tjetër të zorrës dhe të rregulluar jakë e tij. Kthehet në ndezjen dhe prisni derisa pompë e karburantit e karburantit injektuar në sistem. Ne kontrolloni presionin dhe të krahasojnë atë me të rekomanduar.

Pas kësaj të drejtuar motorin dhe matjet prodhimin përtaci. Presioni karburantit Testi funksion rregullator kryhet ajo është shkëputur nga një çorape vakum dhe veprojnë njësi të energjisë. Nëse presioni është rritur për 3.3 kg / sq cm., Rregullatori mund të konsiderohet i dobishëm. Nëse nuk është ndryshuar, RTD ka të ngjarë të vijnë në gjendje e keqe.

Në mënyrë të ngjashme prodhojnë matje presion përkime me çorape "vijën e kthimit", dhe një operacion snapping.

Riparim ose zëvendësimi

Nëse kontrolli ka konfirmuar RTD faj, është e nevojshme që të riparojnë ose zëvendësojnë njëjtë. Megjithatë, duhet të theksohet këtu se të blerë të paktën disa pjesë të kësaj pajisje është thjesht e pamundur, kështu që është shumë më e lehtë për të blerë një të ri rregullator presioni karburantit Vaz-2114, çmimi i të cilave nuk i kalon 800 rubla.

Zëvendësimi RTD

Zëvendësimi RTD mund të kryhet si në hekurudhor e hequr karburantit, dhe pa heqjen e saj. Opsioni i fundit është e preferuar si ajo kërkon më pak kohë. Por, para se të hiqni hekurudhor karburantit apo vetë rregullator, mos harroni për të ulur presionin në sistem, metoda e përshkruar më lart! Përndryshe, e gjithë e motorit splashed benzinë.

Pra, e konsiderojnë si rregullatori presioni karburantit zëvendësuar Vaz-2114 pa çmontimin devijim. Kjo do të kërkojë:

• Çelësi i "10";
• Çelësi i "17";
• Çelësi i "24";
• Heks "5";
• Phillips kaçavidë me bat;
• leckë të pastër të thatë.

Urdhri i ekzekutimit të punimeve

1. Që të filloni të çaktivizuar terminali negativ të baterisë (switch për "10").
2. Turning off çorape vakum nga rregullatori përshtatshëm konsum i shumëfishtë.
3. Kur kyç ndihma "17" Turn off arrë e zorrës së kullimit. Shkëputje çorape.
4. Phillips kaçavidë Heq kapakun rrufe Maçok kthimit linjë.
5. Duke përdorur butonin Allen "5" largohet RTD vida ndreqim të hekurudhor karburantit.
6. Çelësi i "24" heq kapakun arrë lidh zorrën e kullimit dhe montim RTD.
7. Çmontimit rregullator presionit të karburantit.

Këtu, në parim, dhe të gjithë procesin. Instalimi i RTDs në mënyrë të kundërt. Është e rëndësishme të mos humbasin vulë gome, bundled me rregullatorin. Pa të, një kompleks i RTD dhe hekurudhor karburantit do të jetë pikon, duke çuar në një ndryshim të presionit të punës në sistemin.

Disa këshilla

Të karburantit rregullator presion nuk t'i kam sjellë probleme dhe ka punuar aq kohë sa të jetë e mundur, e konsiderojnë këto këshilla.

1. Nëse jeni duke shkuar për të zëvendësuar RTD, blej vetëm pajisje të korporatave rekomanduar nga prodhuesi.
2. Plotësoni tank automjeteve vetëm karburantit të cilësisë. Mos përdorni aditivëve të karburantit e prodhimit të panjohur.
3. Mos harroni të bëni kohë zëvendësimin e filtrit karburantit.
4. Çdo herë ajo kontrollon presionin e sistemit të karburantit. Në identifikimin e problemeve të tyre në kohën e duhur është eliminuar.
5. Gjetja probleme me rregullatorin, nuk e tërheq zëvendësimin e tij.