DSG-7 zëvendësim friksion. Gearbox DSG-7

DSG-7 i sistemit të transmisionit Robotised u botua në 2006. Sistemi është një mekanik robotik shtatë-CAT. Ky transmetimit është e karakterizuar nga që ka dy kthetrat thatë dhe dy boshte primare. Qëllimi i krijimit të këtij kuti - kombinimin e efikasitetit manual transmetimit dhe komoditetin e makinës klasike, si tat ekzistuar në atë kohë, "robots" me një tufë nuk është plotësisht e kënaqur gjithnjë në kërkesat në rritje. Transmetimi është i ndezur pa ndërprerje të rrjedhës së çift rrotullues, që është, pa pasur nevojë për të instaluar në neutral. Kjo është përparësi kryesore e transmetimit automatike. Kjo kuti është montuar në automjetet e VAG Group - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" dhe të tjerët. Që nga ajo është e bazuar në gearbox manual, tufë duhet të zëvendësohet në mënyrë periodike. Le të shohim se si DSG-7 në zëvendësimin tufë, ju duhet të bëni dhe nëse është e mundur për të kryer procesin e zëvendësimit duart e tyre.

Feature "robot» DSG

Veçori e këtij kuti është se, me përjashtim të dy lidhëse, ajo ka gjithashtu dy vëllim naftës. Origjina shërben mechatronics DSG-7, e cila kontrollon funksionimin e mekanizmit. E dyta është për gearbox mekanike. Kur manual burimet tufë transmetimit clamped llogaritur, dhe kur ju shtypni pedale, dhe ajo shkrihet momentin rrota makinë nuk transmetohet, çdo gjë është pikërisht e kundërta. Ndërsa Mechatronics DSG-7 nuk ka paraqitur sinjalin e duhur, tufë nuk është e lidhur me volant dhe mund të rrotullohen lirisht. Pasi sinjali do të shërbehet, një piston të veçantë fillon të punojë në prizë, e cila do të pirg disk. elementi bashkues shtypet vetëm nëse sistemi nuk ka rrjedhjet e naftës.

Friksion DSG-7 - është një njësi e veçantë modeluar dhe jo riparueshëm. Nëse është e nevojshme, të zëvendësojë mekanizmi vjen tashmë mbledhur me të përshtatura dhe të gatshëm për të instaluar disqet.

Rreth instalimit tufë

Preselektivnaya robotik DSG-7 nga VAG dhe Luk kompanisë në tregun e automobilave është bërë pothuajse sinonim me zgjidhje të reja, por jo vetëm ata. Siç është e njohur mirë rreth këtyre kutive ishte shumë zhurmë, e cila është e lidhur me disa vendime të gabuara të projektimit. Kompania VAG mori më shumë se gjashtë vjet që kjo pikë kontrolli ishte puna normalisht. Tani transmetimit është puna të vërtetë të ndryshme të qëndrueshme. Një numër i njerëzve qasje në shërbimet në një malfunctions tufë, ka rënë ndjeshëm. Kjo buron nga gabimet e shpeshta kutitë nuk janë i vetmi gabim i inxhinierëve. Shumë shoferë thjesht nuk e di se si të merren me transmetimin e ri dual-tufë. Por kjo është mjaft e një nyjë e komplikuar, e cila ka rregulla të caktuara të funksionimit. Çmimi zëvendësim të plotë do të jetë 100-250 mijë rubla. Riparimi DSG-7 do të dalë më e lirë. Kjo shifër është dukshëm më e bukur qindarkë, kështu që shumë shoferët të cilët nuk dinë shumë për riparimet e makinave, të përpiqet për të ndryshuar rrokje më vete. Dhe pse kjo pikë kontrolli është një zgjidhje inxhinierike komplekse, ajo është e bazuar në një gearbox konvencionale manuale, megjithëse modernizuar. Pra, në DSG-7 zëvendësimit të kapur me duart e tij të mundshme.

Vetë-zëvendësim: çfarë do të marrë?

Në shumë zëvendësimit të pavarur zgjidhet pas periudhës së nisjes së garancisë makinën tuaj, dhe riparimin e nga një shitës i autorizuar u bë e pamundur për të lira. Pas të tillë një punë serioze post-garanci do të kushtojë shtrenjtë.

Nëse pronari makina megjithatë vendosi që të përpiqen vetë-diagnostikuese kryer pas zëvendësimit, kjo duhet të kuptohet se kjo procedurë nuk është i lirë, edhe pse, dhe janë shumë më të lirë. Hapi i parë është për të blerë një grup të Luk. Kjo tufë të dyfishtë DSG-7. Çmimi për një mesatare prej 25 mijë rubla.

vendosur mjet

Tjetra, ju duhet të blini një grup të veçantë të mjeteve drejtpërdrejt për të zëvendësuar tufë në kutitë e këtij lloji. Çmimi i saj është tashmë dukshëm më e lartë, në rreth 90 mijë. Kjo është një sasi shumë e rëndë. Në qoftë se çmimi i instrumentit nuk ndalet, ju mund të përdorni këtë mjet kit mund të kandidojë gamën e plotë të aktiviteteve, edhe pa udhëzime, internet dhe rregullat teknike. Seti i Luk aktivizuar makinë në të cilën udhëzime të hollësishme për plotësimin e operacionit. Set do të shërbejë pronari i saj për një kohë të gjatë, edhe pse çmimi i saj do të mbeten të larta dhe të pajustifikuar. Rritje mjete Kit SAC ardhur shumë më të lirë, edhe pse mjetet në atë më pak. Por çmimi - 15 mijë rubla. Disa mjeshtrit mund të bëjë pa mjete të posaçme. Ajo është vetëm e nevojshme për të zgjedhur kutinë e duhur për çelësat. Edhe pse ekspertët nuk mirëpresin një qasje të tillë, si riparimin DSG-7 - kjo është një çështje serioze.

Lista e punëve nga zëvendësuar tufë

Në qoftë se çmimi i instrumentit nuk ndalet dhe çdo gjë që ju duhet është blerë tashmë, ju mund të fillojnë të punojnë. I tërë procesi është i ndarë në disa faza. Hapi i parë i demontimit pikën e kontrollit. Kjo do të ndihmojë për mekanizmin e pezullimit. Me këtë, ju mund të rregullojmë sistemin përpara se të filloni të heq kapakun fasteners saj. Atëherë ajo është e rekomanduar për të kontrolluar nivelin e vajit. Nëse ka njolla, ju duhet të shtoni vaj në një kuti DSG-7 ose për të zëvendësuar atë. Tjetra, duke përdorur mjetet nga kit hequr mekanizmin tufë. Gjatë punës prishjen është thelbësore të theksohet se unaza rregullimi mund të jetë edhe mbi dhe nën lirimin mbajtur. Kjo varet në modelin e mekanizmit tufë.

Tjetra, ju duhet për të pastruar dhe tërësisht fshij off bosht prodhimit. Për pastrimin më të mirë do të thotë të zbatohen, substanca tretës ose të tjera korrozive. Mbetjet e lubrifikant është lënë i mirë për splines bosht input. Pastaj kontrolloni për praninë e njollat vulë të naftës.

Përzgjedhja e shims

pjesë të reja janë instaluar në mënyrë të kundërt. Në lirimin e duke montuar unazë më të hollë. Madhësia e saj është 2.8 mm. Nëse ka vështirësi në procesin e tërhequr instalimit matës, ju duhet të instaloni një trashësi të dytë unazë. Unaza janë zgjedhur për aq kohë sa anëtari nuk do të lehtë të kalojë nëpër rrjet. Nëse bëhet e drejtë, të kalibrit do të shkojë në 0.1 mm. Përzgjedhja e unazës rregullimit është bërë në lidhje me friksion individual tolerancës. Këto tolerances mund të lexohet në anën tufë të njësisë energjisë. Në varësi me tolerancat e shenjës - ose shtoni zbres madhësinë tolerancë e trashësisë unazë. Për shembull, trashësi nominale e rondele - 2.0 mm. Toleranca është 0.2 mm. Pastaj, madhësia përfundimtare e rondele do të jetë 2.2 mm.

instalim

Montimi fillon me unazë më të hollë. veshin e saj të vogël në duke rras e tufë të dytë. Veprimet në zgjedhjen e unazave është përsëritur këtu. instalimin e saktë kontrolluar nga një kalibri të veçantë. Procesi i përshtatshëm Unaza final duhet të bëhet në përputhje me tolerancat. Por tani e konsiderojnë opsionin e dytë. Bosht është lubrifikuar me vaj. Ajo duhet të jenë të kujdesshëm për të mos për të yndyrat rrota. Përndryshe, tufë vazhdimisht do të kaloj. Çift rrotullues transmetuar në këtë situatë nuk është plotësisht ose jerks. Pastaj të matur distancën midis skajin e sipërm të unazës duke mbajtur dhe sipërfaqe të qetë të bosht. Kjo distancë nuk duhet të jetë më shumë se 8 mm. Tjetra, bosht është nën presion. Procesi crimping mund të ndalet kur unazë mbajtës do të jetë i dukshëm në një nga vrima shkurret. Në fund të pjesës së ngushtë të ndalues është ngritur.

Nevoja për adaptim

Është çdo gjë të bëjë me pjesën mekanike. Por për DSG-7 zëvendësimit grip - kjo nuk është vetëm punë fizike. Kjo merr kohë për të përshtatur mekanizëm të ri. Ky proces mund të bëhet në shtëpi duke përdorur software të veçantë dhe kabllo diagnostike. Dhe vetëm pasi që për të filluar funksionimin e plotë.

Kështu që ne artistikisht se si për të prodhuar në DSG-7 zëvendësimit të kapur me duart e tij.