139QMB (scooter motor) karakterizim dhe aparat

Në ruse motor-tregjet një gamë të gjerë të Scooters kineze, të cilat, pavarësisht nga shumëllojshmëri e markave dhe modeleve, të pajisur vetëm me dy lloje të motorëve - Dy-goditje dhe katër goditje në tru.

Engine Historia 139QMB

Kategoritë më të mëdha dhe më të njohura janë motorë katër-stroke, më të popullarizuar dhe të njohur në mesin e tyre është modeli i 139QMB. parë 139QMB Modeli Motori është zhvilluar në vitet '90 nga "Honda". Pas dhjetë vjet të zhvillimit ne kemi qenë përdorur në Kinë për motorët e prodhimit në masë. Versioni final pas disa rishikimeve u bë një nga motorët më të mira për motoēikletat: sot blerjen e saj dhe shitje të mëvonshme nën emrin "Honda" është e angazhuar në mënyrë aktive në Japoni.

Features motor

prodhues zyrtare motor për Scooters 139QMB është një korporatë "Honling", e cila i pajis të dhënat motorike motosredstva jo vetëm markë e saj, por markave të tjera. Korporata shet njësitë e pushtetit nga prodhues të tjerë. në vetvete Motor është mjaft e njohur: tiparet e njësisë motorit 139QMB dhe shenjat e shtypura në anën e majtë të crankcase, menjëherë e bëjnë të qartë se çfarë lloj të zemrës rreh në një skuter.

Asnjë meta motor nuk ka, nuk kërkon trajtim të veçantë dhe në heshtje rrahje një pakujdesi të vogël dhe neglizhencës. Prodhuesi ofron garanci të saj produkteve që mbulon të 5000 km e parë. Ky drejtuar të re motor skuter 139QMB 4m mjaftueshme për të përfunduar break-in dhe të rëndë në të gjitha elementet dhe komponentet e sistemeve. Common burim motor industrial është rreth 20 mijë kilometra me përjashtim të 5 tysyach drejtimin në një shpejtësi mesatare ngarje e 90 km / h. Specifikimet Engine 139QMB mirë: fuqia e tij është e mjaftueshme për një skuter madhësi të plotë të dyfishtë.

Analoge - motor 1P39QMB

zhvilluesit kineze analog 139QMB Japanese motor u krijua - motori shënuar 1P39QMB, e cila me pamjen e saj plotësisht përsërit origjinal. Pavarësisht nga ngjashmëritë, gjeni dallimet ende e mundur: të hapësirat valvula në 1P39QMB nuk rregullohet. Një situatë e ngjashme me karburator: para operacionit aktual, ajo kërkon pastrim të plotë dhe rregullimin e duhur. Motorët kopje kineze 139QMB, natyrisht, për të përballuar me detyrën e saj, por qëllimi i tyre kryesor ishte për të ulur koston totale të motoēikletat. Opsionet buxhetore scooters pajisur me vetëm versionet e tilla të motorëve, të cilat janë të mirë vetëm për udhëtime të shkurtra me shpejtësi të ulët.

Para Operative domosdoshmërisht kalojnë një motor të plotë të drejtuar-1P39QMB. Operacioni i optimal motor fillon vetëm pas 2 mijë kilometra, por pas 10 mijë kilometrash të gjitha specifikimet e saj janë në rënie, dhe ai humbet në dinamikën dhe fuqinë.

motorët 157QMJ

Përveç shumë popullor Model - motorët 139QMB - Korporata "Honling" është e angazhuar në prodhimin dhe versionet e tjera të powertrains, një nga të cilat - 157QMJ. Ajo është e ngritur mbi të shtrenjta markave modele skuter. Ky version është një 139QMB plotë analog në parametrat e tij teknike dhe treguesve të funksionalitetit dhe besueshmërinë. Për më tepër, tiparet strukturore të modelit janë fort kujton makina tjera japoneze prodhuar në masë.

157QMJ avantazh është rritur jeta shërbimi - rreth 25 mijë kilometra. Engine krenohet me dinamikën e fuqishme dhe me shpejtësi të lartë maksimale. Megjithatë, ai ka, dhe një minus - çmim shumë të lartë në krahasim me versionet e mëparshme të motorëve.

motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - vetëm modeli motor me dy goditje në Kinë. Tipar dallues i këtij motor nga anëtarët e tjerë të kategorisë së njësive të pushtetit është prania në hartimin e transmetimit zinxhir pasme. Operacioni i pandërprerë i këtij motori është siguruar nga përzierja benzinë dhe vaj në përmasa 40 me motor 1. Punues burim - rreth 10 mijë kilometra, pas së cilës ka një domosdoshmëri e riparimit. Disavantazhi i motorit është i detyruar kufiri i shpejtësisë - jo më shumë se 50 km / h.

motor Vrapimi

kryer saktë drejtimin motor 139QMB në shumicën e rasteve çon në dështimin e sistemit pistoni. Në mes të pjesëve të fërkimit të ri CPG ndodh, e cila çon në një rritje të temperaturës motor.

Drejtimin motoçikletë si më poshtë:

1. Skuter është vendosur në këmbalkë dërrase qendrore.
2. Brenda 5 minuta motori shkon në boshe, pastaj fusha ftohur për të njëjtën kohë.
3. Mbi 10 minuta të ardhshëm si motor running, atëherë është ftohur për 15 minuta.
4. Engine fillon përsëri për 15 minuta, pastaj e majta në të ftohtë dhe është shtypur në 15 minuta.
5. Scooter fillon përsëri për 30 minuta, pas së cilës të shtypur dhe të lënë për 20 minuta.

Pas kryerjes manipulime të tilla mund të kryhen shumë kandidojë-skuter. Handle gazit në 100 kilometrat e parë të rrugës nuk është e nevojshme për të heq kapakun më shumë se 1/3 e pash të saj të përgjithshëm. Shpejtësia maksimale nuk duhet të kalojë 30 km / h. 15-20 km / h shpejtësi mund të rritet për 300 kilometra e ardhshme - për këtë kohë motori duhet të jetë më pak ose më shumë se potencialin e tyre.

Në fund të një procesi running-në është e detyrueshme për të ndryshuar naftës.

Rregullo valvulave është kryer çdo 500 kilometra.

motor tuning

Gjëja e parë që ju janë duke u përpjekur për të ndryshuar gjatë motor tuning 139QMB - një përmbajtje kub. Për këtë qëllim, kuvendi standarde pistoni është zëvendësuar nga 82ss. Në të njëjtën kohë vendosur shefin e ri cilindër me valvulave të mëdha. sistemi pistoni ndryshon me shufër me gumga, për shkak të funksionimit të saj e saktë kërkon më shumë karburant dhe spastrim ajrit. shufër me gumga e re do të ndihmojë në rritjen e vëllimit të përzierje e karburantit në hyrje, por duke zëvendësuar karburator është ende e nevojshme.

Zëvendësuar karburator

carburetor Standard pas zëvendësimit motorin për funksionimin e mëtejshëm të përshkruar më lartë nuk do të funksionojë - e përcaktuar në vend CVK18 buxhetit, e pajisur me një kon 18 mm. Në të njëjtën kohë, është e këshillueshme për të blerë një sërë nozzles të madhësive të ndryshme, pasi keni një shumë e djerse për të rregulluar saktë të carburetor.

filtrin e ajrit

Plotësisht të pastruar element filter ose të zëvendësojë atë me zero filtër rezistenca nuk është e rekomanduar - kjo mund të çojë në ndotjen e karburator. Ekspertët zakonisht rekomandojnë për të hequr spinën, e cila është instaluar në gji të filtrin e ajrit.

Në shumë komente që kanë ndikuar në 139QMB kuvendit motor pas akordim, tha se instalimi i filtrin e ajrit zero rezistencës. Përkundër faktit se ky vendim është një nga më të popullarizuar, kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme dhe e justifikuar.

Arsyeja është se instalimi i një filtër të tillë të çon në carburetor shpejtë kontaminimit. Arsyeja kryesore për përdorimin e një zero rezistencë filtër - nevoja për një përzierje të pasur të karburantit është rritur pas rritje pistoni. Megjithatë, për të shmangur këtë, ju mund të instaloni një shufër me gumga të re dhe zëvendësimin e avionëve në carburetor.

Më vete, ia vlen të përmendet se një carburetor standarde pajisur me diffuser 16 mm, të instaluar me sistemin e pistoni 62-72ss, ndërsa pistoni 82ss carburetor e pajisur me një diffuser 18 mm.

Për të zëvendësuar atë është e dëshirueshme për të marrë një sërë nozzles si për të rregulluar carburetor mund të kenë nevojë disa opsione të ndryshme.

CVT

Përmirësuar efikasitetin e skuter standarde QAP dhe për të përdorur potencialin e saj të plotë mund të rritet vetëm pas instalimit të brezit. Në të njëjtën kohë ajo është blerë seri të re të peshave - të gjithë ata duhet të ndryshojnë në peshë. CVT me shumë kujdes dhe kujdes zgjedhur peshën e kërkuar peshat sepse ato përcaktojnë shpejtësinë maksimale prej motoçikletave dhe dinamikën e nxitimit të saj.

ndryshim

Për të kryer tuning skuter është e mjaftueshme për të marrë të kaloni klasik pa kufizuar numrin e revolucioneve. Për katër-stroke engines e alternativa më e mirë e ofruar në treg do të jetë një switch të veçantë me qëllim.

rezultatet

139QMB motor - një nga njësitë më të njohura dhe të kërkuar të energjisë për motoçikleta. Këto manipulime me motor është një nga mundësitë më pak të shtrenjtë dhe efektive për akordim. Ajo është më e përshtatshme dhe e buxhetit, si një pjesë motor zëvendësim për kosto më të mirë më shumë se të blesh një skuter tjetër model me të përmirësuar motor.