A380 - avioni. avion modern. Sa është "Airbus A380"

A380 - avioni, i cili ka punuar në krijimin e specialistëve Airbus SAS grup është avioni më i madh në botë pasagjerëve. Anije arrin një lartësi prej 24.08 m dhe 72.75 m në gjatësi. hapësirë Aircraft krahut është 79,75 m Në konfigurimin odnoklassovoy, ajo mund të kryejë 853 pasagjerë në tre-klasë -. 525. maksimale distancë fluturimi non-stop -. 15 400 mijë km.

krijuesit e punës

Si zhvilluesve të, me vështirësitë më të mëdha janë hasur në opsionet e kërkimit për reduktimin në masë të ajrit anijes A380. Aeroplani arriti të bëjë më të lehtë në sajë të përdorimit të gjerë të materialeve të përbërë për të krijuar jo vetëm elementet e projektimit të forcës, por edhe pajisje, dizajn të brendshëm dhe më shumë. Përveç kësaj, për këto qëllime është përdorur zgjidhjet teknologjike dhe modifikuar më të avancuara alumin. Kështu, 40% e masës së qendrës odinnadtsatitonnogo të përbërjeve karbon. Për prodhimin e anë dhe panelet e sipërme trup i avionit përdorur materiale hibrid shkëlqim verbues. Të reduktojnë ndjeshëm numrin e fasteners lejojë saldim lazer, veshja dhe stringers më të ulët të panelit avionit.

Airbus A380 - avioni, krijimi i së cilës zgjati rreth dhjetë vjet. Kostoja e një projekti ambicioz ishte dymbëdhjetë miliardë euro. Sipas përfaqësuesve të kompanisë Airbus, në këtë shumë të paguar off, për të shitur katërqind e njëzet kopje të avionit. Bazuar në këto të dhëna, ne mund të llogarisim se sa kushton e avionit. Shuma e mbresëlënëse - 28 milion 571,000 428 euro në kopje ..

Si ajo filloi të gjithë

A380 - avioni, i cili filloi të zhvillohet me objektivat e mëposhtme: për të zgjeruar gamën e produkteve të kompanisë Airbus SAS dhe lëvizin me kryesore Boeing-747 pozicionet. Debati mbi konfigurimin përfundimtar të avionit u përfundua në vitin 2001. Komponentët e para të elementeve të krahut A380 janë prodhuar në janar të vitit 2002. Sipas vlerësimeve paraprake, kostoja e programit ndryshme në rangun 8.7 - 8800000000 euro .. Pas kuvendit të avionit të parë , kjo shumë u rrit në 11 miliardë (më vonë ajo është rritur).

Duhet të theksohet se kontributi i paçmuar për hartimin e modelit A380F keni punësuar Airbus qendër Ecar inxhinieri në Moskë. Në sajë të përpjekjeve të designers ruse ishte një vëllim i madh i punës për hartimin e pjesëve individuale të avionit, llogaritjet për forcën, të vendosura në bord pajisje dhe siguroi mbështetje për prodhimin serik të avionit.

Ku komponentët janë prodhuar dhe se si ata janë transportuar

Specialistët në Francë, Gjermani, Britani të Madhe dhe Spanja janë duke punuar në ndërtimin e seksioneve kryesore të avionit. Për shkak të përmasave të mëdha të këtyre komponentëve janë dorëzuar në Tuluzë nga uji dhe transportin tokësor. Disa pjesë ende të përshtaten në An-24.

bisht dhe trup i avionit hundë elementet ro ngarkesave në anije «Ville de Bordeaux» (në pronësi të Airbus Concern) në Hamburg për të shkuar në Britani të Madhe. Barge Mostyn dorëzuar krahët console prodhuar në Broughton dhe Filton. Atje këto artikuj janë ngarkuar në bordin e lartpërmendur «Ville de Bordeaux». Në anije Cadiz ka komponentët e bishtit dhe në fund të seksionit avionit. Të gjitha të shkarkohen në Bordo. Nga atje, elementet përbërëse u transportuan në Langon, dhe pastaj të dërgohet në terren në Tuluzë. Tashmë avion mbledhur u dërguan në Hamburg për pajisjet përfundimtar. A380 - aeroplan, e cila është e nevojshme për të mbuluar 3600 litra bojë (sipërfaqe totale plating - 3100 metra katrorë).

provë

avion modern para lëshimit aktuale në fluturimet janë testi më serioze. Nuk është përjashtim në këtë drejtim dhe modelin A380. Posaçërisht pesë avionë janë ndërtuar për testim të gjithanshëm. Bordi i parë i paraqitur në Tuluzë në janar 2005, fluturimi i parë u bë 27 prill të të njëjtit vit. ekuipazhit të fluturimit përbëhej nga gjashtë anëtarë të kryesuar nga Jacques Rossi - një pilot me përvojë test. gol i suksesshëm ka ndodhur pas 3 orë. 54 min. pas ngritjes.

seri test fluturimi filloi për herë të parë në dhjetor 2005. Ajo ishte atëherë se avioni ka arritur një shpejtësi mbresëlënëse prej 0.96 max në një pikiatë cekët.

A380 - avioni (. Shih foto më sipër), Made fluturimin e saj të parë transatlantik 2006/10/01 Fillimi i vitit të njëjtë shënuar situatën e parë të papritur: në një provë statike fabrikë avionit krahut në Tuluzë një anije papritur këput, në gjendje të përballojë ngarkesën e 145% të nominale . Siç përcaktohet nga rregulloret e sigurisë së aviacionit, integriteti i çdo ndryshimi nuk duhet të ndodhë në një ngarkesë prej 150% të vendosur. Si rezultat i udhëheqjes së Konsorciumit Airbus, u vendos që të ndryshojë dizajnin e krahëve të avionit. Për shkak të shtimit të elementeve të përforcuar pesha e përgjithshme e strukturës është rritur në tridhjetë kilogram, katërmbëdhjetë prej të cilave janë fiksimin bulonave.

Fluturimi i parë i modelit testit A380 me pasagjerë në bord është mbajtur me sukses i katërti në shtator 2006.

Features dizajn

A 380 800 - modifikimin e destinuar për të transportuar pasagjerë 555 ose 583 (në varësi të konfigurimit). Në vitin 2007, Airbus ka filluar duke ofruar klientëve një anije me një kapacitet më të ulët (525 vende) në këmbim të një gamë të rritur fluturimit (kjo mund të bëjë më shumë për 370 kilometra). Ky transformim është e mundur për të arritur maksimumin e tendencat e pajtueshmërisë premium transportit.

Nuk është një tjetër modifikim i Airbus raportimit. Ajo A380-800F versionin e ngarkesave. Avioni është në gjendje për të kryer deri në njëqind e pesëdhjetë ton mallra. Varg maksimale e 10,370 kilometra.

Në të ardhmen është planifikuar për të prodhuar Jet Airliner A380-900 modifikime. Ata do të shfaqë më shumë kapacitet (656/960 udhëtarëve) me një gamë të ngjashme.

pilotët në vendin e punës

Në mënyrë që të zvogëlojë kostot e trajnimit shtesë ekuipazhit gjitha Airbus ndërtuar me të njëjtën strukturë kabinë dhe trajtimin e karakteristikave. A380 ndryshon përmirësuar taksi cilësisë qelqi. Rudders mund të manipulohet nga distanca me anë të drives elektrike, të cilat janë të lidhura me pullën e kontrollit anësor. Në kabinë janë të instaluar më të pajisjeve moderne ekran. Është nëntë tregon këmbyeshëm LCD matëse 20 nga 15 centimetra. Dy nga këto janë tregues të të dhënave navigacion, dy tregon informata themelore në lidhje me fluturimin, dy motorët janë të informuar për punën e një jep informacion në lidhje me gjendjen aktuale të të gjithë sistemit. Dy vëzhgues e mbetura janë multifunksionale.

Për furnizimin me karburant avionët mund të konsiderohet për të përdorur një përzierje e gazit natyror dhe vajguri me GTL.

materialet e përdorura

Sa kushton një aeroplan Airbus A380? Më shumë se njëzet e tetë milionë euro. Një sasi mbresëlënëse e nevojshme për një avion, kryesisht për shkak të përdorimit të përmirësuara materialeve të përbërë të ndërtimit, duke përfshirë plastike dhe metalike, përforcuar me silicë, karbonit dhe qelqi fibrave. Për më tepër, në prodhimin e lidhjeve të aluminit avionëve janë përdorur gjerësisht. Në lidhje me këtë saldim lazer eliminon nevojën për thumba.

Duke siguruar fluturim të rehatshme

Si ekspertë të përcaktuara, niveli i zhurmës në kabinën e A380 është dy herë më e ulët se në Boeing-747. Për më tepër, brenda presionin e ajrit konsiderohet avionëve është mbajtur në një nivel më të lartë. Të dy këta faktorë janë të dizajnuara për të siguruar një lodhje më të ulët të pasagjerëve gjatë fluturimit.

Dy shkallët vendosura në bisht dhe hundën e avionit, që lidh kuvertën e sipërme dhe të poshtme. A380 ndryshon mundësitë mbresëlënëse individualizimi. Kjo është arsyeja pse, siç u përmend në Airbus, norma e rritjes së prodhimit nuk është aq i lartë sa vlerësuar më parë. Avioni mund të jetë e pajisur me një dush, një bar, një sallë pritjeje, një dyqan pa taksa. Falë kanalin satelitor në dispozicion për pasagjerët është organizuar me anë të telefonit ose lidhje pa tel (Wi-Fi).

Aktualisht, udhëtimi ajror në Rusi me përdorimin e A380 janë bërë. Lëshoi një urdhër për katër bordeve, por deri tani asnjë prej tyre që do të ndërtohet.

situata të papritura

Incidenti i parë ka ndodhur në të katërt në nëntor 2010. Në atë ditë në bordin A380, në pronësi të Qantas, i detyruar nga Singapori në Sydney. Një nga motorët e avionit refuzuar brenda pak minutash pas ngritjes. Avioni u detyrua të kthehej në aeroport në Singapor. Sipas autoriteteve australiane, asnjë nga 433 pasagjerët dhe 26 anëtarët e ekuipazhit u plagos. Përveç kësaj, bead emergjente gjatë uljes hov gear gomave. Pas këtij incidenti, menaxhimin e kompanisë vendosi të pezullojë fluturimet e Airbus A380 që i përkasin asaj për dy ditë para përfundimit të inspektimit të detajuar.

Incidenti i dytë ka ndodhur në dymbëdhjetë prill 2011. Atëherë bordi i përkasin Air France, të kapur krahun e saj bishti i avionit CRJ 700. ndikuar jo ishte.

përfundim

Airbus A380 - rezultat i punës së mundimshme të designers dhe prodhuesit. Ky avion është superior ndaj konkurrentëve të saj më të afërt në një shumëllojshmëri të settings. Sa kushton një avion, cilat janë karakteristikat e procesit të projektimit dhe krijimit? Të gjitha këto pyetje u përgjigj në nenin e mësipërm.