Airplane "Airbus A350": Skema e brendshme, karakteristikat dhe komente

Një nga modelet e fundit të avionëve moderne është një avion "Airbus A350". Ai është mishërim i ideve më të avancuara të inxhinierisë. Por, natyrisht, avioni, pavarësisht nga avantazhet e saj të qarta mbi konkurrentët e saj, ka meta e saj. Le të flasim për historinë e zhvillimit të avionit, "Airbus A350", të përshkruar karakteristikat kryesore të tij teknik, si dhe të mësojnë shqyrtimet e para të udhëtarëve dhe ekspertëve.

avion linjë "Airbus"

Por së pari le të flasim për formacion e avionëve civil kompanisë të transportit ajror të pasagjerëve "Airbus", si modeli i fundit për këtë grup të avionëve është vetëm "Airbus A350".

Kompania franceze "Airbus" u themelua në vitin 1970 nga bashkimi i disa prodhues aviamashin. Që nga fillimi i tij, ajo është bërë një nga lojtarët më të mëdha në treg. Ajo është e angazhuar në prodhimin e të dy pajisjeve civile dhe ushtarake.

Që nga fillimi i tij, "Airbus" ka hyrë në një luftë të ashpër me dominuese në kohën e firmës amerikane "Boeing" në tregun e aviacionit civil. Dhe, unë duhet të them, ky rivalitet nuk ka qenë pa sukses. Tashmë avioni i parë, të lëshuar shqetësim Evropian në 1972 (A300), ajo është bërë shumë e popullarizuar në mesin e linjave ajrore. Avioni i ri ishte i pari me dy motor avion gjerë-organ në botë, që është, ka dy shkon në mes të vendeve të pasagjerëve. Në vitin 1974 ai u pranua për të vepruar më të madh Frëngjisht transportuesin ajror Air France dhe është përdorur për këtë ditë.

Kjo u pasua nga lirimin e modelet e mëposhtme të avionëve: A310, A320, A330, A340, A380. Për më tepër, linja A320, së bashku me një familje të "737", është aktualisht më popullor në botë.

Kjo e fundit i ri u lirua në vitin 2013, "Airbus A350". Rreth tij, dhe do të diskutohet më tej.

Sfondi mbi

Krijimi i një linje të re të avionëve "Airbus" ishte planifikuar si një përgjigje ndaj lirimin e korporatës "Boeing" aircraft 777 (1994) dhe shpalljen e projektit të Boeing-787 (zhvillimin e hershëm - 2004). E kaluar ajo u pozicionuar si avion më ekonomike në botë në klasën e saj.

Në përgjigje, "Airbus" planifikuar për lirimin e një version i përmirësuar dhe më kosto-efektive e A330, duke e quajtur atë A330-200 Lite. Se kursimet në ballë në zhvillimin e këtij modeli, i cili filloi të flasë në të njëjtën gjë në vitin 2004, kur projekti "787" është shpallur.

Por, siç doli në procesin e projektimit për të arritur këtë qëllim kërkohet një ndryshim themelor. Pra, ajo ishte në vitin 2006, njoftoi nisjen e një projekti të ri, të quajtur "Airbus A350 XWB". Letra e fundit qëndron për Extra trup të gjerë, e cila përkthyer në mjetet ruse "ultra-gjerë avionit." Menjëherë, ai u tha se avioni i ri do të jetë më ekonomike për të karburantit sesa "787", dhe kostot e saj të mirëmbajtjes do të jetë më e ulët se 8%.

Procesi i krijimit të

Pra, ajo është në vitin 2006 u bë pikënisja në krijimin e pasagjerëve të gjata avionëve të gjerë-trup me dy motorë, "Airbus A350".

Në fakt, zhvillimi nuk mori aq shumë kohë, sa është e nevojshme zakonisht për të ndërtuar avionin në klasën e saj. Ajo zgjati gjashtë vjet. Kjo është për shkak të faktit se në procesin e punës sjell një minimum prej ndryshimeve strukturore në planin origjinal, dhe dëshirën e kompanisë për lirimin, më në fund, një konkurrent i denjë për të filluar me 2009 shfletoj hapësira ajrore "787".

Në fund të vitit 2012 në bazë të numrit serik të MSN1 avionit ajo është transportuar nga dyqani kuvendit. Në mes të vitit 2013 ai bëri fluturimin e parë provë, dhe që nga fillimi i 2015 ka filluar i pari i rregullt i udhëtarëve Avioni A350.

modifikim

Duhet të theksohet se ky model ishte një herë në tre versione: A350 - 800, A350 - 900 dhe A350 - 1000.

"The A350 Airbus - 800" filloi të operojë në vitin 2014. brendshme e saj është projektuar për të kryer 270 pasagjerë, dhe varg fluturimi i 15,700 kilometra. Kjo është një modifikim me një trup i avionit të shkurtuar.

"Airbus A350 the - 900" ishte vënë në veprim në të njëjtin vit. Të marrin deri në 314 pasagjerë ishte, por distanca që ai mund të fluturojë, ishte pak më pak - 15 000 km. Është ky modifikim është konsideruar të jetë bazë.

"Airbus A350 - 1000" e bëri fluturimin e tij të parë të planifikuar vetëm në vitin 2015. Kapaciteti i 350 pasagjerët e tij dhe gamë të fluturimit të - 14 deri në 800 km. Ky model ka një trup i avionit të zgjatur (në krahasim me bazë).

Për t'i shërbyer të gjithë emrat e modifikimeve të nevojshme për të dy pilotët.

Karakteristikat teknike

Tani, le të mësojnë më shumë në lidhje me hartimin dhe karakteristikat teknike të avionit, "Airbus A350".

Modeli themelor ka një gjatësi prej 66.8 m, dhe modifikimin - 60.5 m dhe 73.8 m, respektivisht. Hapje e krahëve -. 64 m Lartësia e modifikimeve avionëve është 16.9 m, dhe zona e krahut të punës - 443 m ^2.

Tipari kryesor i dizajnit të ri të "Airbus" është se ajo përbëhet nga më shumë se 50% e materialeve të përbërë, e cila tejkalon të njëjtin tregues e "Boeing 787". Gjithashtu në A350 janë përdorur këshilla saber krahut, të cilat nuk janë përdorur në modelet e tjera të korporatës "Airbus".

Të gjitha modifikimet në avion janë të pajisura me dy motorë Trent XWB, të cilat janë të afta të një shpejtësi maksimale prej 945 km / h. Përveç kësaj, avioni kitted ndihmëse motor Honeywell HGT1700.

Cabin dhe

Secili nga modifikimet e kabinën e avionit ka tre nivelet e rehati: klasën e parë, të biznesit dhe ekonomisë. Natyrisht, në secilin prej tyre ka dallime të mëdha në nivelin e shërbimit dhe rehati. Pasagjerët, në varësi të situatës dhe nevojave të tyre financiare, mund të zgjidhni ndonjë nga tre klasat e propozuara në "Airbus A350". Skema kabinë avioni është treguar në foton më poshtë.

Asnjë aeroplani është i plotë pa një kabinë në botë. Kjo është pika nga e cila ju kontroll fluturimin e një avioni. Cab "Airbus A350" është e pajisur me pajisjet më të fundit elektronike, e krijuar me teknologjinë e fundit, e cila lejon për të përzënë si me dorë dhe me ndihmën e autopilot.

Shqyrtime të udhëtarëve dhe ekspertëve

Tani le të gjetur se çfarë mendimi ka qenë i formuar në lidhje me avion të ri të pasagjerëve të saj të parë dhe të ekspertëve.

Shumica e klientëve të kompanisë nuk është rritur rehati kabinës në krahasim me modelet e tjera "Airbus", si dhe butësi të veçantë të fluturimit, pa xhepat e ajrit dhe problemet e tjera të vogla.

Ekspertët theksojnë se avioni i ri është me të vërtetë avioni më ekonomike të klasës së saj. Ndër të metat e analistëve kryesorë theksuar koston e lartë të prodhimit të makinës, dhe në përputhje me rrethanat, dhe çmimin e tij të shitjes. Kështu, tregu i ri francez avion botëror, në varësi të modifikimit, është nga 260,9 në 340.700.000 dollarë. Për krahasim, "787" është vlerësuar të jetë në mes të $ 218,3 për 297.5 milion. Por kursimet në karburant dhe mirëmbajtjen e bën atë më shumë se të mblidhte ndryshim në operacion afatgjatë. Gjithashtu në mesin e mangësive theksuar rritjen e nivelit të automaticity në menaxhimin, edhe pse në disa raste mund të konsiderohet dhe dinjiteti.

Megjithatë, shumica e ekspertëve të botës të japë një vlerësim pozitiv të avioni "Airbus A350" në përgjithësi.

perspektivat

Aktualisht, "Airbus A350", njihet si më ekonomike dhe të lirë për të ruajtur avion të klasës së saj. Sipas specifikimeve ajo ka tejkaluar konkurrenti i saj kryesor - "787". Tani ne duhet të presim për kursin përgjigje të kompanisë amerikane dhe të shohim se çfarë një mrekulli e teknologjisë do të jetë në gjendje për të kundërshtuar rivalin e saj evropiane.

Karakteristikat e lartë ekonomike do të arrijë më i madh në re kërkesës francez avionëve nga kompanitë ajrore kryesore në botë. Pra, në këtë moment ka tashmë urdhërat për furnizimin e 764 njësive të avionëve nga 39 linjat ajrore. Midis tyre, të tilla si kompania e Katarit Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair finlandisht, Portugalisht TAP Portugalia, spanjolle Iberia. "Airbus A350", të cilat skema kabina maksimizon pasagjer të shpërndarë pasuri të ndryshme financiare, si dhe kapacitet - për të ruajtur në fluturimet shtesë patjetër do të gëzojnë dhe më popullor me klientët si ajo nuk do të jetë në krahasim me një konkurrent të denjë.

Por zhvillimi i teknologjisë nuk qëndrojnë ende, dhe shfaqjen e linjave ajrore të reja me cilësi më të lartë dhe karakteristikat ekonomike - kjo është vetëm një çështje kohe.