Dridhje me shpejtësi 100-120 km / h: arsyet kryesore

Çdo shofer shumë situata alarmante, kur ka një dridhje me shpejtësi 100-120 km / h në timon apo në trup. Dhe kjo nuk është vetëm siklet, edhe pse duhet thënë, këto simptoma - një dukuri mjaft të pakëndshme. Nëse koha nuk ka ndërmarrë veprime për të zgjidhur problemin, ajo mund të çojë në një shkelje të gjeometrisë së trupit. Kjo nuk do të ndodhë menjëherë, por ngadalë dhe gradualisht.

Shtrembërime mund të shkaktojnë një shkelje karakteristikat aerodinamike, si dhe përkeqësimin e drivability. Përveç kësaj, për shkak të efekteve të vibrimit në metalit mund të formohet çara, e cila nuk është e rrezikshme vetëm në vetvete, por gjithashtu kërkon riparime të shtrenjta.

Dhe kjo nuk është e tërë problemi. Nëse makinë është dridhje me një shpejtësi prej 100-120 (2110 nuk është një përjashtim), ajo çon në unwinding e fasteners të ndryshme. Këto fenomene mund të çojë në pasoja të rënda - kjo është një aksident, si dhe një shumëllojshmëri të problemeve dhe dëmtimit, të hequr se do të jetë shumë e vështirë. Vlen të shtuar se ky lloj shtrëngimi është një shenjë e dështime që kanë ende për të ndodhë në të ardhmen e afërt.

Dridhje me një shpejtësi prej 100-120 km / h ndodh për arsye të ndryshme. Ajo mund të jetë problemi mjaft të padëmshme. Por ndonjëherë ka raste të rënda që kërkojnë ndërhyrje globale në mirëmbajtjen e pajisjes automjeteve. Më tej në këtë artikull ne do të shikojmë arsyet tipike që dridhje është transmetuar në timon dhe trupin e automjeteve me shpejtësi të lartë.

rrota

Nëse automjeti është në lëvizje ndjerë knocks, ju nuk duhet menjëherë të jetë i mërzitur dhe të mendojnë për të këqija. Praktika tregon se arsyeja më shpesh të fshehura në gomat. Ndonjëherë në këtë rast as nuk duhet të vizitojnë qendrën përshtatshëm, të jetë i sigurt. Të gjithë do të shihet me sy.

bilanci i paaftë

Nëse ka një dridhje në shpejtësinë drejtues të 100-120 km / h, hapi i parë është të inspektojë rrota dhe goma. Ata nuk janë të përsosur. Disqet mund të jetë përbërja e përafërt apo pabarabartë. Që nga pjesë të ndryshme të gomave apo pesha e diskut është e ndryshme, në rrjedhën e rrotullimit të vendit ku masive është më e madhe, do ta tërheqë larg qendra e gravitetit. Kjo është asgjë si ndikimin e forcës centrifugale. Në përputhje me rrethanat, në timon me shpejtësi të lartë, ky ndikim do të jetë e nevojshme që do të transmetohet nëpërmjet hekurudhor dhe tërheqje në timon. Për dëmtimet tjera për të njëjtën arsye, dridhje do të ndodhë në trup.

Cila mënyrë për të dalë nga kjo situatë? Shoferi duhet të bëjë rrota balancimin. Është më mirë për të bërë atë nga koha në kohë. Ajo është gjithashtu e detyrueshme kur balancimin "pereobuvki". Cili është procesi? Kjo shtrirjes e peshës timon në çdo pikë. Në qoftë se një jo-specialist është mbërthyer në peshat specifike disk.

Run makinën për një kohë të gjatë nuk mund të jetë jashtë-bilancit rrota. Kjo mund të shkaktojë veshin të rënda në disa vende gomat, e cila do të rrisë dridhje. Gjithashtu për shkak të kësaj veshin e tepruar pothuajse të gjithë komponentët dhe komponentët e pezullimit automjeteve. Ngarkesa të rënda dhe janë gjithashtu subjekt i kushineta shpërndarës.

Simptomat e balancimit dhe diagnostifikimit

Mund të përcaktojë çekulibroj kur ngarje me shpejtësi të lartë. Në këtë rast, ne ndjehemi dridhje në timon apo në trup. Diagnostikuar problemin, ju mund të përdorni inspektim vizual. Rrota duhet të jetë aq i qetë, nuk ka të anketuarve. Nëse makina nuk ka çuan kohët e fundit për të pusetave nga shpejtësia dhe dridhje të lehtë ndjehet në timon dhe në trup, atëherë ka shumë të ngjarë, problemi është në çekulibroj.

Por nuk mendoj se në qoftë se rreh timon, atëherë të japë të mjaftueshme për të balancuar vetëm dy rrotat e para. Shpesh problemi mund të korrigjohen vetëm në qoftë se të gjithë katër otbalansirovat.

Broken alignments

Në proporcion të drejtpërdrejtë me vibrimit është gabimisht kënd e ekspozuar mund të jetë vetëm koha e përshpejtimit apo në një gamë të caktuar me shpejtësi. Përcaktoni gabuar camber / shputë mund të jetë shumë i shpejtë - gomave veshin pabarabartë.

Nëse rubbed vetëm e jashtme, ose vetëm një pjesë e brendshme e tyre, atëherë kjo është e njëjta situatë. Zgjidhur problemin, ju mund të përshtateni këndore. Pastaj dridhje e trupit me një shpejtësi prej 100-120 km / h do të zhduket.

Por këtu është kolapsi / toe-në është e rregulluar, dhe problemi nuk ka shkuar larg. Angle fikse, ajo është një fakt. Por pronari i makinës vendosur të mos ndryshojë gomat, për shkak se ata ende mund të ngasin. Por gome "Rides" si ajo përdoret për të. Pra, ju keni nevojë për të ndryshuar një gomë ose një periudhë kohe për të përzënë me shpejtësi të ulët, ndërsa shkel vesh në mënyrë të barabartë dhe problemi do të zgjidhet.

Dridhje të trupit ose të deformuara rims

Shpesh shkaktojnë luhatje të pakëndshme bëhet disqe deformim. Kjo lehtë mund të përcaktohet në makinë balancues. Më shpesh, variacione të ndodhë për shkak të përzënë mbi puset. Problemi ndodh në pranverë, kur numri i tyre rritet.

Nëse mundësia për të thirrur për të dalë jo, atëherë ju mund të përpiquni të gjetur një gjurmë visually. Shumica e të gjithë, është jammed brenda makinë. Çeliku disqe stampuar më të prirur për të deformimeve se sa homologët e tyre të hedhura.

Për më tepër anketuarve, dridhje në 100-120 km shpejtësi / h mund të shkaktohet nga një disk kurbë. Në këtë rast, në qëndrimin e timon mund të rrotullohen pa probleme. Kjo është për shkak se pajisja është fiksuar në vrimë qendrore. Me makinë, rrota nuk është i përqendruar gjatë instalimit. Deformuar dhe vijnë nga fabrika.

shasi

Këtu, ashtu si me rrota, ka disa arsye. Pra, në një kthesë të bosht makinë në timon domosdoshmërisht lindin dridhje. Kjo u njoftua nga buffeting konstante ndërsa ngarje. Fuqia e saj do të rritet gjatë përshpejtimin. Me një shpejtësi prej 100 km automjetit / h kthehet për të trondisin. Dhe në qoftë se ju të përshpejtuar edhe më shumë, makina lë rrugën e drejtë.

Shpesh dridhje 100-120 shpejtësi ndodh pas zëvendësimit disqe frenave. Shaking informojë pronarin makinë për makinë të pasigurta. Reagim në shpejtësi makinë, siç jepet në trup dhe në timon.

joints CV - kjo është një arsye tjetër. ajo është shumë e lehtë për të verifikuar këtë element. Të mjaftueshme për të marrë strumbullar bosht dhe të përpiqen për fiksime atë. Nëse hapësirat janë vërejtur, edhe pse i vogël, joints vazhdueshme shpejtesise të zëvendësohen. Një karakteristikë tjetër - një përparëse shqyer.

Dhe, sigurisht, është për të kontrolluar kushineta timon. Nëse ata janë të dëmtuar, trupi është i detyruar të jetë vibruese. Lëkundje me shajaku në çdo shpejtësi.

pezullimi i veshur

Keq komponentët veshur shasi mund të provokojnë dridhje në timon. Pezullimi ndikon në kontaktin e makines me rrugën. Nëse shasi ka një reagim të ashpër, ai është shkaku i mosbalancim gjatë rrotullimit. Por pezullimi reagim - kjo është vetëm një "katalizator" dridhje në timon. Ai vetëm nuk mund të shërbejë si arsye kryesore për faktin se ka pasur një dridhje e timonit.

Shpejtësia 100-120 (Vaz - 2108 - nuk është përjashtim) ju mund të demonstrojë atë kur makina ka një defekt drejtues. Eliminuar këto dështime është e nevojshme në vendin e parë. Mund të jetë e rrezikshme. Megjithatë, ju keni nevojë për të diagnostikuar një problem në mjetin e fundit, në qoftë se të gjitha nyjet e tjera në rregull.

shkaqe të tjera

All shkakton dridhje me shpejtësi 100-120 km / h mund të provokojë goditjen dhe me një shpejtësi të ndryshme. Por nëse trupi dridhet vetëm në të lartë, e kryeministrit dyshuari - motor, ose më mirë instalimin e saj të gabuar. Ajo është paraprirë shpesh nga riparimet motor. Për të hequr qafe nga pasojat, pezullimi është hequr, liroj mbështetje motor, dhe pastaj instaloni atë përsëri.

fiksim i lirë i rrotave

Ky problem është e lehtë për të identifikuar dhe për të eleminuar, pasi për shkak të kësaj dridhje ndodh me shpejtësinë e 100-120. Vaz-2110 do të lëshojnë një tingull karakteristik i uritur. Lënda në peryinave dobësuar dhe bolts fiksimin rrotat e një ose më shumë. A nuk e lënë pas dore testin, ajo mund të jetë e rrezikshme. Rrota thjesht mund të liroj gjatë drejtimit të automjetit.

rrahje zemre s'është nevoja është dridhje shumë e ngjashme në timon dhe të trupit, kur shkaku ishte në rrota dhe goma. Dallimi këtu është se lëkundje fillon me shpejtësi të ulët. Shikojnë Ky fenomen mund të jetë me shpejtësi të ndryshme.

Pra, ne kemi gjetur, dridhje ndodh në trup kur ngarje me shpejtësi që tejkalojnë 100 kilometra në orë për çfarë arsye.